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瑪麗?博拉中國首秀 凱迪拉克成重中之重

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時間:1900/1/1 0:00:00

“從我加入通用汽車的第一天起,我就沒有把性別作為衡量事物的標準,而是更關注做事的結果以及如何做好。”汽車史上第一位女性車企首席執行官瑪麗·波拉在上任的第一個月就首次亮相中國。和其他商界女強人一樣,她高效、敏銳、目標意識和結果導向的專業精神得到了充分展示。

Mary Barra(右)和Matt Tsien(左)

高頻詞:凱迪拉克

在與媒體的一次簡短交流會上,瑪麗·波拉提到最多的一句話就是凱迪拉克。這是通用汽車在2008年金融危機后保留的唯一一個豪華汽車品牌。它也被描述為美國汽車百年歷史上的一顆明珠,通用汽車需要它在破產和重組后重新煥發光彩。

在凱迪拉克的全球復興戰略中,中國無疑是重中之重。此前,咨詢公司麥肯錫發布的報告顯示,2012年中國豪華汽車銷量為125萬輛,預計2016年將達到225萬輛,2020年將進一步增至300萬輛,這意味著在未來兩個時間節點將超過美國和西歐。對于包括凱迪拉克在內的所有豪華汽車品牌來說,這個機會不容錯過。

凱迪拉克在中國的發展將極大地推動其未來的發展前景。瑪麗·博拉在通用汽車工作了33年,她深刻理解凱迪拉克對母公司的重要性。

一年前,通用汽車發布了凱迪拉克在中國的“雙十戰略”——2015年銷量超過10萬輛,2020年豪華車份額為10%。為了實現這一目標,凱迪拉克計劃從2013年到2016年每年推出一款中國制造的新車,并將建立自己的凱迪拉克工廠。2013年,這份成績單無疑提振了凱迪拉克的信心。中國共售出50005輛汽車,與2012年的30010輛相比,同比增長66.6%。如果保持這樣的增長速度,凱迪拉克的雄心壯志可以提前實現。

然而,在中國經濟下行壓力仍然存在、中央政府嚴格控制鋪張浪費的環境下,這一假設是一個巨大的挑戰。與此同時,前三名的德國豪華車在中國積累了足夠的先發優勢,而其他競爭對手,如沃爾沃和英國菲尼迪,正在積極尋求擴張。

然而,豪華汽車業務的擴張是通用汽車全球業務和中國業務的必然之舉,因為這對促進利潤有很大好處,也是任何全球汽車制造巨頭不可或缺的領地。憑借奧迪和保時捷等豪華品牌的出色表現,大眾汽車在中國的利潤約為通用汽車的四倍(2013年第三季度的數據),盡管它們在中國的銷量相似。

東西方將同等重視發展

根據桑福德·伯恩斯坦發布的最新報告,2013年中國豪華車市場增速最快的省份均屬于內陸地區,如甘肅(53%)、河南(50%)和湖北(45%),這與汽車市場的整體增速一致。西方市場顯示出巨大的增長潛力,吸引了許多投資者的注意。但就增量而言,沿海和較發達的中部省份仍然發揮著更重要的作用,其中最富裕的四個省份(廣東、江蘇、山東和浙江)的貢獻率高達32.3%。這給所有企業帶來了真正的挑戰:如何在有限的資源下平衡不同地區的分銷網絡建設。

通用汽車中國首席執行官錢惠康先生表示,凱迪拉克分銷網絡的擴張軌道正在從沿海城市發展并輻射全國,東部和西部地區將同樣發展。截至2013年底,凱迪拉克在中國的經銷商數量已從2011年底的69家激增至約200家,未來兩年這一速度將放緩。根據總體計劃,到2015年,凱迪拉克經銷商總數將達到250家左右。

錢惠康強調,凱迪拉克經銷商未來的擴張將與產品線的擴張同步,以確保經銷商的合理利潤率。

2013年,通用汽車開始在中國生產凱迪拉克XTS。為了滿足中國市場的消費需求,該產品在一定程度上軟化了棱角分明的線條,然后推出了價格較低的入門級產品ATS,有效地補充了凱迪拉克的產品陣容。在接下來的幾年里,Ca……

llac還將以每年新車型的速度擴大其市場。

根據西方戰略,通用汽車還計劃今年在成都開設一家經銷商培訓中心,這是其在中國的第四家培訓中心。Mary Bola表示,她希望不僅能為中國消費者提供優秀的產品,還能為他們提供更多的增值服務。

