鋰電業產能過剩已成事實 國外企業紛紛搶灘

特斯拉汽車的成功和國內新能源汽車相關政策的出臺，使資本市場聚焦于鋰電池行業。今年，鋰電池行業可謂“容光煥發”。隨著通信基站、電動汽車等新應用領域的發展，未來有望刺激數百億的鋰電池新增需求，鋰電池行業也迎來了新一輪的“淘金熱”熱潮。

從股價表現來看，年初以來，鋰電池行業已有數十只股票漲幅超過30%，其中億緯鋰能和德賽的漲幅均超過100%。

國家相關政策也在為鋰電池的發展歡呼。對鉛酸電池征收5%的消費稅將增加鉛酸電池的環保成本，這將加速鋰電池對鉛酸電池的替代；

根據國家新能源汽車推廣目標，到2015年，共推廣35萬輛。業內人士表示，如果目標能夠實現，鋰電池行業有望迎來春天，甚至會出現供應短缺的情況。

根據大智慧通訊社的早期跟蹤，通信基站、儲能、電子煙、智能穿戴、鋰離子自行車、電動汽車等鋰電池應用的新興領域，預計將拉動鋰電池行業數百億元的需求增長。

非鋰類上市公司“不忍觀望”

亞華集團、鳳凰光學等非上市鋰電池公司，看著鋰電池家族“鐘鳴鼎實”的形象，卻捧著一本“難以實踐的書”，開始涉足鋰電池相關業務，希望能享受陽光。

民爆企業亞華集團出資3億元持有四川國力，光學加工企業鳳凰光學出資4200多萬元持有惠州漢派55%股權。

亞華集團中報顯示，炸藥、雷管等主營業務毛利率在50%左右，上半年實現凈利潤1.08億元，同比增長7.74%。

有了這么好的業績指標，公司為什么選擇涉足鋰電池行業？是否如公司公告所述，關注鋰產業前景，實現多元化經營戰略。

還有其他秘密嗎？一位業內人士向筆者透露，民爆行業管理嚴格，產能擴張困難，業績增長有限，盡管亞華集團目前業績良好。

據此，一家長期跟蹤民爆行業的經紀公司分析稱，在民爆行業，工信部的管理相對嚴格，四川等供應相對過剩的地區原則上不會批準新增產能。

另一家非上市鋰電池公司鳳凰光學也開始涉足鋰電池行業。這個選擇會是“什么都不做”嗎？

從性能的角度來看，我們也許能夠看到一些線索。根據公司中期報告，公司2013年上半年凈利潤虧損約為1301萬元。近年來，其主營業務毛利率持續下降，其中光學加工毛利率為2.14%，精密加工和攝影設備毛利率為負。

對于公司最新的鋰電池投資，公司內部人士也表示，在主營業務持續下滑的情況下，公司開始積極尋找新的業務增長點，并選擇通過可行性研究對鋰電池行業進行謹慎投資。

針對光學加工行業的情況，我們也致電了幾位已經發布相關研究報告的分析師，得到的回應相對冷淡。他們都表示，他們將不再關注這個行業，對相關公司也不太了解。

國內鋰電池在位企業蓄勢待發。

當然，在位的鋰電池企業不會錯過機會，它們也開始通過尋求并購和擴大產能來增強自身實力。天齊鋰業和贛鋒鋰業位于上游，尋求海外鋰礦資源。天津力神出手闊綽，為新的動力鋰電池基地投資了40億元人民幣。

