經過十多年的發展,陸地方舟在中國電動汽車領域擁有一整套成熟的關鍵技術。目前,除了擁有“三大電器、三小電器”等電動汽車三大核心技術和九大關鍵技術外,已成為一家擁有世界領先核心技術的高科技公司。
三大獨立核心技術:
1.HIEDS電驅動控制系統:已發展到第六代;
2.變頻電機驅動系統:擁有A0級到B級轎車、SUV和公交車等六大系列電動驅動系統技術;
3.車輛控制器:開發了從乘用車到混合動力公交車和純電動公交車的車輛控制器;
自主研發的關鍵支撐技術:
1.電池管理系統BMS
;
2.車載充電系統;
3.電動助力轉向系統(實現助力隨動);
4.高效節能的電子空調制冷系統(能耗≤5%)
5.PTC電加熱系統(實現恒溫控制);
6.AMT電動汽車的自動變速器系統(正在申請專利)
7.電動真空輔助制動系統(實現延時控制)
8.CAN人機通信系統技術;
9.用于DC-DC和其他電動車輛的電子輔助系統。
陸地方舟已成為中國電動汽車領域技術水平領先、產品系列齊全、技術產品與市場結合良好的新能源汽車企業。但由于國內汽車產業政策的限制,其優質電動車只能以“低速電動車”的名義在山東、河南、河北等政策寬松的省市銷售。然而,它與通常的“低速電動汽車”有著根本的不同。
首先,技術定位不同:
陸地方舟是中國最早獨立從事電動汽車核心技術研發和生產的國家級高新技術企業。其前身是巨化環保汽車,2000年研發出第一輛混合動力電動客車。經過對當時先進的混合動力技術的深入研究,第一輛12米混合動力公交車于2004年試制成功。由于混合動力公交車的市場機遇尚不成熟,已經開展了混合動力系統小型化的研究,解決了交流變頻電機小型化后的溫升問題和控制器小型化后效率問題,并申請了發明專利,2007年,該公司的交流電動汽車被科技部評為“原創先進”,這意味著該公司在交流電動汽車技術方面處于中國領先地位。
因此,陸地方舟技術的定位從一開始就是應用于電動汽車的核心技術。目前,市場上的“低速電動車”均采用高爾夫球車直流驅動控制技術。這與陸地方舟電動汽車所采用的獨立技術完全不同。
二是核心技術由國家權威機構按照電動汽車零部件標準進行測試:
應用陸地方舟電動汽車核心技術開發的電動汽車驅動系統和部件早在2010年就通過了國家權威部門的測試。
第三,核心技術已在電動汽車中得到應用和驗證:
2011年7月,陸地方舟生產了一款江鈴時尚無動力車身的電動汽車,并于10月通過了國家實驗示范管理中心的測試,11月在海南國家試驗場通過了15000公里的可靠性道路測試。2012年2月,通過重慶市國家機動車檢驗中心碰撞試驗,被工業和信息化部公布(第235批)。這種型號已經賣出了30多臺。
2012年,工業和信息化部對短途電動汽車進行了抽查。2012年12月30日,Land Ark Wilson Tsui電動汽車成功通過了工業和信息化部組織的測試,包括各種性能、正面碰撞和側面碰撞,成為中國首批通過測試的產品之一。
正是因為擁有自主、卓越、電動車級的核心技術支撐,陸地方舟的電動車產品才能被客戶譽為“低速電動車”中的“奔馳寶馬”。陸地方舟一旦具備電動乘用車資質,將以“低速電動車”名義銷售的現有產品更換為鋰電池,并調整控制系統的限速,這就是符合國家標準要求的電動車!
經過十多年的發展,陸地方舟在中國電動汽車領域擁有一整套成熟的關鍵技術。目前,除了擁有“三大電器、三小電器”等電動汽車三大核心技術和九大關鍵技術外,已成為一家擁有世界領先核心技術的高科技公司。
三大獨立核心技術:
1.HIEDS電驅動控制系統:已發展到第六代;
2.變頻電機驅動系統:擁有A0級到B級轎車、SUV和公交車等六大系列電動驅動系統技術;
3.車輛控制器:開發了從乘用車到混合動力公交車和純電動公交車的車輛控制器;
自主研發的關鍵支撐技術:
1.電池管理系統BMS
;
2.車載充電系統;
3.電動助力轉向系統(實現助力隨動);
4.高效節能的電子空調制冷系統(能耗≤5%)
5.PTC電加熱系統(實現恒溫控制);
6.AMT電動汽車的自動變速器系統(正在申請專利)
7.電動真空輔助制動系統(實現延時控制)
8.CAN人機通信系統技術;
9.用于DC-DC和其他電動車輛的電子輔助系統。
陸地方舟已成為中國電動汽車領域技術水平領先、產品系列齊全、技術產品與市場結合良好的新能源汽車企業。但由于國內汽車產業政策的限制,其優質電動車只能以“低速電動車”的名義在山東、河南、河北等政策寬松的省市銷售。然而,它與通常的“低速電動汽車”有著根本的不同。
首先,技術定位不同:
陸地方舟是中國最早獨立從事電動汽車核心技術研發和生產的國家級高新技術企業。其前身是巨化環保汽車,2000年研發出第一輛混合動力電動客車。經過對當時先進的混合動力技術的深入研究,第一輛12米混合動力公交車于2004年試制成功。由于混合動力公交車的市場機遇尚不成熟,已經開展了混合動力系統小型化的研究,解決了交流變頻電機小型化后的溫升問題和控制器小型化后效率問題,并申請了發明專利,2007年,該公司的交流電動汽車被科技部評為“原創先進”,這意味著該公司在交流電動汽車技術方面處于中國領先地位。
因此,陸地方舟技術的定位從一開始就是應用于電動汽車的核心技術。目前,市場上的“低速電動車”均采用高爾夫球車直流驅動控制技術。這與陸地方舟電動汽車所采用的獨立技術完全不同。
二是核心技術由國家權威機構按照電動汽車零部件標準進行測試:
應用陸地方舟電動汽車核心技術開發的電動汽車驅動系統和部件早在2010年就通過了國家權威部門的測試。
第三,核心技術已在電動汽車中得到應用和驗證:
2011年7月,陸地方舟生產了一款江鈴時尚無動力車身的電動汽車,并于10月通過了國家實驗示范管理中心的測試,11月在海南國家試驗場通過了15000公里的可靠性道路測試。2012年2月,通過重慶市國家機動車檢驗中心碰撞試驗,被工業和信息化部公布(第235批)。這種型號已經賣出了30多臺。
2012年,工業和信息化部對短途電動汽車進行了抽查。2012年12月30日,Land Ark Wilson Tsui電動汽車成功通過了工業和信息化部組織的測試,包括各種性能、正面碰撞和側面碰撞,成為中國首批通過測試的產品之一。
正是因為擁有自主、卓越、電動車級的核心技術支撐,陸地方舟的電動車產品才能被客戶譽為“低速電動車”中的“奔馳寶馬”。陸地方舟一旦具備電動乘用車資質,將以“低速電動車”名義銷售的現有產品更換為鋰電池,并調整控制系統的限速,這就是符合國家標準要求的電動車!
在江蘇南通如皋市各級政府的支持下,江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限與如皋市星星公交有限公司簽訂了《新能源客車示范運行協議》。
1900/1/1 0:00:002012年,一場名為“打造新能源汽車產業基地,加快綠色崛起示范區建設”的佛山市高明新能源汽車示范推廣啟動儀式,在高明區明城中心廣場舉行,
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