“我們會關心市場份額,但更重要的是實現盈利增長。無論對公司還是消費者來說,這樣的增長都更有意義。”Mary Bora說。這可能是通用汽車中國新考驗的開始,凱迪拉克能否打好這張牌將變得非常關鍵。“從我加入通用汽車的第一天起,我就沒有把性別作為衡量事物的標準,而是更關注做事的結果以及如何做好。”汽車史上第一位女性車企首席執行官瑪麗·波拉在上任的第一個月就首次亮相中國。和其他商界女強人一樣,她高效、敏銳、目標意識和結果導向的專業精神得到了充分展示。

Mary Barra(右)和Matt Tsien(左)

高頻詞:凱迪拉克

在與媒體的一次簡短交流會上,瑪麗·波拉提到最多的一句話就是凱迪拉克。這是通用汽車在2008年金融危機后保留的唯一一個豪華汽車品牌。它也被描述為美國汽車百年歷史上的一顆明珠,通用汽車需要它在破產和重組后重新煥發光彩。

在凱迪拉克的全球復興戰略中,中國無疑是重中之重。此前,咨詢公司麥肯錫發布的報告顯示,2012年中國豪華汽車銷量為125萬輛,預計2016年將達到225萬輛,2020年將進一步增至300萬輛,這意味著在未來兩個時間節點將超過美國和西歐。對于包括凱迪拉克在內的所有豪華汽車品牌來說,這個機會不容錯過。

凱迪拉克在中國的發展將極大地推動其未來的發展前景。瑪麗·博拉在通用汽車工作了33年,她深刻理解凱迪拉克對母公司的重要性。

一年前,通用汽車發布了凱迪拉克在中國的“雙十戰略”——2015年銷量超過10萬輛,2020年豪華車份額為10%。為了實現這一目標,凱迪拉克計劃從2013年到2016年每年推出一款中國制造的新車,并將建立自己的凱迪拉克工廠。2013年,這份成績單無疑提振了凱迪拉克的信心。中國共售出50005輛汽車,與2012年的30010輛相比,同比增長66.6%。如果保持這樣的增長速度,凱迪拉克的雄心壯志可以提前實現。

然而,在中國經濟下行壓力仍然存在、中央政府嚴格控制鋪張浪費的環境下,這一假設是一個巨大的挑戰。與此同時,前三名的德國豪華車在中國積累了足夠的先發優勢,而其他競爭對手,如沃爾沃和英國菲尼迪,正在積極尋求擴張。

然而,豪華汽車業務的擴張是通用汽車全球業務和中國業務的必然之舉,因為這對促進利潤有很大好處,也是任何全球汽車制造巨頭不可或缺的領地。憑借奧迪和保時捷等豪華品牌的出色表現,大眾汽車在中國的利潤約為通用汽車的四倍(2013年第三季度的數據),盡管它們在中國的銷量相似。

東西方將同等重視發展

根據桑福德·伯恩斯坦發布的最新報告,2013年中國豪華車市場增速最快的省份均屬于內陸地區,如甘肅(53%)、河南(50%)和湖北(45%),這與汽車市場的整體增速一致。西方市場顯示出巨大的增長潛力,吸引了許多投資者的注意。但就增量而言,沿海和較發達的中部省份仍然發揮著更重要的作用,其中最富裕的四個省份(廣東、江蘇、山東和浙江)的貢獻率高達32.3%。這給所有企業帶來了真正的挑戰:如何在有限的資源下平衡不同地區的分銷網絡建設。

通用汽車中國首席執行官錢惠康先生表示,凱迪拉克分銷網絡的擴張軌道正在從沿海城市發展并輻射全國,東部和西部地區將同樣發展。截至2013年底,凱迪拉克在中國的經銷商數量已從2011年底的69家激增至約200家,相當于……

這一速度將在未來兩年內放緩。根據總體計劃,到2015年,凱迪拉克經銷商總數將達到250家左右。

錢惠康強調,凱迪拉克經銷商未來的擴張將與產品線的擴張同步,以確保經銷商的合理利潤率。

2013年,通用汽車開始在中國生產凱迪拉克XTS。為了滿足中國市場的消費需求,該產品在一定程度上軟化了棱角分明的線條,然后推出了價格較低的入門級產品ATS,有效地補充了凱迪拉克的產品陣容。在接下來的幾年里,凱迪拉克也將以每年一款新車型的速度擴大市場。

根據西方戰略,通用汽車還計劃今年在成都開設一家經銷商培訓中心,這是其在中國的第四家培訓中心。Mary Bola表示,她希望不僅能為中國消費者提供優秀的產品,還能為他們提供更多的增值服務。

“我們會關心市場份額,但更重要的是實現盈利增長。無論對公司還是消費者來說,這樣的增長都更有意義。”Mary Bora說。這可能是通用汽車中國新考驗的開始,凱迪拉克能否打好這張牌將變得非常關鍵。

標簽:凱迪拉克奧迪保時捷大眾沃爾沃

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