政策熱不如市場熱北京車展十年新能源車演進圖

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2014年第十三屆北京國際汽車展覽會將于4月20日拉開帷幕。今年北京車展將展出79輛新能源汽車（包括普通混合動力汽車，下同）。盡管數量比去年略有減少，但這些車輛的性能將更加務實，更接近市場和消費者。

國內外汽車制造商將兩年一度的北京車展視為展示形象、擴大品牌知名度的重要舞臺，投入巨大的人力物力來展示自己的優雅和實力。通過車展，人們可以發現車企的戰略意圖和產品重點，車展也因此成為行業發展的風向標。

第一電氣網整理了2004年至2014年北京車展上新能源汽車的發展歷史，以及同期發布的新能源汽車政策，供您參考。

2014北京車展：新能源汽車產品更加成熟。

2014年第13屆北京國際汽車展覽會將于4月20日舉行。北京國際汽車展覽會已有20多年的歷史，已連續舉辦12年，是全球汽車行業每兩年在中國舉辦一次的重要活動，今年的規模是有史以來最高的。

2014年，將有14個國家和地區、2000多家制造商、1134輛展覽車和118輛世界第一輛汽車，其中跨國公司世界第一輛31輛，跨國公司亞洲第一輛45輛，概念車71輛，新能源汽車79輛。一些企業甚至推出了兩款以上的世界首款汽車，創下了北京車展的新紀錄。

值得注意的是，2014年北京車展將展出79輛新能源汽車。在新能源汽車鼓勵政策頻頻出臺的背景下，新能源汽車產業化正處于前所未有的熱潮期。

業內人士認為，通過汽車企業將在北京車展發布的戰略規劃，不難發現汽車企業的重點正在向開發設計、節能環保、營銷戰略等方面轉移，而新能源產業的崛起也決定了汽車企業在未來全球市場中的地位，這必將影響世界汽車產業的格局。

2013-2014年新能源汽車相關政策：四部委公布新能源汽車推廣應用城市；《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》、《“十二五”國家重大創新基地建設規劃》、《關于進一步做好新能源汽車宣傳應用工作的通知》等，私人消費已經開始。

2012北京車展：混合動力汽車成為新能源汽車的共同引領者。

2012年北京車展于4月25日至5月2日舉行。此次，來自全球14個國家和地區的2000家中外汽車及零部件制造商齊聚一堂，展出1125輛汽車和120輛世界首款汽車，其中跨國公司全球首款汽車36輛，跨國公司亞洲首款汽車35輛，概念車74輛，新能源汽車88輛。

北京車展的主題是“創新與跨越”。今年的車展不再是純電動汽車的壟斷，混合動力汽車成為新能源汽車的共同主角，這是本屆北京車展的特點。

本屆車展開幕前夕，國務院常務會議通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，明確提出“普及插電式混合動力汽車”，同時確定“純電動驅動”為主要戰略方向。

在政策的推動下，新能源汽車在本屆車展上的推廣和展示是前所未有的。新能源技術幾乎可以在國內外企業的所有展區找到。今年的北京車展共展出了88輛新能源汽車。沃爾沃、英國菲尼迪、鈴木、奧迪、本田、豐田、雷克薩斯等車企展出了電動汽車和混合動力汽車。從奧迪A6Le tron和寶馬i8混合動力跑車到英國菲尼迪M35和沃爾沃V 60；

從長城C20EV、東風E30到榮威E50、起亞k5、川汽電動汽車、啟辰電動汽車、天越電動汽車、騰勢電動汽車、“秦”和混合動力電動汽車都出現了。奧迪A8混合動力版、普銳斯、沃蘭達、凱美瑞混合動力、CT200h等新能源汽車悉數亮相，極有可能搶下傳統車型的風頭。在行業熱議新能源汽車的背景下，制造商如此重視相關汽車的大型展覽，這不得不說是一個積極的信號。

2011-2012年新能源汽車相關政策：《中華人民共和國車船稅法實施條例（征求意見稿）》、《國家科學技術發展第十二個五年規劃》、，《關于加強節能和新能源汽車示范推廣安全管理的函》（國科辦函[2011]322號）、《關于進一步做好節能和新能量汽車示范推廣工作的通知》（財辦建[2011]149號）、《汽車與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》）。在此期間，該政策將同時推廣節能汽車和新能源汽車，混合動力汽車被認為更有市場前景。

