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北京年內實施商用車京V標準

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時間:1900/1/1 0:00:00

近日,據了解,據北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生介紹,今年北京將重點整頓重型商用車排放標準,年內將對商用車實施第五階段排放標準,即,商用車的北京V標準。不符合標準的商用車將不會在北京銷售。

此外,將對排放不達標的跨境進京重型商用車進行整改,并出臺重型商用車排放檢測地方標準,對重型商用車的車輛排放進行檢測,而不是只看其出廠時提供的發動機排放值。

今年,北京還將加大對老舊機動車的淘汰力度。2013年,北京市淘汰老舊機動車36萬余輛,補貼9.66億元,僅減少一氧化碳排放10萬噸。明年是否對老舊機動車實施補貼還有待論證。

在北京的空氣污染中,機動車占了20%以上。現在北京的工業正在遷出,城市建設正在如火如荼地進行,而北京的城市化進程仍在進行中,因此灰塵和工業污染仍占很大比例。在巴黎、東京等城市化進程已經完成的國際大都市,機動車排放在空氣污染因子中的比例有所上升,這也是國際新能源汽車不斷發展的一大動力。除非完全電氣化,否則汽車將不可避免地成為污染源。據估計,這輛車至少需要30-50年才能完全通電。近日,據了解,據北京市環境保護局機動車排放管理處處長李昆生介紹,今年北京將重點整頓重型商用車排放標準,年內將對商用車實施第五階段排放標準,即,商用車的北京V標準。不符合標準的商用車將不會在北京銷售。

此外,將對排放不達標的跨境進京重型商用車進行整改,并出臺重型商用車排放檢測地方標準,對重型商用車的車輛排放進行檢測,而不是只看其出廠時提供的發動機排放值。

今年,北京還將加大對老舊機動車的淘汰力度。2013年,北京市淘汰老舊機動車36萬余輛,補貼9.66億元,僅減少一氧化碳排放10萬噸。明年是否對老舊機動車實施補貼還有待論證。

在北京的空氣污染中,機動車占了20%以上。現在北京的工業正在遷出,城市建設正在如火如荼地進行,而北京的城市化進程仍在進行中,因此灰塵和工業污染仍占很大比例。在巴黎、東京等城市化進程已經完成的國際大都市,機動車排放在空氣污染因子中的比例有所上升,這也是國際新能源汽車不斷發展的一大動力。除非完全電氣化,否則汽車將不可避免地成為污染源。據估計,這輛車至少需要30-50年才能完全通電。

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