22日，J.D.Power亞太公司副總裁兼董事總經理梅松林表示，未來五年，中國乘用車市場的增長率將高于美國，但中國市場的競爭也高于美國。他表示，2018年中國的電動汽車市場將超過美國。
在22日于北京舉行的2014中國汽車論壇上，梅松林指出，中國乘用車行業的產能利用率低于美國市場，過去三年中國乘用車經銷商的利潤直線下降。
但與此同時，中國市場的機遇正在顯現，這將促進市場的進一步發展，具體表現在以下幾個方面：首次購車（三四線/五線城市）和置換（一二線城市），以促進市場增長；第三波經銷商的利潤點仍有很大的增長空間；中國電動汽車市場起點低，后勁大，2018年將超過美國市場。但他也表示，中國消費者對電動汽車的信任是不夠的。
他指出，新能源汽車技術不成熟、動力不足、價格高、續航里程有限、產品質量可靠性不足是中國消費者不考慮購買電動汽車的五大原因。22日，J.D.Power亞太公司副總裁兼董事總經理梅松林表示，未來五年，中國乘用車市場的增長率將高于美國，但中國市場的競爭也高于美國。他表示，2018年中國的電動汽車市場將超過美國。
在22日于北京舉行的2014中國汽車論壇上，梅松林指出，中國乘用車行業的產能利用率低于美國市場，過去三年中國乘用車經銷商的利潤直線下降。
但與此同時，中國市場的機遇正在顯現，這將促進市場的進一步發展，具體表現在以下幾個方面：首次購車（三四線/五線城市）和置換（一二線城市），以促進市場增長；第三波經銷商的利潤點仍有很大的增長空間；中國電動汽車市場起點低，后勁大，2018年將超過美國市場。但他也表示，中國消費者對電動汽車的信任是不夠的。
他指出，新能源汽車技術不成熟、動力不足、價格高、續航里程有限、產品質量可靠性不足是中國消費者不考慮購買電動汽車的五大原因。
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