2010年北京車展：95輛新能源汽車亮相首屆車展。

2010年第十一屆北京國際汽車展覽會于4月25日至5月2日在北京舉行。今年車展的主題是“暢想綠色未來”。共展出990輛汽車、89輛世界第一汽車（包括14輛跨國公司世界第一汽車）、65輛概念車（包括37輛跨國公司概念車）和95輛新能源汽車（包括60輛國產新能源汽車）。

在大力倡導節能減排和環保的理念下，本屆以“暢想綠色未來”為主題的車展迎合了當前國際主流理念。而且我沒有吃我在車展內容中說的話，這真的掀起了一場綠色風暴。國內外許多汽車制造商展示了近年來新能源和混合動力汽車的最新成果。本屆車展共有95輛新能源汽車亮相，占所有展出汽車的10%，創下了全球主要車展數量之最。其中，以電力為主要動力的新能源汽車有40多輛。

北汽、江淮、東風、一汽、廣汽、華晨和福田都有新能源汽車展出。豐田、本田、三菱、現代和雪鐵龍等外國公司也推出了他們的產品。

2009-2010年新能源汽車相關政策：《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》；《汽車產業振興規劃》全文發布；《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》；回復《關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，擴大補貼范圍；

《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》等。節能和新能源汽車迎來“政策熱”，車企蜂擁而至，但當時根本沒有市場前景。

2008北京車展：新能源汽車的推廣仍處于概念階段。

2008年第十屆北京全國汽車展覽會于4月20日至4月28日舉行。共展出890輛汽車、7輛世界首秀、24輛亞洲首秀、100多輛中國首秀和55輛概念車。

在今年以“夢想、和諧、新境界”為主題的北京車展上，環保成為主旋律。重現江湖的“滬牌”汽車自主研發了國內首款采用插電式和加壓燃料電池堆技術的新一代“滬牌“燃料電池汽車，標志著民族品牌在新能源汽車領域的發展又向國際領先水平邁進了一步。

比亞迪的F6DM雙模電動車、E6電動SUV等新能源汽車均亮相車展。其中，比亞迪的F6DM雙模電動汽車使用了名為“ET-POWER”的鐵動力電池，這是比亞迪的最新成就，E6是比亞迪在本屆車展上最神秘的汽車。

銀海綠洲是中國本土汽車“斗士”奇瑞的一個大型陣營，由柴油車、混合動力車、燃料電池車和柔性燃料車組成。長城汽車還帶來了三款混合動力概念車：歐拉、精靈電動汽車和哈弗混合動力汽車，它們都是新能源汽車。

為了避免過去重復建設的情況，2007年底，國家相繼出臺了《新能源汽車生產準入管理規則》和《產業結構調整指導目錄（2007年版）》。包括國家“863計劃”和奇瑞、吉利、東風、長安、上海汽車等自主品牌汽車企業，都在這一領域投入了大量的人力物力，希望在未來的新能源市場上占有一席之地。同時，立足中國市場的外資企業憑借各種新能源汽車適應中國市場的發展。但由于政策取向、生產成本、新能源商業化以及審美觀念差異的限制，新能源汽車在中國的推廣仍處于概念階段。目前，混合動力汽車已經進入中國。例如，豐田普銳斯早在2006年就進入了中國市場，但一直表現不佳。關鍵是30萬元左右的高價讓人望而卻步。在這次車展上，我們看到了豐田的新型混合動力汽車，但它給人一種遠離它的感覺。

2007-2008年新能源汽車相關政策：《新能源汽車生產準入管理規定》；《產業結構調整指導目錄》（2007年版）；

2008年8月31日，科技部首次提出了新能源汽車發展的明確目標：到2012年，中國新生產的汽車中，10%將是節能型和新能源汽車。

2006北京車展：國產新能源汽車首次大規模亮相。

2006年第九屆北京全國汽車展覽會于11月19日至11月27日舉行。來自20多個國家的1500家制造商參加了今年的北京車展。今年的車展共展出572輛乘用車，其中92輛是中國首次發布，10輛是世界第一輛，還有39輛概念車。