天齊鋰業成功收購泰利森鋰業有限公司，贛峰鋰業收購國際鋰產業布萊克斯泰爾鋰礦項目51%的股權，這是近期鋰資源整合的兩大新聞。

一位長期跟蹤鋰電池上市公司的分析師表示，隨著新能源汽車的發展，未來鋰礦的需求彈性較大，同時擁有鋰礦資源和碳酸鋰加工的企業將具有很大優勢。

隨著新一輪新能源汽車推廣政策的出臺，大型動力鋰電池企業也將迎來新的機遇。作為龍頭企業，天津力申計劃在蘇州高新區投資40億元，建立華東基地，從事研發、生產……

d銷售鋰離子電池、新能源材料和超級電容器，包括汽車動力電池。未來，該基地將擁有5億安時動力電池組電芯的組裝能力，項目年產值將達到200億元。

當地政府雄心勃勃。

大智慧社在統計鋰電池行業最新項目時也發現，地方政府也參與了這一輪鋰電池“淘金熱”，江西宜春、山東棗莊、河南新鄉、湖北襄陽等地都想打造一流的鋰電池產業園。

江西宜春成立了第一個鋰電池新能源發展局，負責江西鋰電池的發展。據大智慧通訊社實地調研，江特電氣和贛鋒鋰業兩家上市公司已入駐產業園。

關于政府的“野心”，宜春市市長姜斌也曾公開表示，宜春要建設“亞洲鋰都”，建設超過35萬個大、中、小型鋰電池生產基地。目前，鋰電池產業鏈已初步形成。

據宜春市鋰電池新能源產業介紹，截至2013年9月，宜春市鋰電新能源產業已簽約83個項目，簽約資金570億元，已有53家企業投資、開工投產，其中20家已投資，9家在建，24家已投產。

目前，國內鋰電池產業園區規模達到100億元的情況并不少見。近日，山東棗莊高新區政府計劃投資280億元，在7年內（到“十三五”末）建設產值近900億元的鋰電池產業園。

作為傳統鋰電池的故鄉，河南新鄉也沒有自滿，也在結合機遇大力發展電動汽車。據公開報道，目前全市在建電池和電動汽車項目64個，總投資178億，累計投資120億。

最近，湖北襄陽和江西于都也傳出了關于新的動力電池和電動汽車建設項目的消息。

據公開報道，湖北德普公司在湖北省襄陽高新區投資的新能源動力電池項目正式開工，項目投產，可實現年銷售收入7.8億元。據悉，原襄陽市新能源汽車產業產值為15.6億元。

江西省贛州市于都縣工業園日前中標一個總投資16.5億元的項目，預計2016年建成投產，年總銷售額40億元。

外國公司紛紛涌向海灘。

縱觀中國鋰電池市場的快速發展，國外鋰電池巨頭當然不能“坐視不理”。

鋰電池隔膜龍頭企業韓國SK集團在該項目上投資6.4億元，落戶重慶兩江新區龍興園片區。一期工程已進入試生產前的調試階段，總工程將于2017年完工。投產后，正極材料產能9600噸/年，年產值約5.7億元。

美國K2能源公司與潛江摩托車公司合作開發磷酸鐵鋰電池。該項目投資數千萬，落戶溫嶺東部新區。相關工作正在進行中。

產能過剩已成為現實。

盡管鋰電池行業發展前景看好，但目前產能嚴重過剩是事實，產業鏈整體毛利率有所下降。與此同時，還有許多新項目和新的生產能力。

鋰電池材料制造商一方面受到國際材料制造商的擠壓，另一方面也面臨著產能過剩導致的無序價格競爭，其中磷酸亞鐵鋰材料尤為嚴重，產能利用率僅在10%以下。高科技鋰電池公司總裁張曉飛曾表示。

據大智慧通訊社統計，2012年，中國消費了3000……

六氟磷酸鋰（電解質）的ns，占國內現有產能的10%以下；2012年，國內正極材料企業約195家，其中近30家處于停產狀態；2012年，陽極材料出貨量約為2.8噸，產能利用率約為50%。2012年，國內鋰電池隔膜企業總產量為1.8億平方米，而實際產能利用率約為25%（目前國內隔膜產能近8億平方米）。

