新能源汽車行情有望貫穿全年,概念股被看好

從蛇年年底到馬年年初，在A股市場上，新能源汽車概念股依然火熱。自全球最引人注目的新能源汽車制造商特斯拉宣布進入中國市場以來，國內上市公司的股價上漲通道已經打開。昨天，在資金緊張局勢緩解以及主板和中小板強勁增長格局的推動下，新能源汽車股再接再厲，幾乎所有股票都收紅，成交量普遍釋放。分析人士表示，新能源汽車的發展離不開政策的支持。隨著新能源汽車補貼政策的實施和第二批推廣城市的公布，新能源概念有望成為一匹“馬”，并在整個2014年展現出強大的市場。

新能源汽車引領“紅包市場”

10日是馬年的第二個交易日，“紅包行情”在滬深兩市完美體現。收盤時，上證綜指和深證成指分別上漲2.03%和2.57%，中小板指數也成功接盤前一日的創業板。該指數上漲3.53%，收于5292.07點。據統計，在引人注目的開盤成績單中，新能源汽車10日以6.26%的單日漲幅登頂所有概念板塊，成為a股市場最受歡迎的明星股。

從個股來看，與新能源汽車關系密切的公司的股票幾乎無一例外地上漲。安凱客車、一汽汽車、許繼電氣、中通客車、比亞迪、江淮汽車、曙光股份有限公司等多只股票大幅收市，宇通客車、長安汽車、福田汽車等多只知名藍籌股也上漲了6%以上，表明激烈的市場充滿活力。就交易量而言，按交易量計算收盤的股票不在少數。江特電氣、海馬汽車、東風汽車、上汽、一汽夏利等股票均受到資金的熱烈追捧，導致全天漲幅達3-4倍甚至更多。

事實上，10日的這一波領先價格已經在1月下旬出現了。1月23日，美國電動汽車制造商特斯拉宣布其旗艦車型Model S將登陸中國，售價約73.4萬元。由于這一價格遠低于此前的預期，因此得到了消費者和市場分析師的高度認可，導致股價集體飆升，并持續至今。

此外，根據《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；

到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。

一方面是國家產業目標的逐步分解和落實，另一方面是特斯拉高調布局中國市場引發的“鯰魚效應”。分析人士認為，在上述兩個因素的支撐下，一度沉寂的A股新能源汽車市場將被重新激活。

三大板塊顯示了機遇。

近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發通知，推遲新能源汽車補貼時間，補貼降幅要溫和得多。業內認為，補貼政策將對正處于發展瓶頸期的新能源汽車行業產生積極影響，這意味著相關公司的業績向好趨勢已經提前鎖定，2014年新能源汽車銷量可能呈指數級增長。

申銀萬國分析師認為，預計公交車將首先受益。隨著城市機動車數量的增加和污染天氣的增多，城市環境保護的壓力和節能減排的要求越來越迫切，政府推廣新能源汽車的愿望也越來越迫切。此外，上屆政府在推廣新能源公交車方面有一定經驗，在政府的大力推動下，新能源公交車有望優先發展。保守估計，2014-2015年，預計將推廣5-6萬輛新能源公交車。

與此同時，隨著節能和新能源汽車銷量迎來拐點，汽車制造商對優質零部件的需求也將大幅上升，擁有領先技能和技術的上市公司將率先在資本市場獲得投資者的關注，從而提前獲得業績上升帶來的估值提升。

此外，對于新能源汽車來說，鋰電池是其最重要的部件之一。為了在技術和市場份額上占據更大的優勢，現階段許多企業也上演了強強聯合的戲碼，通過并購鞏固和擴大企業在行業中的領先地位。從這個角度來看，上市公司掌握固體鋰礦資源和鋰鹽加工技術的趨勢也值得投資者長期關注。從蛇年年底到馬年年初，在A股市場上，新能源汽車概念股依然火熱。自全球最引人注目的新能源汽車制造商特斯拉宣布進入中國市場以來，國內上市公司的股價上漲通道已經打開。昨天，在資金緊張局勢緩解以及主板和中小板強勁增長格局的推動下，新能源汽車股再接再厲，幾乎所有股票都收紅，成交量普遍釋放。分析人士表示，新能源汽車的發展離不開政策的支持。隨著新能源汽車補貼政策的實施和第二批推廣城市的公布，新能源概念有望成為一匹“馬”，并在整個2014年展現出強大的市場。

新能源汽車引領“紅包市場”

10日是馬年的第二個交易日，“紅包行情”在滬深兩市完美體現。收盤時，上證綜指和深證成指分別上漲2.03%和2.57%，中小板指數也成功接盤前一日的創業板。該指數上漲3.53%，收于5292.07點。據統計，在引人注目的開盤成績單中，新能源汽車10日以6.26%的單日漲幅登頂所有概念板塊，成為a股市場最受歡迎的明星股。

從個股來看，與新能源汽車關系密切的公司的股票幾乎無一例外地上漲。安凱客車、一汽汽車、許繼電氣、中通客車、比亞迪、江淮汽車、曙光有限公司等多只股票強力平倉，宇拓等多只知名藍籌股……

巴士、長安汽車和福田汽車也上漲了6%以上，顯示出激烈的市場充滿活力。就交易量而言，按交易量計算收盤的股票不在少數。江特電氣、海馬汽車、東風汽車、上汽、一汽夏利等股票均受到資金的熱烈追捧，導致全天漲幅達3-4倍甚至更多。

事實上，10日的這一波領先價格已經在1月下旬出現了。1月23日，美國電動汽車制造商特斯拉宣布其旗艦車型Model S將登陸中國，售價約73.4萬元。由于這一價格遠低于此前的預期，因此得到了消費者和市場分析師的高度認可，導致股價集體飆升，并持續至今。

此外，根據《國家節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的產能將達到200萬輛，累計產銷量將超過500萬輛。

一方面是國家產業目標的逐步分解和落實，另一方面是特斯拉高調布局中國市場引發的“鯰魚效應”。分析人士認為，在上述兩個因素的支撐下，一度沉寂的A股新能源汽車市場將被重新激活。

三大板塊顯示了機遇。

近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發通知，推遲新能源汽車補貼時間，補貼降幅要溫和得多。業內認為，補貼政策將對正處于發展瓶頸期的新能源汽車行業產生積極影響，這意味著相關公司的業績向好趨勢已經提前鎖定，2014年新能源汽車銷量可能呈指數級增長。

申銀萬國分析師認為，預計公交車將首先受益。隨著城市機動車數量的增加和污染天氣的增多，城市環境保護的壓力和節能減排的要求越來越迫切，政府推廣新能源汽車的愿望也越來越迫切。此外，上屆政府在推廣新能源公交車方面有一定經驗，在政府的大力推動下，新能源公交車有望優先發展。保守估計，2014-2015年，預計將推廣5-6萬輛新能源公交車。

與此同時，隨著節能和新能源汽車銷量迎來拐點，汽車制造商對優質零部件的需求也將大幅上升，擁有領先技能和技術的上市公司將率先在資本市場獲得投資者的關注，從而提前獲得業績上升帶來的估值提升。

此外，對于新能源汽車來說，鋰電池是其最重要的部件之一。為了在技術和市場份額上占據更大的優勢，現階段許多企業也上演了強強聯合的戲碼，通過并購鞏固和擴大企業在行業中的領先地位。從這個角度來看，上市公司掌握固體鋰礦資源和鋰鹽加工技術的趨勢也值得投資者長期關注。

標簽：特斯拉一汽安凱客車比亞迪長安

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