自4月3日起，作為中國第三個測試純電動出租車運營的城市，昆明首批5輛純電動汽車已投入運營。與傳統燃油出租車相比，電動出租車使用的是環保清潔的電能，每百公里耗電僅23.4元。
一輛電動出租車正在用掛在墻上的充電器充電。
尷尬：有些乘客在不了解新樣式的情況下不敢上車。
作為昆明中北出租車公司的一名老司機，擁有14年駕駛經驗的出租車司機李萬清成為首批純電動汽車的體驗者之一。經過四天的體驗，李萬清發現，與傳統出租車相比，電動出租車駕駛起來非常舒適，操作也更方便。一鍵啟動汽車后，儀表盤會顯示各種信息，方便駕駛員控制汽車。此外，電動出租車在行駛過程中無論是加速、減速還是制動，都非常平穩。
在性能方面，每100公里的功耗僅為19.5度左右。在不開空調的情況下，汽車在綜合工況下的最長續航里程為300公里。
“我以前開的是油氣混合的出租車，主要靠發動機工作，運行時會有一些噪音；
如今，駕駛的電動汽車主要依靠電機和電池，聲音很小，駕駛過程也很安靜。然而，在新車投入運營后，一些客人對電動汽車的新造型感到驚訝。我不相信這是一輛出租車。當我問清楚的時候，我總是敢上車，但上車后的反應很好。”李萬清說。
此外，在駕駛新車四天后，李萬清對純電動出租車的駕駛成本也有了一定的了解和估計。據他分析，如果你開純電動出租車，每個月至少可以節省1800元的燃油費用：“以前開油氣混合動力出租車，每天的費用在120元左右，而電動汽車每天的充電費用是60元，如果用30天計算，可以省下1800元甚至更多。對于出租車司機來說，這仍然節省了很多錢。“通過對出租車司機運營成本的詳細了解，筆者發現，如果駕駛純電動出租車，司機仍有許多項目可以降低運營成本，每月可節省大量資金。
體驗：充滿電只需2小時。
隨著純電動出租車上路，比亞迪公司和昆明供電局合作安裝了12個出租車充電器，分別位于白龍路、前行路汽車站、比亞迪紅山北路4s店和昆明汽車公司修理廠。
下午4點左右，在普吉路上的昆明公交公司維修店，筆者看到了電動出租車專用充電器。與網上可以搜索到的充電樁不同，電動出租車的充電器掛在墻上，長約40厘米，寬約20厘米，重量僅28公斤。與許多設施一樣，出租車需要刷卡充電，1.2元每千瓦時收費。這樣一來，按照每百公里19.5千瓦時的用電量計算，所需電費僅為23.4元。
李萬清介紹，由于出租車使用的鐵電池功率為90千瓦，電箱輸出功率達到40千瓦，因此充電器的功率也很高。一旦開始充電，周圍的其他電力設施可能會受到影響。當他去昆明公交公司的修理廠充電時，李萬清的車里還有35%的電。插上充電器后，顯示還需要1小時30分鐘才能充滿電。另一位正在充電的出租車司機說，通常只需要大約2個小時就可以將出租車充電到100%。“這次是可以容忍的。”
下午5:50，李萬清駕駛的出租車充滿電，耗時約1小時40分鐘，耗電近50千瓦時，費用60元。李萬清說，與每天的燃料費用相比，這個費用便宜了一半。比亞迪官網客服中心客服人員介紹，E6A的鐵電池使用壽命長，10000次循環后仍能有70%的容量。電池重約1噸，位于車輛底部，與車身安全集成。如果電池有問題需要更換，只能去4S店找專業人員更換。關于電池保修，客服人員也回答了這個問題。電動出租車電池的保修期為5年10萬公里。一般來說，除非模塊損壞，否則不需要更換電池。
計劃：今年將增加45輛電動出租車。
經過幾天的運營，E6A表現出了良好的運營性能和客戶體驗，在充電地點和時間上也經受住了一定的考驗。
據中國北方交通旅游集團出租車公司工作人員介紹，年內，中國北方出租車公司將新增45輛電動出租車，在道路上運營的電動出租車數量將達到50輛。
對于電動出租車如何繳納燃油附加費和生產費，中北交通旅游集團出租車公司工作人員表示，目前沒有明確規定。針對電動出租車大規模行駛的最大障礙，云南省科技廳表示，昆明將在三年內建設兩個充換電站和300個充電樁，以應對充電場所和充電設備不完全匹配的問題。
據了解，盡管目前有很多司機對電動出租車感興趣，但昆明的其他出租車公司沒有明確的計劃或……
除了華北地區的出租車外，純電動出租車的引入引發了憤怒。自4月3日起，作為中國第三個測試純電動出租車運營的城市，昆明首批5輛純電動汽車已投入運營。與傳統燃油出租車相比，電動出租車使用的是環保清潔的電能，每百公里耗電僅23.4元。
