12日，電池制造商GS YUASA）12在一份新聞稿中宣布，它已在德國成立了一家合資公司鋰能動力有限公司和全球汽車零部件巨頭羅伯特·博世有限公司和三菱公司。KG公司，專注于改進下一代電動汽車動力電池的研發。
據湯前公司介紹，合資公司將主要負責開發電動汽車用鋰離子電池，還將負責在歐洲銷售日本鋰能公司（湯前、三菱公司和三菱汽車共同成立的鋰離子電池企業）生產的鋰離子蓄電池產品。
據該公司介紹，預計到2020年，電動汽車將成為汽車市場的主流，因此三家公司共同出資成立了鋰能動力公司，目標是開發下一代鋰離子電池產品，將電動汽車的行駛距離提高到目前水平的兩倍。鋰能動力的注冊資本為50億日元，博世、湯前和三菱公司的出資比例分別為50%、25%和25%。
目前，鋰離子電池在電動汽車中的使用里程約為200公里，上述三家公司計劃開發可使行駛里程翻倍的新型電池，達到400公里以上，這將接近傳統汽油車的水平。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。12日，電池制造商GS YUASA）12在一份新聞稿中宣布，它已在德國成立了一家合資公司鋰能動力有限公司和全球汽車零部件巨頭羅伯特·博世有限公司和三菱公司。KG公司，專注于改進下一代電動汽車動力電池的研發。
據湯前公司介紹，合資公司將主要負責開發電動汽車用鋰離子電池，還將負責在歐洲銷售日本鋰能公司（湯前、三菱公司和三菱汽車共同成立的鋰離子電池企業）生產的鋰離子蓄電池產品。
據該公司介紹，預計到2020年，電動汽車將成為汽車市場的主流，因此三家公司共同出資成立了鋰能動力公司，目標是開發下一代鋰離子電池產品，將電動汽車的行駛距離提高到目前水平的兩倍。鋰能動力的注冊資本為50億日元，博世、湯前和三菱公司的出資比例分別為50%、25%和25%。
目前，鋰離子電池在電動汽車中的使用里程約為200公里，上述三家公司計劃開發可使行駛里程翻倍的新型電池，達到400公里以上，這將接近傳統汽油車的水平。
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