豐田最近宣布，將開始驗證和測試其最新的電動汽車和插電式混合動力汽車非接觸式充電技術。測試將于2月下旬在日本愛知縣進行。豐田的無線充電系統在地面下嵌入了感應線圈，電動汽車下對應的線圈只有與之對準才能傳輸電能，提高了電動汽車充電的效率和便利性。
無線充電系統采用磁共振技術，通過兩個線圈之間的磁場變化產生磁共振并傳輸能量。
2013年12月，豐田公司批準了WiTricity無線充電系統的知識產權，該系統由豐田公司和麻省理工學院聯合開發，可以提供“中等距離”（線圈之間的距離可以從幾厘米到幾米不等）的無線充電。
據介紹，該系統基本可以克服由于接收線圈和發送線圈之間的位置偏差導致的低傳輸效率。該系統特別針對抗電磁干擾進行了優化，并提高了接地線圈的結構穩定性。
此外，為了使汽車上的接收線圈與地面上的發射線圈盡可能對準，豐田還開發了停車輔助功能，該功能在汽車的中控顯示屏上顯示發射線圈的位置，供駕駛員對準。此功能也是豐田智能泊車輔助系統的一部分。
WiTricity無線充電系統的方式是核磁共振；頻率為85千赫；輸入電壓為200伏交流電；充電功率為2kW；充滿電不超過90分鐘。
據了解，本次驗證測試將使用三輛插電式混合動力汽車作為測試對象，計劃中的整個測試過程將持續一年。在測試過程中，研究人員將驗證用戶體驗、系統應用的便利性、線圈錯位率和用戶充電習慣。
根據驗證測試的結果，豐田將進一步優化系統，使其最終達到商業化階段。豐田最近宣布，將開始驗證和測試其最新的電動汽車和插電式混合動力汽車非接觸式充電技術。測試將于2月下旬在日本愛知縣進行。豐田的無線充電系統在地面下嵌入了感應線圈，電動汽車下對應的線圈只有與之對準才能傳輸電能，提高了電動汽車充電的效率和便利性。
無線充電系統采用磁共振技術，通過兩個線圈之間的磁場變化產生磁共振并傳輸能量。
2013年12月，豐田公司批準了WiTricity無線充電系統的知識產權，該系統由豐田公司和麻省理工學院聯合開發，可以提供“中等距離”（線圈之間的距離可以從幾厘米到幾米不等）的無線充電。
據介紹，該系統基本可以克服由于接收線圈和發送線圈之間的位置偏差導致的低傳輸效率。該系統特別針對抗電磁干擾進行了優化，并提高了接地線圈的結構穩定性。
此外，為了使汽車上的接收線圈與地面上的發射線圈盡可能對準，豐田還開發了停車輔助功能，該功能在汽車的中控顯示屏上顯示發射線圈的位置，供駕駛員對準。此功能也是豐田智能泊車輔助系統的一部分。
WiTricity無線充電系統的方式是核磁共振；頻率為85千赫；輸入電壓為200伏交流電；充電功率為2kW；充滿電不超過90分鐘。
據了解，本次驗證測試將使用三輛插電式混合動力汽車作為測試對象，計劃中的整個測試過程將持續一年。在測試過程中，研究人員將驗證用戶體驗、系統應用的便利性、線圈錯位率和用戶充電習慣。
根據驗證測試的結果，豐田將進一步優化系統，使其最終達到商業化階段。
標簽：豐田
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