據《朝日新聞》報道,本田最近在日本召回了8萬多輛混合動力汽車,原因是這些汽車中控制雙離合器變速箱(DCT)的軟件出現故障。
此次召回共涉及81353輛混合動力汽車,包括70929輛Fit混合動力汽車和10424輛Vezel混合動力汽車。這些汽車均于2013年7月至今年2月在日本工廠生產。
據悉,上述召回車輛中用于控制7速DCT的軟件存在隱患,可能導致車輛在啟動時出現延遲,甚至在某些情況下導致車輛無法啟動。這是本田第三次因7速DCT故障而發起召回。另外兩次召回分別發生在去年10月和12月。
本田表示,為了修復上述故障,該公司將首先檢查每套DCT的齒輪更換歷史。對于未換檔的車輛,該公司將首先更換DCT部件,以減少對內部部件的損壞,然后修改DCT的控制軟件程序。據《朝日新聞》報道,本田最近在日本召回了8萬多輛混合動力汽車,原因是這些汽車中控制雙離合器變速箱(DCT)的軟件出現故障。
此次召回共涉及81353輛混合動力汽車,包括70929輛Fit混合動力汽車和10424輛Vezel混合動力汽車。這些汽車均于2013年7月至今年2月在日本工廠生產。
據悉,上述召回車輛中用于控制7速DCT的軟件存在隱患,可能導致車輛在啟動時出現延遲,甚至在某些情況下導致車輛無法啟動。這是本田第三次因7速DCT故障而發起召回。另外兩次召回分別發生在去年10月和12月。
本田表示,為了修復上述故障,該公司將首先檢查每套DCT的齒輪更換歷史。對于未換檔的車輛,該公司將首先更換DCT部件,以減少對內部部件的損壞,然后修改DCT的控制軟件程序。
充電技術一直是限制純電動車行業迅速發展的主要瓶頸,動則五六個小時的充電時間讓一般消費者望而卻步,尤其在充電網絡不發達的地區,用戶存在嚴重”里程焦慮”,
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