北京多舉措應對更嚴限購 加大置換優惠力度

從2014年1月起，北京開始實施新的限購政策。此前的24萬個購車搖號指標今年將降至15萬個，新能源汽車占比將逐年提高。到2017年，非新能源汽車的比例將降至9萬輛。在這一更嚴格的限購政策下，北京汽車市場也在悄然發生變化：汽車市場競爭更加激烈，經銷商面臨新花樣，消費者導向正在發生變化。。。

影響：汽車市場的競爭更加激烈。

根據新政，北京每年的機動車保有量為15萬輛，比目前24萬輛的配額少了9萬輛。加上2萬輛的新能源汽車指數，傳統汽車指數只有13萬輛，已經縮水了40%以上。

新車總量突然下降的第一個影響肯定是市場競爭的加劇。亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝在接受采訪時表示，由于總量的減少，經銷商之間的競爭將更加激烈。為了搶奪消費者，經銷商和制造商會推出各種營銷方式和政策。

由于北京的汽車數量巨大，新車的更換比例一直相對較大。然而，根據2013年北京汽車交易數據，去年北京的新車數量為58.25萬輛。雖然全國汽車銷量創下新高，但與2012年相比，當地銷量略有下降0.5%。總銷量的下降也意味著汽車企業之間的競爭將更加激烈。

經銷商只減不增

限購政策出臺一年多后，自主品牌受到了很大影響。許多自主品牌4S店一個月只賣20到30輛左右。走高端路線的吉利、比亞迪、奇瑞，甚至上汽榮威、名爵都受到了很大影響，甚至很多自主品牌4S店都倒閉了。

新政出臺后，對北京經銷商的影響將更加明顯。嚴景輝表示，今年北京的經銷商不會出現大規模的洗牌和淘汰，但數量將呈現少之又少的趨勢。如果政府和制造商不出臺強有力的以舊換新政策，解決二手車牌照分離問題，經銷商面臨的考驗將越來越嚴峻。

上海大眾汽車北方地區負責人在接受采訪時表示，在總量驟降之后，北京的新車消費將進一步向高端市場轉移，這將給汽車市場的經銷商構成和車型結構帶來巨大變化。

汽車價格的變化并不明顯。

新政出臺后，許多消費者會認為新車總量的減少會使經銷商之間的競爭更加激烈，汽車價格肯定會更低。但筆者在采訪中發現，無論是行業專家還是汽車從業者都表示，限購對汽車價格影響不大。上海大眾汽車北區負責人表示，限購政策實施多年后，企業市場占有率基本穩定。目前，汽車價格的變化主要取決于制造商任務的規模，新政不會直接反映在汽車價格上。一汽豐田北京地區相關負責人也表示，對于北京市場，企業不會對車型指導價做出改變，經銷商仍會跟隨市場節奏。

新能源汽車的機遇

幾個家庭既高興又擔心。新政推出后，新能源汽車迎來了巨大的商機。此次公布的任務分解表明確表示，新能源汽車占比將逐年上升，從2014年到2017年，分別為2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛。

中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊表示，提高新能源汽車搖號指標，提供地方補貼，是對新能源汽車發展的最大鼓勵。盡管國家早就提出鼓勵發展新能源汽車，但新能源汽車的銷量一直不好，不僅可選車型數量少，市場接受度也不高。根據張志的說法……

汽車行業分析師ng表示，除了指出政策方向外，地方政府還需要出臺更多相關配套規則，北京市場的示范作用也將推動全國新能源汽車市場的推廣。

對策：減少銷售額，增加份額

降低銷售目標已成為大多數汽車品牌減輕經銷商壓力的最重要措施。根據作者的調查，一汽豐田在北京的年度銷售目標同比下降了25%，上海大眾也將北京的任務量減少了20%至30%。與此同時，市場占有率已成為最重要的評估指標。一汽豐田北京地區相關負責人表示，北京的市場份額將從去年的3.1%提高到今年的3.5%。

為了增加終端銷售，放開跨地區銷售限制也成為一些制造商的措施之一。一家主流合資品牌的工作人員表示，此前該品牌不同區域禁止跨區域銷售。北京新政出臺后，雖然沒有明確規定取消對跨地區銷售的限制，但對制造商的控制將相對減弱。