一輛電動出租車正在用掛在墻上的充電器充電。
尷尬：有些乘客在不了解新樣式的情況下不敢上車。
作為昆明中北出租車公司的一名老司機，擁有14年駕駛經驗的出租車司機李萬清成為首批純電動汽車的體驗者之一。經過四天的體驗，李萬清發現，與傳統出租車相比，電動出租車駕駛起來非常舒適，操作也更方便。一鍵啟動汽車后，儀表盤會顯示各種信息，方便駕駛員控制汽車。此外，電動出租車在行駛過程中無論是加速、減速還是制動，都非常平穩。
在性能方面，每100公里的功耗僅為19.5度左右。在不開空調的情況下，汽車在綜合工況下的最長續航里程為300公里。
“我以前開的是油氣混合的出租車，主要靠發動機工作，運行時會有一些噪音；
如今，駕駛的電動汽車主要依靠電機和電池，聲音很小，駕駛過程也很安靜。然而，在新車投入運營后，一些客人對電動汽車的新造型感到驚訝。我不相信這是一輛出租車。當我問清楚的時候，我總是敢上車，但上車后的反應很好。”李萬清說。
此外，在駕駛新車四天后，李萬清對純電動出租車的駕駛成本也有了一定的了解和估計。據他分析，如果你開純電動出租車，每個月至少可以節省1800元的燃油費用：“以前開油氣混合動力出租車，每天的費用在120元左右，而電動汽車每天的充電費用是60元，如果用30天計算，可以省下1800元甚至更多。對于出租車司機來說，這仍然節省了很多錢。“通過對出租車司機運營成本的詳細了解，筆者發現，如果駕駛純電動出租車，司機仍有許多項目可以降低運營成本，每月可節省大量資金。
體驗：充滿電只需2小時。
隨著純電動出租車上路，比亞迪公司和昆明供電局合作安裝了12個出租車充電器，分別位于白龍路、前行路汽車站、比亞迪紅山北路4s店和昆明汽車公司修理廠。
下午4點左右，在普吉路上的昆明公交公司維修店，筆者看到了電動出租車專用充電器。與網上可以搜索到的充電樁不同，電動出租車的充電器掛在墻上，長約40厘米，寬約20厘米，重量僅28公斤。與許多設施一樣，出租車需要刷卡充電，1.2元每千瓦時收費。這樣一來，按照每百公里19.5千瓦時的用電量計算，所需電費僅為23.4元。
李萬清介紹，由于出租車使用的鐵電池功率為90千瓦，電箱輸出功率達到40千瓦，因此充電器的功率也很高。一旦開始充電，周圍的其他電力設施可能會受到影響。當他去昆明公交公司的修理廠充電時，李萬清的車里還有35%的電。插上充電器后，顯示還需要1小時30分鐘才能充滿電。另一位正在充電的出租車司機說，通常只需要大約2個小時就可以將出租車充電到100%。“這次是可以容忍的。”
下午5:50，李萬清駕駛的出租車充滿電，耗時約1小時40分鐘，耗電近50千瓦時，費用60元。李萬清說，與每天的燃料費用相比，這個費用便宜了一半。比亞迪官網客服中心客服人員介紹，E6A的鐵電池使用壽命長，10000次循環后仍能有70%的容量。電池重約1噸，位于車輛底部，與車身安全集成。如果電池有問題需要更換，只能去4S店找專業人員更換。關于電池保修，客服人員也回答了這個問題。電動出租車電池的保修期為5年10萬公里。一般來說，除非模塊損壞，否則不需要更換電池。
計劃：今年將增加45輛電動出租車。
經過幾天的運營，E6A表現出了良好的運營性能和客戶體驗，在充電地點和時間上也經受住了一定的考驗。
據中國北方交通旅游集團出租車公司工作人員介紹，年內，中國北方出租車公司將新增45輛電動出租車，在道路上運營的電動出租車數量將達到50輛。
對于電動出租車如何繳納燃油附加費和生產費，中北交通旅游集團出租車公司工作人員表示，目前沒有明確規定。針對電動出租車大規模行駛的最大障礙，云南省科技廳表示，昆明將在三年內建設兩個充換電站和300個充電樁，以應對充電場所和充電設備不完全匹配的問題。
據了解，盡管目前有很多司機對電動出租車感興趣，但除華北地區的出租車外，昆明其他出租車公司對引進純電動出租車沒有明確的計劃或安排。
新能源饕餮盛宴來襲，激起余波重重。
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汽車導航