淄博10-500Ah電容器電池具有安全、充電快、使用壽命長、溫度使用范圍廣、環保回收等良好性能，是純電動公交車的理想電源，也可應用于其他電動汽車、儲能、軍事等領域。
2011年，該公司已形成1億Ah電容器電池的年產能，相當于承載1000輛純電動公交車。公司與多家汽車制造商建立了戰略聯盟，其中五家汽車制造商為公司的純電動公交車裝載了電容器電池（安凱、宜興、長龍、中通和長安），其中安凱的28輛車和宜興的13輛車已用于淄博136、139路公交車的實際運營。同時，該公司已在叉車、轎車、皮卡、小巴、旅游巴士等車型上安裝電容器電池，進行相關測試。
136路電容器電池純電動總線的操作。2012年2月2日，搭載136路電容器電池的2012米純電動公交車正式投入運營。這條線路單程20公里，共有34個站點，每天有12節車廂。每輛車每天往返5次，總里程為200公里，公交車平均每12分鐘發車一次。截至2013年12月31日，該線路已安全運營695天，里程146萬公里，旅客438萬人次，收費4.2萬次，平均每公里用電量1.1元。
139型純電動客車帶電容器蓄電池的運行。2013年7月19日，20輛新型電容器電池純電動公交車在淄博139路全線投入運營。139純電動公交車，借鑒136公交車近兩年的運營經驗，在車身輕量化設計、電池組合、電池管理系統、電池冷卻系統、車輛防水、車輛安全、自動充電等多方面進行了改進，車輛運行更加安全可靠。線路單程14公里，設28站，共投入運營20輛12米長的電容器電池純電動公交車（包括2個品牌車型和2個容量電池組合）。該線路每天有16輛車，每輛車每天行駛6次，行駛180公里，平均每6分鐘一班。截至2013年12月31日，該線路已運營166天，充電1.4萬次，行程42萬公里，運送乘客190萬人次，平均每公里耗電約1度，收費0.83元。
淄博電容器電池純電動客車近兩年的運營經驗；
1.安全可靠。在基于鎳氫動力電池改進的電容器電池中，添加的無電極水性電解質本身不燃燒，對安全有基本保證。在過去兩年的實際運行中，沒有發生過電池起火故障。
2.實用性好。
（1） 每輛車應在三年保修期內完成每天200公里的運營任務。按照慢充快充的充電模式，在白天車輛往返運行的間隔時間充電約需10分鐘，每天完成5次往返和200公里的運行任務。經過201次強制測試，電池的循環壽命為3000次，相當于50萬公里以上的要求。
（2） 直接充電，無需更換電池，有效保證了公交車按時啟動，對實現連續運行非常重要。
（3） 經得起四季的考驗。電容器電池可以在-40℃至+50℃的范圍內進行充電和放電。
（4） 快速充電。12米純電動公交車充電300A，10分鐘可補充35千瓦時，可彌補35公里的耗電需求。
（5） 動力腳。以80km/h運行的12米純電動公交車的放電電流約為150A，公交車的最大放電電流為500A。。
（6） 電池全部串聯，從而可以實現對每個電池的實時檢測。12米長的純電動公交車采用480個300Ah電容器電池的組合。通過遠程監控，可以實現對單個電池的電壓、溫度等參數的實時監控。
（7） 電池易于維護。電容器電池采用免維護設計，無記憶效應，電池盒也采用絕緣、夾緊、通風設計，更換電池盒和電池很方便。
（8） 環境保護。電池的生產、應用和回收過程符合環保要求。
3.經濟。12米長的電容器電池純電動公交車每公里耗電1度，與燃油車相比節省了2元和0.8元的燃油成本。行駛50萬公里只節省了近100萬元的燃油成本。
4.社會福利。電容式電池純電動公交車實現零排放，在控制霧霾天氣方面發揮著重要作用。同時，它因其穩定性、低噪音和充足的功率而備受贊譽。
總之，淄博電容器電池有自己的特點，其純電動客車通過了近兩年的連續運營測試，積累了經驗，形成了獨特有效的運營模式，尤其是139路電容器電池純電動客車線路的成功運營，對復制線路和推廣應用具有重要的示范意義。
淄博國利春電動客車運營有限公司淄博10-500Ah電容電池具有安全、快速充電、使用壽命長、溫度使用范圍廣、環保、回收利用等優良性能，是純電動客車的理想電源，也可應用于其他電動汽車、儲能、軍事等領域。
2011年，該公司已形成1億Ah電容器電池的年產能，相當于承載1000輛純電動公交車。公司與多家汽車制造商建立了戰略聯盟，其中五家汽車制造商為公司的純電動公交車裝載了電容器電池（安凱、宜興、長龍、中通和長安），其中安凱的28輛車和宜興的13輛車已用于淄博136、139路公交車的實際運營。同時，該公司已在叉車、轎車、皮卡、小巴、旅游巴士等車型上安裝電容器電池，進行相關測試。
