日前，比亞迪K9在丹麥哥本哈根的試運行再次取得巨大成功，單次充電續航里程達到325公里。
一周前，由丹麥運營商City Trafik測試的K9載有40名乘客，在哥本哈根運營110公里長的12號線。然后巴士從巴勒魯普高速公路出發，又行駛了215公里。在當天行程結束時，K9仍有8%的功率。換句話說，K9的單次充電巡航里程達到325公里，這是迄今為止K9在歐洲試運行的最佳結果之一。在去年波蘭的測試中，K9使用了86%的電力行駛336公里。
比亞迪電動客車k9
同樣在哥本哈根測試的另一輛K9的表現令人印象深刻。這輛K9由Arriva運營商進行了測試。在滿載乘客和打開電暖氣的情況下，它從當天6點到16點50分行駛了150公里，然后在高速公路上繼續行駛了90公里。行程結束后，公交車的剩余電量為8%，創下了單次充電240公里的優異記錄。
自今年1月初以來，這兩輛K9已分別由運營商City Trafik和Arriva在哥本哈根投入試運營。這輛12米長的電動公交車是比亞迪為應對北歐的嚴冬而專門建造的，配備了額外的隔熱裝置、雙層玻璃窗和獨立的輔助供暖系統。他們在試運行期間表現良好，考慮到石油和電力之間的價格差異，丹麥的正常每千瓦時價格為0.27歐元（約2.3元人民幣），柴油為1.3歐元/升（約11.1元人民幣）。因此運營成本較低。日前，比亞迪K9在丹麥哥本哈根的試運行再次取得巨大成功，單次充電續航里程達到325公里。
一周前，由丹麥運營商City Trafik測試的K9載有40名乘客，在哥本哈根運營110公里長的12號線。然后巴士從巴勒魯普高速公路出發，又行駛了215公里。在當天行程結束時，K9仍有8%的功率。換句話說，K9的單次充電巡航里程達到325公里，這是迄今為止K9在歐洲試運行的最佳結果之一。在去年波蘭的測試中，K9使用了86%的電力行駛336公里。
比亞迪電動客車k9
同樣在哥本哈根測試的另一輛K9的表現令人印象深刻。這輛K9由Arriva運營商進行了測試。在滿載乘客和打開電暖氣的情況下，它從當天6點到16點50分行駛了150公里，然后在高速公路上繼續行駛了90公里。行程結束后，公交車的剩余電量為8%，創下了單次充電240公里的優異記錄。
自今年1月初以來，這兩輛K9已分別由運營商City Trafik和Arriva在哥本哈根投入試運營。這輛12米長的電動公交車是比亞迪為應對北歐的嚴冬而專門建造的，配備了額外的隔熱裝置、雙層玻璃窗和獨立的輔助供暖系統。他們在試運行期間表現良好，考慮到石油和電力之間的價格差異，丹麥的正常每千瓦時價格為0.27歐元（約2.3元人民幣），柴油為1.3歐元/升（約11.1元人民幣）。因此運營成本較低。
標簽：比亞迪
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