加大置換優惠力度。

隨著購車指數的進一步降低，通過置換來增加銷量已成為制造商和經銷商關注的焦點。上海大眾北區負責人指出，上海大眾將通過加大置換力度，提高置換購車比例。一汽豐田北京相關負責人透露，遵循政府補貼政策，一汽豐田對6年以上的舊車置換給予不同程度的補貼，最高補貼達到1.2萬元。今年，一汽豐田將放開補貼范圍，推出更靈活的置換方式，如用三到六年的舊車置換車主，并提供包括油卡和保險在內的不同形式的補貼政策。

在頭汽騰迪奧迪4S店銷售經理王文忠看來，限購的增加對豪華汽車品牌來說無疑是個好消息，未來工作的重點將繼續是開發高端客戶，吸引低端客戶資源。在置換方面，王文忠認為，經銷商還會根據廠家政策的調整，推出贖回、財務分期等新的或持續的現有政策，促進置換購車。

加強售后服務能力

搖號指數的調整對整個行業的新車銷售產生了一定的影響。為此，除了通過置換提高新車銷量外，經銷商還將進一步提高售后服務水平，從而降低客戶流失率和新車銷量下降對總利潤的影響。

東風雪鐵龍北京市場負責人認為，要加強對老客戶的服務體系，從有限的市場中挖掘機會。上海通用汽車華北地區經理表示，上海通用汽車將在回店維修和二次更換方面做出努力，以降低老客戶的流失率。在經銷商層面，長城博時聯4S店總經理趙寶忠指出，目前店內售后利潤約占總利潤的40%，未來店內重點將轉向售后服務，將售后利潤提高到60%。

分析：疊加“三限”壓制北京汽車市場

對于北京的汽車消費現狀和政策，嚴景輝表示，自2013年第四季度以來，各種負面政策逐步出臺，不僅延續了限購、限購、限價的“三限”政策，還加大了對外地牌照的處罰力度。預計今年北京新車銷量將出現10%-20%左右的負增長，二手車交易量將下降5%左右，長期保持在全國銷量增長水平以下。

二手車市場存在許多不利因素。

二手車限遷政策對北京汽車市場也有同樣明顯的影響。據了解，2013年，北京二手車銷量超過新車銷量19.36%，其交易趨勢與新車基本一致，這意味著……

二手車交易有助于提高新車的銷量。但二手車市場存在諸多不利因素，本應是“救命稻草”，導致北京以舊換新交易增速持續下降。主要原因是遷移通道的不斷縮小：遷移限制范圍內的省份不僅限制了老舊機動車的排放標準，而且開始收緊年齡限制，這大大增加了車輛遷移的成本。因此，北京二手車的遷移率從2012年的50.4%下降到了去年的40%。與此同時，二手車轉讓的程序更加嚴格，如實施第二代身份證指紋識別系統和買賣雙方簽字，這影響了二手車的交易量。

另一方面，今年以來，北京停止為外地城市發放長期牌照，并加大了對非法外地汽車的處罰力度，這讓相當一部分消費者放棄了“本地購車、異地上牌”的想法。

將整合獨立品牌經銷商。

從經銷商角度來看，南北大眾等實力雄厚的合資品牌優勢更加集中，而除長城外，自主品牌并不樂觀。自去年以來，對于自主品牌和一些進口汽車貿易商來說，面臨著多重挑戰。除“三限”政策外，3月以來國四、京五排放標準升級的影響，導致當地京五汽車供應出現問題，尤其是自主品牌汽車供不應求，甚至部分車型直接退出北京市場。

北京實施后不久ⅴ 在北京市場占有80%以上份額的合資和進口汽車品牌的車型符合北京標準ⅴ 標準嚴京輝表示，大多數自主品牌的升級步伐“慢了一步”，導致去年自主品牌的京V標準車型嚴重短缺，競爭力再次大幅削弱，銷量明顯下滑。經過多年的硬撐，自主品牌中一些實力較弱的經銷商很難承受市場的壓力，否則將出現四種形式的洗牌和整合：經銷商更換授權品牌；同一品牌之間的并購；通過從外地搬遷或建立精英商店和城市展覽館來降低運營成本；

