汽車“減負”激發車用鋁市場需求

高盛11日發布了一份樂觀汽車鋁市場前景的報告，稱越來越多的汽車車身使用鋁材料，這將成為下游鋁應用領域的“游戲規則改變者”。在當前的十年里，汽車鋁需求的增長率將高于任何其他終端市場。

在最新報告中，高盛將CSTM的股票評級從“買入”上調至“自信買入”，美國鋁業（AA）的股價預期從27美元上調至35美元，從12美元上調至15美元。受此影響，墾聯鋁業股價11日上漲1.94%，美國鋁業上漲2.35%。近三個月來，墾聯鋁股價上漲36%，美國鋁業股價上漲27%。

環保需求迫使汽車“減負”

目前，美國和歐洲市場正在實施政策，迫使汽車制造商減少燃料消耗和碳排放。其中，美國的CAFE（公司平均燃油經濟性）規則強制汽車公司銷售的輕型汽車的平均油耗不得超過規定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加侖增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。盡管歐盟對汽車的燃油經濟性沒有強制性規定，但它也通過征收更高的燃油稅來鼓勵消費者購買節能汽車。

在正常情況下，車身的重量消耗大約70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題是使汽車重量輕。被稱為“輕金屬”的鋁因其重量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性好、可加工性好、再現性高而成為輕型汽車的首選，鋁合金車身汽車因其節能、低耗、安全、舒適等優點而備受青睞，以及較強的相對負載能力。

分析人士表示，考慮到未來汽車制造商將努力達到CAFE標準，降低用戶對油耗成本的擔憂，提高車身的鍍鋁率，即增加鋁板在汽車中的應用，有望成為未來汽車材料的發展方向。

根據高盛的報告，美國CAFE標準要求到2025年將汽車碳排放量減少50%，這將推動汽車原始設備制造商尋找替代材料來生產輕型汽車，從而促進汽車鋁板市場的顯著增長。高盛預測，2013年至2016年間，北美汽車鋁板市場的年復合增長率將超過50%。

預計對汽車鋁的需求將大幅增加。

目前，鋁金屬在汽車中的使用量逐年增加，越來越多的汽車開始部分或全部使用鋁車身。

在幾天前的底特律車展上，福特發布了2015款F-150車型。車身百分之九十七由鋁制成，重量減輕了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的經典皮卡，多年位居美國十大暢銷車之首。去年，該車型的銷量超過76.3萬輛，占皮卡市場份額的40%。

鋁合金車身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用鋁材料制造大部分車身。高盛認為，福特新F-150機身使用鋁只是冰山一角。預計未來幾年，主要汽車原廠將部分或全部轉向鋁車身。

目前，市場上熱門的特斯拉ModelS車型采用全鋁車身，前后懸架大部分采用鋁合金，從而減輕了自身重量，解決了電池壽命問題。此外，路虎攬勝、大眾奧迪A8、梅賽德斯-奔馳CLA和通用雪佛蘭克爾維特的車身都是鋁制的。

美國鋁業公司預測，到2015年，北美汽車制造商生產的用于車身的鋁板數量將增加三倍，到2025年將增加九倍。美國鋁業首席執行官表示，2014年將是汽車行業鋁需求“顯著增長的開始”。

行業研究機構報告稱，2014-2018年全球鋁市場年復合增長率將達到5.9%，這是支撐增長的重要因素……

是汽車行業鋁應用需求的顯著增長。2012年，美國鋁板市場產能不足9萬噸，預計2014年將達到45萬噸，2020年將達到144萬噸，2025年將達到288萬噸。高盛11日發布了一份樂觀汽車鋁市場前景的報告，稱越來越多的汽車車身使用鋁材料，這將成為下游鋁應用領域的“游戲規則改變者”。在當前的十年里，汽車鋁需求的增長率將高于任何其他終端市場。

在最新報告中，高盛將CSTM的股票評級從“買入”上調至“自信買入”，美國鋁業（AA）的股價預期從27美元上調至35美元，從12美元上調至15美元。受此影響，墾聯鋁業股價11日上漲1.94%，美國鋁業上漲2.35%。近三個月來，墾聯鋁股價上漲36%，美國鋁業股價上漲27%。

環保需求迫使汽車“減負”

目前，美國和歐洲市場正在實施政策，迫使汽車制造商減少燃料消耗和碳排放。其中，美國的CAFE（公司平均燃油經濟性）規則強制汽車公司銷售的輕型汽車的平均油耗不得超過規定的年度限制，并要求2016年平均油耗每加侖增加35.5公里，2025年平均油耗增加54.5公里。盡管歐盟對汽車的燃油經濟性沒有強制性規定，但它也通過征收更高的燃油稅來鼓勵消費者購買節能汽車。

在正常情況下，車身的重量消耗大約70%的燃油，因此降低汽車油耗的首要問題是使汽車重量輕。被稱為“輕金屬”的鋁因其重量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、抗沖擊性好、可加工性好、再現性高而成為輕型汽車的首選，鋁合金車身汽車因其節能、低耗、安全、舒適等優點而備受青睞，以及較強的相對負載能力。

分析人士表示，考慮到未來汽車制造商將努力達到CAFE標準，降低用戶對油耗成本的擔憂，提高車身的鍍鋁率，即增加鋁板在汽車中的應用，有望成為未來汽車材料的發展方向。

根據高盛的報告，美國CAFE標準要求到2025年將汽車碳排放量減少50%，這將推動汽車原始設備制造商尋找替代材料來生產輕型汽車，從而促進汽車鋁板市場的顯著增長。高盛預測，2013年至2016年間，北美汽車鋁板市場的年復合增長率將超過50%。

預計對汽車鋁的需求將大幅增加。

目前，鋁金屬在汽車中的使用量逐年增加，越來越多的汽車開始部分或全部使用鋁車身。

在幾天前的底特律車展上，福特發布了2015款F-150車型。車身百分之九十七由鋁制成，重量減輕了320公斤，燃油效率提高了30%。F-150一直是福特旗下的經典皮卡，多年位居美國十大暢銷車之首。去年，該車型的銷量超過76.3萬輛，占皮卡市場份額的40%。

鋁合金車身F-150的引入是全尺寸皮卡首次使用鋁材料制造大部分車身。高盛認為，福特新F-150機身使用鋁只是冰山一角。預計未來幾年，主要汽車原廠將部分或全部轉向鋁車身。

目前，市場上熱門的特斯拉ModelS車型采用全鋁車身，前后懸架大部分采用鋁合金，從而減輕了自身重量，解決了電池壽命問題。此外，路虎攬勝、大眾奧迪A8、梅賽德斯-奔馳CLA和通用雪佛蘭克爾維特的車身都是鋁制的。

美國鋁業公司預測，到2015年，北美汽車制造商生產的用于車身的鋁板數量將增加三倍，到2025年將增加九倍。T……

美國鋁業首席執行官表示，2014年將是汽車行業鋁需求“顯著增長的開始”。

行業研究機構報告稱，2014-2018年全球鋁市場復合年增長率將達到5.9%，支撐增長的一個重要因素是汽車行業鋁應用需求的顯著增長。2012年，美國鋁板市場產能不足9萬噸，預計2014年將達到45萬噸，2020年將達到144萬噸，2025年將達到288萬噸。

標簽：福特奧迪奧迪A8奔馳大眾

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