如何避免低水平的重復建設導致產能進一步過剩是關鍵。中國電池網董事長于清教表示，目前國內鋰電池材料陸續在項目中，但最終的出路仍需向高端產品走去。特斯拉汽車的成功和國內新能源汽車相關政策的出臺，使資本市場聚焦于鋰電池行業。今年，鋰電池行業可謂“容光煥發”。隨著通信基站、電動汽車等新應用領域的發展，未來有望刺激數百億的鋰電池新增需求，鋰電池行業也迎來了新一輪的“淘金熱”熱潮。

從股價表現來看，年初以來，鋰電池行業已有數十只股票漲幅超過30%，其中億緯鋰能和德賽的漲幅均超過100%。

國家相關政策也在為鋰電池的發展歡呼。對鉛酸電池征收5%的消費稅將增加鉛酸電池的環保成本，這將加速鋰電池對鉛酸電池的替代；

根據國家新能源汽車推廣目標，到2015年，共推廣35萬輛。業內人士表示，如果目標能夠實現，鋰電池行業有望迎來春天，甚至會出現供應短缺的情況。

根據大智慧通訊社的早期跟蹤，通信基站、儲能、電子煙、智能穿戴、鋰離子自行車、電動汽車等鋰電池應用的新興領域，預計將拉動鋰電池行業數百億元的需求增長。

非鋰類上市公司“不忍觀望”

亞華集團、鳳凰光學等非上市鋰電池公司，看著鋰電池家族“鐘鳴鼎實”的形象，卻捧著一本“難以實踐的書”，開始涉足鋰電池相關業務，希望能享受陽光。

民爆企業亞華集團出資3億元持有四川國力，光學加工企業鳳凰光學出資4200多萬元持有惠州漢派55%股權。

亞華集團中報顯示，炸藥、雷管等主營業務毛利率在50%左右，上半年實現凈利潤1.08億元，同比增長7.74%。

有了這么好的業績指標，公司為什么選擇涉足鋰電池行業？是否如公司公告所述，關注鋰產業前景，實現多元化經營戰略。

還有其他秘密嗎？一位業內人士向筆者透露，民爆行業管理嚴格，產能擴張困難，業績增長有限，盡管亞華集團目前業績良好。

據此，一家長期跟蹤民爆行業的經紀公司分析稱，在民爆行業，工信部的管理相對嚴格，四川等供應相對過剩的地區原則上不會批準新增產能。

另一家非上市鋰電池公司鳳凰光學也開始涉足鋰電池行業。這個選擇會是“什么都不做”嗎？

從性能的角度來看，我們也許能夠看到一些線索。根據公司中期報告，公司2013年上半年凈利潤虧損約為1301萬元。近年來，其主營業務毛利率持續下降，其中光學加工毛利率為2.14%，精密加工和攝影設備毛利率為負。

對于公司最新的鋰電池投資，公司內部人士也表示，在主營業務持續下滑的情況下，公司開始積極尋找新的業務增長點，并選擇通過可行性研究對鋰電池行業進行謹慎投資。

針對光學加工行業的情況，我們也致電了幾位已經發布相關研究報告的分析師，得到的回應相對冷淡。他們都表示，他們將不再關注這個行業，對相關公司也不太了解。

國內鋰電池在位企業蓄勢待發。

當然，在位的鋰電池企業不會錯過機會，它們也開始通過尋求并購和擴大產能來增強自身實力。天齊鋰業和贛鋒鋰業位于上游，尋求海外鋰礦資源。天津力神出手闊綽，為新的動力鋰電池基地投資了40億元人民幣。

