比亞迪和戴姆勒向其合資公司投資了3億歐元，并在北京車展上推出了其首款騰勢電動汽車，該汽車將于今年9月上市，最低價格為36.9萬元。這個價格與比亞迪e6的最高售價36.98萬元基本相同。對此，比亞迪總裁王傳福認為，騰勢電動車和比亞迪e6并不矛盾。
作者：比亞迪e6和騰勢電動車的價格差距并不是很大，甚至有重疊的地方。為什么會發生這種情況？
王傳福：e6專注于打造出租車，在國內外多個城市運營。這是基于公交車電氣化戰略，與騰勢并不矛盾。比亞迪有秦，一款價格較低的雙模混合動力汽車。當充電站不方便時，秦被定位為家庭中的第一輛車，零排放的純電動汽車更適合作為家庭中的第二輛車。比亞迪還將在純電動領域推出秦EV車型，價格區間將低于e6。
作者：騰勢簡介，比亞迪和戴姆勒分別做出了哪些貢獻？
王傳福：首先，它是操縱性的，這完全源于戴姆勒的技術。其次，可靠性，戴姆勒擁有100多年的造車經驗，再加上嚴格的產品質量標準，這款產品的可靠性也超過了我們的秦和e6。比亞迪的貢獻在于產品安全。我們的電池技術最突出的優點是高溫安全。騰勢使用比亞迪最先進的電池管理系統來管理其能源、熱力和電力安全等。該系統嚴格按照騰勢的標準進行測試，并嚴格按照要求進行設計。
作者：騰勢未來的電池技術是否與比亞迪完全同步？
王傳福：比亞迪的鐵電池技術也在不斷發展和升級，包括能源、密度和成本。這種變化必須是同步的，騰勢可以幫助其提高競爭力。
作者：離騰勢正式上市還有四個多月的時間。在此期間應作出哪些安排？
王傳福：在銷售方面，我們要做一些渠道準備和售后服務建設。在生產和研發方面，我們必須按照梅賽德斯-奔馳的標準解決一些細節問題，我相信我們應該能夠將我們的產品做到極致。9月份，銷售渠道和產品都能滿足消費者的需求。
作者：渠道建設的最新進展是什么？
王傳福：首先，在北京、上海和深圳，我們分別與龐大集團、力行集團和中盛集團進行了合作。第二階段是廣州、杭州、天津等城市。目前，正在為這些城市制定具體計劃。
作者：比亞迪從騰勢身上學到了很多嗎？
王傳福：比亞迪從騰勢中學到的東西比其他合資企業多得多。許多外資企業在中國賺了很多錢，但只有梅賽德斯-奔馳賺了錢并響應了中國的號召。根據中國政府的戰略，它正在與企業合作，將技術投入中國。比亞迪和戴姆勒向其合資公司投資了3億歐元，并在北京車展上推出了其首款騰勢電動汽車，該汽車將于今年9月上市，最低價格為36.9萬元。這個價格與比亞迪e6的最高售價36.98萬元基本相同。對此，比亞迪總裁王傳福認為，騰勢電動車和比亞迪e6并不矛盾。
作者：比亞迪e6和騰勢電動車的價格差距并不是很大，甚至有重疊的地方。為什么會發生這種情況？
王傳福：e6專注于打造出租車，在國內外多個城市運營。這是基于公交車電氣化戰略，與騰勢并不矛盾。比亞迪有秦，一款價格較低的雙模混合動力汽車。當充電站不方便時，秦被定位為家庭中的第一輛車，零排放的純電動汽車更適合作為家庭中的第二輛車。比亞迪還將在純電動領域推出秦EV車型，價格區間將低于e6。
作者：關于騰勢，比亞迪和戴姆勒有什么貢獻……
分別是嗎？
王傳福：首先，它是操縱性的，這完全源于戴姆勒的技術。其次，可靠性，戴姆勒擁有100多年的造車經驗，再加上嚴格的產品質量標準，這款產品的可靠性也超過了我們的秦和e6。比亞迪的貢獻在于產品安全。我們的電池技術最突出的優點是高溫安全。騰勢使用比亞迪最先進的電池管理系統來管理其能源、熱力和電力安全等。該系統嚴格按照騰勢的標準進行測試，并嚴格按照要求進行設計。
作者：騰勢未來的電池技術是否與比亞迪完全同步？
王傳福：比亞迪的鐵電池技術也在不斷發展和升級，包括能源、密度和成本。這種變化必須是同步的，騰勢可以幫助其提高競爭力。
作者：離騰勢正式上市還有四個多月的時間。在此期間應作出哪些安排？
王傳福：在銷售方面，我們要做一些渠道準備和售后服務建設。在生產和研發方面，我們必須按照梅賽德斯-奔馳的標準解決一些細節問題，我相信我們應該能夠將我們的產品做到極致。9月份，銷售渠道和產品都能滿足消費者的需求。
作者：渠道建設的最新進展是什么？
王傳福：首先，在北京、上海和深圳，我們分別與龐大集團、力行集團和中盛集團進行了合作。第二階段是廣州、杭州、天津等城市。目前，正在為這些城市制定具體計劃。
作者：比亞迪從騰勢身上學到了很多嗎？
王傳福：比亞迪從騰勢中學到的東西比其他合資企業多得多。許多外資企業在中國賺了很多錢，但只有梅賽德斯-奔馳賺了錢并響應了中國的號召。根據中國政府的戰略，它正在與企業合作，將技術投入中國。
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