在為特斯拉鼓掌的同時，我們也必須看到一些不足之處，所以讓我們給它潑冷水。
特斯拉作為創新者的形象深入人心。但在中國有一句名言，“南方有桔子，北方有桔子”。《晏子春秋》和《雜記》曾寫道：“生在淮南的橘子是橘子，生在淮北的橘子是桔子。葉子和門徒相似，但味道不同。那是什么？水土不同。”
首先，曾經被小米創始人雷軍稱贊的特斯拉互聯網體驗在中國暫時無法實現。有一次，一位同事在中國的特斯拉發了一條推特，非常興奮。就在他認為“傳統高科技顛覆了對汽車的基本認識”，想和朋友炫耀的時候，他發現自己的手機無法登錄推特。當高科技汽車遇到中國的環境時，似乎許多新的、很酷的武器都失敗了。易用汽車首席執行官周航已經在美國擁有一輛特斯拉，他問道：“如何解決中國的地圖和音樂服務問題？周航稱贊的“全時在線診斷”功能也將碰壁。在美國，周航有一個很棒的體驗。”當時開車的特斯拉無法在超級充電站充電。撥打特斯拉支持熱線，客戶經理立即在后臺查看車輛的實時狀態，判斷車輛沒事。建議換到相鄰的充電樁再試一次。完成！
“在中國，這種即時、準確的服務能否實現還不確定。
其次，特斯拉無論多么創新，都無法逃脫其作為汽車工具的使命。通常情況下，消費者真的能買到這輛車（各種稅費），通常要花費數百萬元。有了這樣的車，你通常會把它拔出來向朋友炫耀，但由于中國的充電樁不多，你無法長途行駛。盡管有報道稱，將安排第三方公司為車主安裝充電樁。但事實上，在中國，能夠解決車庫充電樁問題的用戶并不多。在歐美主要市場，特斯拉推出了“超級充電站”項目，理論充電功率高達120kW，可在20分鐘內充電一半電量，充電半小時約需170英里（274公里），相當于普通充電站的十倍多。事實上，即使在充電基礎設施相對完善的美國，這也只是一種理想狀態。在春節期間，周航在駕駛特斯拉去北美旅行時說：“人們仍然有強烈的長途恐懼癥。在特斯拉的超級充電站充電兩次后，基本上需要半個小時才能充電50%，加上損失，你可以跑200公里（我不敢再跑了，怕在路上休息）。”。電動汽車目前可以作為第二輛車，但肯定不能作為唯一的汽車或第一輛車，否則你會很焦慮。"
作為一家創新型企業，特斯拉在中國將面臨更多困難。如果真的是它所倡導的，那么它就不應該沉迷于銷售更多的汽車，而是真正努力培養用戶體驗，即使它花錢建造配套設備來提高產品和服務的聲譽。畢竟，現在購買特斯拉的車主大多是容忍度很高的極客。如果有一天他們無法忍受，特斯拉將很難在中國發展。在為特斯拉鼓掌的同時，我們也必須看到一些不足之處，所以讓我們給它潑冷水。
特斯拉作為創新者的形象深入人心。但在中國有一句名言，“南方有桔子，北方有桔子”。《晏子春秋》和《雜記》曾寫道：“生在淮南的橘子是橘子，生在淮北的橘子是桔子。葉子和門徒相似，但味道不同。那是什么？水土不同。”
首先，曾經被小米創始人雷軍稱贊的特斯拉互聯網體驗在中國暫時無法實現。有一次，一位同事在中國的特斯拉發了一條推特，非常興奮。就在他認為“傳統高科技顛覆了對汽車的基本認識”，想和朋友炫耀的時候，他發現自己的手機無法登錄推特。當高科技汽車遇到中國的環境時，似乎許多新的、很酷的武器都失敗了。易用汽車首席執行官周航已經在美國擁有一輛特斯拉，他問道：“如何解決中國的地圖和音樂服務問題？周航稱贊的“全時在線診斷”功能也將碰壁。在美國，周航有一個很棒的體驗。”當時開車的特斯拉無法在超級充電站充電。撥打特斯拉支持熱線，客戶經理立即在后臺查看車輛的實時狀態，判斷車輛沒事。建議換到相鄰的充電樁再試一次。完成！
“在中國，這種即時、準確的服務能否實現還不確定。
其次，特斯拉無論多么創新，都無法逃脫其作為汽車工具的使命。通常情況下，消費者真的能買到這輛車（各種稅費），通常要花費數百萬元。有了這樣的車，你通常會把它拔出來向朋友炫耀，但由于中國的充電樁不多，你無法長途行駛。盡管有報道稱，將安排第三方公司為車主安裝充電樁。但事實上，在中國，能夠解決車庫充電樁問題的用戶并不多。在歐美主要市場，特斯拉推出了“超級充電站”項目，理論充電功率高達120kW，可在20分鐘內充電一半電量，充電半小時約需170英里（274公里），相當于普通充電站的十倍多。事實上，即使在充電基礎設施相對完善的美國，這也只是一種理想狀態。在春節期間，周航在駕駛特斯拉去北美旅行時說：“人們仍然有強烈的長途恐懼癥。在特斯拉的超級充電站充電兩次后，基本上需要半個小時才能充電50%，加上損失，你可以跑200公里（我不敢再跑了，怕在路上休息）。”。電動汽車目前可以作為第二輛車，但肯定不能作為唯一的汽車或第一輛車，否則你會很焦慮。"
作為一家創新型企業，特斯拉在中國將面臨更多困難。如果真的是它所倡導的，那么它就不應該沉迷于銷售更多的汽車，而是真正努力培養用戶體驗，即使它花錢建造配套設備來提高產品和服務的聲譽。畢竟，現在購買特斯拉的車主大多是容忍度很高的極客。如果有一天他們無法忍受，特斯拉將很難在中國發展。
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政策助力似乎未能催熱新能源汽車消費市場。公開數據顯示，2013年中國新能源汽車的銷售數量不足兩萬輛，與中國原定在2015年實現新能源汽車累計產銷量達到50萬輛的目標差距頗大。
1900/1/1 0:00:00據《朝日新聞》報道，本田汽車日前在日本本土對8萬余輛混動車展開了召回，原因是這些車輛中控制雙離合變速箱DCT的軟件存在故障。
1900/1/1 0:00:00比亞迪昨天透露，將與全球500強ABB及世界汽車巨頭德國戴姆勒共建全球最大電動汽車快速充電網。按照戰略合作協議，ABB在未來6年內向前者提供直流快速充電樁。
1900/1/1 0:00:00看著谷歌、奧迪等巨頭在無人駕駛領域頻繁發力，一向以電子產品著稱的比亞迪也忍不住出手了。
1900/1/1 0:00:00歐美品牌在國內大肆”攻城掠地”的同時，近年來，國內自主品牌也開始打響反擊戰，將產品打入對方的大本營，江淮汽車就是其中之一。
1900/1/1 0:00:00財政部等四部門近日聯合發文表示，現行新能源汽車補貼推廣政策于2015年12月31日到期后，中央政府將繼續實施補貼政策。
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