退出新車流通或投資其他行業。從2014年1月起，北京開始實施新的限購政策。此前的24萬個購車搖號指標今年將降至15萬個，新能源汽車占比將逐年提高。到2017年，非新能源汽車的比例將降至9萬輛。在這一更嚴格的限購政策下，北京汽車市場也在悄然發生變化：汽車市場競爭更加激烈，經銷商面臨新花樣，消費者導向正在發生變化。。。

影響：汽車市場的競爭更加激烈。

根據新政，北京每年的機動車保有量為15萬輛，比目前24萬輛的配額少了9萬輛。加上2萬輛的新能源汽車指數，傳統汽車指數只有13萬輛，已經縮水了40%以上。

新車總量突然下降的第一個影響肯定是市場競爭的加劇。亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝在接受采訪時表示，由于總量的減少，經銷商之間的競爭將更加激烈。為了搶奪消費者，經銷商和制造商會推出各種營銷方式和政策。

由于北京的汽車數量巨大，新車的更換比例一直相對較大。然而，根據2013年北京汽車交易數據，去年北京的新車數量為58.25萬輛。雖然全國汽車銷量創下新高，但與2012年相比，當地銷量略有下降0.5%。總銷量的下降也意味著汽車企業之間的競爭將更加激烈。

經銷商只減不增

限購政策出臺一年多后，自主品牌受到了很大影響。許多自主品牌4S店一個月只賣20到30輛左右。走高端路線的吉利、比亞迪、奇瑞，甚至上汽榮威、名爵都受到了很大影響，甚至很多自主品牌4S店都倒閉了。

新政出臺后，對北京經銷商的影響將更加明顯。嚴景輝表示，今年北京的經銷商不會出現大規模的洗牌和淘汰，但數量將呈現少之又少的趨勢。如果政府和制造商不出臺強有力的以舊換新政策，解決二手車牌照分離問題，經銷商面臨的考驗將越來越嚴峻。

上海大眾汽車北方地區負責人在接受采訪時表示，在總量驟降之后，北京的新車消費將進一步向高端市場轉移，這將給汽車市場的經銷商構成和車型結構帶來巨大變化。

汽車價格的變化并不明顯。

新政出臺后，許多消費者會認為新車總量的減少會使經銷商之間的競爭更加激烈，汽車價格肯定會更低。但筆者在采訪中發現，無論是行業專家還是汽車從業者都表示，限購對汽車價格影響不大。上海大眾汽車北區負責人表示，限購政策實施多年后，企業市場占有率基本穩定。目前，汽車價格的變化主要取決于制造商任務的規模，新政不會直接反映在汽車價格上。一汽豐田北京地區相關負責人也表示，對于北京市場，企業不會對車型指導價做出改變，經銷商仍會跟隨市場節奏。

新能源汽車的機遇

幾個家庭既高興又擔心。新政推出后，新能源汽車迎來了巨大的商機。此次公布的任務分解表明確表示，新能源汽車占比將逐年上升，從2014年到2017年，分別為2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛。

中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊表示，提高新能源汽車搖號指標，提供地方補貼，是對新能源汽車發展的最大鼓勵。盡管國家早就提出鼓勵發展新能源汽車，但新能源汽車的銷量一直不好，不僅可選車型數量……

商場，但市場接受度也不高。在汽車行業分析師張志勇看來，除了指明政策方向外，地方政府還需要出臺更多相關配套規則，北京市場的示范作用也將推動全國新能源汽車市場的推廣。

對策：減少銷售額，增加份額

降低銷售目標已成為大多數汽車品牌減輕經銷商壓力的最重要措施。根據作者的調查，一汽豐田在北京的年度銷售目標同比下降了25%，上海大眾也將北京的任務量減少了20%至30%。與此同時，市場占有率已成為最重要的評估指標。一汽豐田北京地區相關負責人表示，北京的市場份額將從去年的3.1%提高到今年的3.5%。

為了增加終端銷售，放開跨地區銷售限制也成為一些制造商的措施之一。一家主流合資品牌的工作人員表示，此前該品牌不同區域禁止跨區域銷售。北京新政出臺后，雖然沒有明確規定取消對跨地區銷售的限制，但對制造商的控制將相對減弱。

