4月20日，在國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）首站銀石賽道6小時的揭幕戰上，豐田憑借兩輛新一代混合動力汽車TS 040奪得了自參加WEC以來的首個冠軍和亞軍。
盡管比賽當天天氣變化很快，但豐田混合動力雙引擎車隊從比賽一開始就展現出了強大的實力。其中，豐田8號車隊從開賽階段就取得了第一名，并牢牢控制了局面，最終在2014賽季揭幕戰中占據了主導地位。豐田7號車隊緊隨其后，奪得亞軍。憑借混合動力電動雙擎動力優越的動力性能和可靠性，兩款車最終獲得了冠軍和亞軍。到目前為止，豐田已經贏得了15場WEC比賽，并6次奪得冠軍。同時，這也是豐田自上賽季在巴林贏得最后一場比賽以來取得的兩連勝。
在銀石賽道長達6小時的揭幕戰中，豐田新一代TS040 HYBRID賽車通過最先進的風洞試驗，開發出了最出色的空氣動力學系統，并采用了最新的復合材料和制造工藝，使車身更輕。它搭載了一臺3.7升自然吸氣V8發動機，可產生520馬力，480馬力通過混合動力雙擎動力系統產生。因此，1000馬力的動能可以通過四輪驅動傳遞到地面，與2013年的TS030賽車相比，油耗降低了25%。
豐田在40多年前就開始了對混合動力技術的研究，并在本次比賽中獲得了第一名和第二名，這充分表明豐田的混合動力技術在節能環保方面具有優異的性能，同時也具有出色的可靠性和動態性能。
值得一提的是，2012年，豐田還在中國上海舉行的世界耐力錦標賽（WEC）最后一站——上海6小時賽中獲得第一名。同時，該車也是世界上第一輛參加WEC賽事的混合動力汽車。在2013年的WEC8比賽中，TS030 HYBRID贏得了兩個冠軍、三個亞軍和一個亞軍。4月20日，在國際汽聯世界耐力錦標賽（WEC）首站銀石賽道6小時的揭幕戰上，豐田憑借兩輛新一代混合動力汽車TS 040奪得了自參加WEC以來的首個冠軍和亞軍。
盡管比賽當天天氣變化很快，但豐田混合動力雙引擎車隊從比賽一開始就展現出了強大的實力。其中，豐田8號車隊從開賽階段就取得了第一名，并牢牢控制了局面，最終在2014賽季揭幕戰中占據了主導地位。豐田7號車隊緊隨其后，奪得亞軍。憑借混合動力電動雙擎動力優越的動力性能和可靠性，兩款車最終獲得了冠軍和亞軍。到目前為止，豐田已經贏得了15場WEC比賽，并6次奪得冠軍。同時，這也是豐田自上賽季在巴林贏得最后一場比賽以來取得的兩連勝。
在銀石賽道長達6小時的揭幕戰中，豐田新一代TS040 HYBRID賽車通過最先進的風洞試驗，開發出了最出色的空氣動力學系統，并采用了最新的復合材料和制造工藝，使車身更輕。它搭載了一臺3.7升自然吸氣V8發動機，可產生520馬力，480馬力通過混合動力雙擎動力系統產生。因此，1000馬力的動能可以通過四輪驅動傳遞到地面，與2013年的TS030賽車相比，油耗降低了25%。
豐田在40多年前就開始了對混合動力技術的研究，并在本次比賽中獲得了第一名和第二名，這充分表明豐田的混合動力技術在節能環保方面具有優異的性能，同時也具有出色的可靠性和動態性能。
值得一提的是，2012年，豐田還在中國上海舉行的世界耐力錦標賽（WEC）最后一站——上海6小時賽中獲得第一名。同時，這輛車也是第一輛……
在世界上駕駛brid賽車參加WEC賽事。在2013年的WEC8比賽中，TS030 HYBRID贏得了兩個冠軍、三個亞軍和一個亞軍。
標簽：豐田
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