天齊鋰業成功收購泰利森鋰業有限公司，贛峰鋰業收購國際鋰產業布萊克斯泰爾鋰礦項目51%的股權，這是近期鋰資源整合的兩大新聞。

一位長期跟蹤鋰電池上市公司的分析師表示，隨著新能源汽車的發展，未來鋰礦的需求彈性較大，同時擁有鋰礦資源和碳酸鋰加工的企業將具有很大優勢。

隨著新一輪新能源汽車推廣政策的出臺，大型動力鋰電池企業也將迎來新的機遇。作為龍頭企業，天津力申計劃在蘇州高新區投資40億元，建立華東基地，從事研發、生產……

d銷售鋰離子電池、新能源材料和超級電容器，包括汽車動力電池。未來，該基地將擁有5億安時動力電池組電芯的組裝能力，項目年產值將達到200億元。

當地政府雄心勃勃。

大智慧社在統計鋰電池行業最新項目時也發現，地方政府也參與了這一輪鋰電池“淘金熱”，江西宜春、山東棗莊、河南新鄉、湖北襄陽等地都想打造一流的鋰電池產業園。

江西宜春成立了第一個鋰電池新能源發展局，負責江西鋰電池的發展。據大智慧通訊社實地調研，江特電氣和贛鋒鋰業兩家上市公司已入駐產業園。

關于政府的“野心”，宜春市市長姜斌也曾公開表示，宜春要建設“亞洲鋰都”，建設超過35萬個大、中、小型鋰電池生產基地。目前，鋰電池產業鏈已初步形成。

據宜春市鋰電池新能源產業介紹，截至2013年9月，宜春市鋰電新能源產業已簽約83個項目，簽約資金570億元，已有53家企業投資、開工投產，其中20家已投資，9家在建，24家已投產。

目前，國內鋰電池產業園區規模達到100億元的情況并不少見。近日，山東棗莊高新區政府計劃投資280億元，在7年內（到“十三五”末）建設產值近900億元的鋰電池產業園。

作為傳統鋰電池的故鄉，河南新鄉也沒有自滿，也在結合機遇大力發展電動汽車。據公開報道，目前全市在建電池和電動汽車項目64個，總投資178億，累計投資120億。

最近，湖北襄陽和江西于都也傳出了關于新的動力電池和電動汽車建設項目的消息。

據公開報道，湖北德普公司在湖北省襄陽高新區投資的新能源動力電池項目正式開工，項目投產，可實現年銷售收入7.8億元。據悉，原襄陽市新能源汽車產業產值為15.6億元。

江西省贛州市于都縣工業園日前中標一個總投資16.5億元的項目，預計2016年建成投產，年總銷售額40億元。

外國公司紛紛涌向海灘。

縱觀中國鋰電池市場的快速發展，國外鋰電池巨頭當然不能“坐視不理”。

鋰電池隔膜龍頭企業韓國SK集團在該項目上投資6.4億元，落戶重慶兩江新區龍興園片區。一期工程已進入試生產前的調試階段，總工程將于2017年完工。投產后，正極材料產能9600噸/年，年產值約5.7億元。

美國K2能源公司與潛江摩托車公司合作開發磷酸鐵鋰電池。該項目投資數千萬，落戶溫嶺東部新區。相關工作正在進行中。

產能過剩已成為現實。

盡管鋰電池行業發展前景看好，但目前產能嚴重過剩是事實，產業鏈整體毛利率有所下降。與此同時，還有許多新項目和新的生產能力。

鋰電池材料制造商一方面受到國際材料制造商的擠壓，另一方面也面臨著產能過剩導致的無序價格競爭，其中磷酸亞鐵鋰材料尤為嚴重，產能利用率僅在10%以下。高科技鋰電池公司總裁張曉飛曾表示。

據大智慧通訊社統計，2012年，中國消費了3000……

六氟磷酸鋰（電解質）的ns，占國內現有產能的10%以下；2012年，國內正極材料企業約195家，其中近30家處于停產狀態；2012年，陽極材料出貨量約為2.8噸，產能利用率約為50%。2012年，國內鋰電池隔膜企業總產量為1.8億平方米，而實際產能利用率約為25%（目前國內隔膜產能近8億平方米）。

如何避免低水平的重復建設導致產能進一步過剩是關鍵。中國電池網董事長于清教表示，目前國內鋰電池材料陸續在項目中，但最終的出路仍需向高端產品走去。

標簽：發現特斯拉漢

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