136路電容器電池純電動總線的操作。2012年2月2日，搭載136路電容器電池的2012米純電動公交車正式投入運營。這條線路單程20公里，共有34個站點，每天有12節車廂。每輛車每天往返5次，總里程為200公里，公交車平均每12分鐘發車一次。截至2013年12月31日，該線路已安全運營695天，里程146萬公里，旅客438萬人次，收費4.2萬次，平均每公里用電量1.1元。
139型純電動客車帶電容器蓄電池的運行。2013年7月19日，20……
新型電容器電池純電動客車在淄博139路全線投入運營。139純電動公交車，借鑒136公交車近兩年的運營經驗，在車身輕量化設計、電池組合、電池管理系統、電池冷卻系統、車輛防水、車輛安全、自動充電等多方面進行了改進，車輛運行更加安全可靠。線路單程14公里，設28站，共投入運營20輛12米長的電容器電池純電動公交車（包括2個品牌車型和2個容量電池組合）。該線路每天有16輛車，每輛車每天行駛6次，行駛180公里，平均每6分鐘一班。截至2013年12月31日，該線路已運營166天，充電1.4萬次，行程42萬公里，運送乘客190萬人次，平均每公里耗電約1度，收費0.83元。
淄博電容器電池純電動客車近兩年的運營經驗；
1.安全可靠。在基于鎳氫動力電池改進的電容器電池中，添加的無電極水性電解質本身不燃燒，對安全有基本保證。在過去兩年的實際運行中，沒有發生過電池起火故障。
2.實用性好。
（1） 每輛車應在三年保修期內完成每天200公里的運營任務。按照慢充快充的充電模式，在白天車輛往返運行的間隔時間充電約需10分鐘，每天完成5次往返和200公里的運行任務。經過201次強制測試，電池的循環壽命為3000次，相當于50萬公里以上的要求。
（2） 直接充電，無需更換電池，有效保證了公交車按時啟動，對實現連續運行非常重要。
（3） 經得起四季的考驗。電容器電池可以在-40℃至+50℃的范圍內進行充電和放電。
（4） 快速充電。12米純電動公交車充電300A，10分鐘可補充35千瓦時，可彌補35公里的耗電需求。
（5） 動力腳。以80km/h運行的12米純電動公交車的放電電流約為150A，公交車的最大放電電流為500A。。
（6） 電池全部串聯，從而可以實現對每個電池的實時檢測。12米長的純電動公交車采用480個300Ah電容器電池的組合。通過遠程監控，可以實現對單個電池的電壓、溫度等參數的實時監控。
（7） 電池易于維護。電容器電池采用免維護設計，無記憶效應，電池盒也采用絕緣、夾緊、通風設計，更換電池盒和電池很方便。
（8） 環境保護。電池的生產、應用和回收過程符合環保要求。
3.經濟。12米長的電容器電池純電動公交車每公里耗電1度，與燃油車相比節省了2元和0.8元的燃油成本。行駛50萬公里只節省了近100萬元的燃油成本。
4.社會福利。電容式電池純電動公交車實現零排放，在控制霧霾天氣方面發揮著重要作用。同時，它因其穩定性、低噪音和充足的功率而備受贊譽。
總之，淄博電容器電池有自己的特點，其純電動客車通過了近兩年的連續運營測試，積累了經驗，形成了獨特有效的運營模式，尤其是139路電容器電池純電動客車線路的成功運營，對復制線路和推廣應用具有重要的示范意義。
淄博國力春電動客車經營有限公司
近日，中國汽車工業協會公布2013年中國汽車市場產銷初步統計結果。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛最新數據顯示，2013年雷諾旗下的電動汽車在全球共售出185萬輛，較上年增長11。其中，歐洲市場的銷售份額占總銷量的97。
1900/1/1 0:00:00近日，耳其伊茲密爾大學工程系的學生設計出一款節能汽車，僅耗油1升便可行駛1千公里。報道指出，這種汽車的出現預示著汽車發展新階段的到來。
1900/1/1 0:00:00預計明年初，美國紐約市電動汽車停泊在指定的智能井蓋便能實現充電。目前，一項計劃預計明年在紐約建造一些智能井蓋，使它們變成電動汽車的無線充電服務站。
1900/1/1 0:00:0025日，深圳市第一期小型汽車號牌號碼在網上開拍，從當天開始到29日，每天兩場拍賣，每場50個號碼。在首日的拍賣中，下午拍出的粵B6666Q成為當日之最，成交價103萬。
1900/1/1 0:00:00距離春節不到一周，在泉州的外鄉人紛紛踏上回家的路，除了大巴、火車、飛機等傳統的出行方式外，租車市場日益火爆。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航