今年的車展，除了中國自主品牌汽車在車展上亮相外，新能源汽車也吸引了許多專家和制造商的關注。國外新能源汽車的發展已經有一段時間了，但國內新能源汽車首次大規模集體亮相。

在國外品牌方面，豐田普銳斯已經提前沖刺國內市場。本田FCX概念車、福特Reflex、雷克薩斯SUV RX400h、鈴木IONIS和日產Pivo等概念車也是混合動力或純電動汽車。通用汽車還展出了三款“綠色”車型，即雪佛蘭Sepuel氫燃料電池汽車、薩博環保動能汽車和Vue混合動力汽車。通用汽車總裁瓦格納早些時候表示，通用混合動力汽車將于2008年在上海通用汽車投入生產。

除了國際汽車巨頭，中國自主品牌也向業界展示了進軍混合動力汽車市場的雄心，紛紛展示了其研發成果。上汽榮威750混合動力汽車、華普CI-1新型混合動力汽車，奇瑞A5-ISG混合動力汽車和東風混合動力汽車等都出現在本屆車展上。

2005-2006年新能源汽車相關政策：2005年以來，中國市政府出臺了優化汽車產業結構、促進清潔汽車和電動汽車發展的政策措施，明確2010年電動汽車保有量將占總量的5%~10%；到2030年，電動汽車的數量將占汽車保有量的50%以上。2006年，財政部在實施新的消費稅政策時，明確規定對混合動力汽車和其他具有節能環保特性的汽車實行一定的稅收優惠。

2004年北京車展：節能環保被提升到一個新的高度。

2004年第八屆北京國際汽車展覽會于6月9日至6月16日舉行。本屆車展的觀眾人數達到46萬人，比2002年的中國汽車展增加了5萬人。展會期間，共有1500家參展商參加車展，其中國內企業1200家；共展出520輛汽車，其中外國汽車180輛，國內汽車340輛。

今年的車展是豪華汽車參與的分水嶺。本屆車展將“節能”和“環保”提升到了一個新的高度，大眾、通用、本田和現代都在強調這一理念。與以往不同的是，豐田和一汽集團正在中國積極推廣混合動力技術。比亞迪推出環保節能電動概念車ET。

豐田將新型測試車PRIUS帶到了本屆車展上，這讓許多觀眾覺得這款環保汽車非常貼近中國人民。

新能源汽車相關政策：自2004年以來，國家的長期規劃和能源政策多次強調發展新能源汽車產業和技術。2004年，國家發展和改革委員會發布了《汽車產業發展政策》，其中提到要突出發展節能、環保和可持續的汽車技術。

第一電氣網評：縱觀最近五屆北京車展，從新能源汽車的參展數量來看，2010年新能源汽車參展數量最多時達到95輛。其中一個主要原因是國家在2010年出臺了一系列優惠政策，鼓勵企業大力發展新能源汽車；

其次，本次車展的主題是“暢想綠色未來”。當然，大公司將在如此盛大的國際車展上推出他們最先進的汽車產品。

今年，北京車展將展出79輛新能源汽車。盡管數量比2012年和2010年略少，但這些車輛將更加成熟，更接近市場。目前，國家支持新能源發展的政策陸續出臺，許多城市也有明確的發展目標。對于企業來說，這也意味著他們必須面臨轉型，新能源汽車將逐漸取代傳統車型。

北京汽車工業協會會長安慶恒曾表示，該政策的出臺必將推動企業在新能源領域進一步發力，但該模式的成功仍需通過市場測試。

此前，國家對新能源汽車的支持力度不夠，國內車企研發不成熟，車展上展出的新能源汽車僅為概念車；如今，在國家政策的大力支持下，新能源汽車行業正處于“黃金期”，國內汽車公司在車展上展出的車型也相對成熟，但幾年過去了，許多新舊問題仍然阻礙著整個行業的進步。一個行業要想發展，就必須有市場。如何改變“政策無市場”的現狀，是整個新能源汽車行業亟待解決的癥結所在。2014年第十三屆北京國際汽車展覽會將于4月20日拉開帷幕。今年北京車展將展出79輛新能源汽車（包括普通混合動力汽車，下同）。盡管數量比去年略有減少，但這些車輛的性能將更加務實，更接近市場和消費者。