加大置換優惠力度。

隨著購車指數的進一步降低，通過置換來增加銷量已成為制造商和經銷商關注的焦點。上海大眾北區負責人指出，上海大眾將通過加大置換力度，提高置換購車比例。一汽豐田北京相關負責人透露，遵循政府補貼政策，一汽豐田對6年以上的舊車置換給予不同程度的補貼，最高補貼達到1.2萬元。今年，一汽豐田將放開補貼范圍，推出更靈活的置換方式，如用三到六年的舊車置換車主，并提供包括油卡和保險在內的不同形式的補貼政策。

在頭汽騰迪奧迪4S店銷售經理王文忠看來，限購的增加對豪華汽車品牌來說無疑是個好消息，未來工作的重點將繼續是開發高端客戶，吸引低端客戶資源。在置換方面，王文忠認為，經銷商還會根據廠家政策的調整，推出贖回、財務分期等新的或持續的現有政策，促進置換購車。

加強售后服務能力

搖號指數的調整對整個行業的新車銷售產生了一定的影響。為此，除了通過置換提高新車銷量外，經銷商還將進一步提高售后服務水平，從而降低客戶流失率和新車銷量下降對總利潤的影響。

東風雪鐵龍北京市場負責人認為，要加強對老客戶的服務體系，從有限的市場中挖掘機會。上海通用汽車華北地區經理表示，上海通用汽車將在回店維修和二次更換方面做出努力，以降低老客戶的流失率。在經銷商層面，長城博時聯4S店總經理趙寶忠指出，目前店內售后利潤約占總利潤的40%，未來店內重點將轉向售后服務，將售后利潤提高到60%。

分析：疊加“三限”壓制北京汽車市場

對于北京的汽車消費現狀和政策，嚴景輝表示，自2013年第四季度以來，各種負面政策逐步出臺，不僅延續了限購、限購、限價的“三限”政策，還加大了對外地牌照的處罰力度。預計今年北京新車銷量將出現10%-20%左右的負增長，二手車交易量將下降5%左右，長期保持在全國銷量增長水平以下。

二手車市場存在許多不利因素。

二手車限遷政策對北京汽車市場也有同樣明顯的影響。據了解，2013年，北京二手車銷量超過新車銷量19.36%……

它的交易趨勢與新車基本相同，這意味著二手車的交易可以幫助推動新車的銷售。但二手車市場存在諸多不利因素，本應是“救命稻草”，導致北京以舊換新交易增速持續下降。主要原因是遷移通道的不斷縮小：遷移限制范圍內的省份不僅限制了老舊機動車的排放標準，而且開始收緊年齡限制，這大大增加了車輛遷移的成本。因此，北京二手車的遷移率從2012年的50.4%下降到了去年的40%。與此同時，二手車轉讓的程序更加嚴格，如實施第二代身份證指紋識別系統和買賣雙方簽字，這影響了二手車的交易量。

另一方面，今年以來，北京停止為外地城市發放長期牌照，并加大了對非法外地汽車的處罰力度，這讓相當一部分消費者放棄了“本地購車、異地上牌”的想法。

將整合獨立品牌經銷商。

從經銷商角度來看，南北大眾等實力雄厚的合資品牌優勢更加集中，而除長城外，自主品牌并不樂觀。自去年以來，對于自主品牌和一些進口汽車貿易商來說，面臨著多重挑戰。除“三限”政策外，3月以來國四、京五排放標準升級的影響，導致當地京五汽車供應出現問題，尤其是自主品牌汽車供不應求，甚至部分車型直接退出北京市場。

北京實施后不久ⅴ 在北京市場占有80%以上份額的合資和進口汽車品牌的車型符合北京標準ⅴ 標準嚴京輝表示，大多數自主品牌的升級步伐“慢了一步”，導致去年自主品牌的京V標準車型嚴重短缺，競爭力再次大幅削弱，銷量明顯下滑。經過多年的硬撐，自主品牌中一些實力較弱的經銷商很難承受市場的壓力，否則將出現四種形式的洗牌和整合：經銷商更換授權品牌；同一品牌之間的并購；通過從外地搬遷或建立精英商店和城市展覽館來降低運營成本；退出新車流通或投資其他行業。

標簽：北京大眾豐田一汽北京汽車

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