1月1日，33路有一輛純電動公交車從火車站開往雨花臺南門。與此同時，南京藍色純電動出租車這兩天也將走上街頭。
第一批純電動公交車將在33號公路上投入使用，感覺與普通CNG公交車相似，但沒有噪音，車輛在啟動和制動時會更加平穩。公交車上有32個座位，車頂有燈，看起來寬敞明亮。與普通公交車不同，這款車的儀表盤比普通燃油公交車更簡單，有速度表和轉速表，儀表顯示車輛的功率和電壓。據了解，電動公交車的一氧化碳排放量幾乎為零。運行100輛純電動公交車8年，可減少燃料消耗18144噸，減少二氧化碳排放57812.227噸。據估計，與燃燒汽油相比，純電動公交車行駛300公里可節省近2/3的費用。此外，該車使用磷酸鐵鋰電池，可進行大電流充放電，充電一次，無負載行駛270多公里。筆者了解到，在青奧會前，河西將新增一批電動公交車投入運營。1月1日，33路有一輛純電動公交車從火車站開往雨花臺南門。與此同時，南京藍色純電動出租車這兩天也將走上街頭。
第一批純電動公交車將在33號公路上投入使用，感覺與普通CNG公交車相似，但沒有噪音，車輛在啟動和制動時會更加平穩。公交車上有32個座位，車頂有燈，看起來寬敞明亮。與普通公交車不同，這款車的儀表盤比普通燃油公交車更簡單，有速度表和轉速表，儀表顯示車輛的功率和電壓。據了解，電動公交車的一氧化碳排放量幾乎為零。運行100輛純電動公交車8年，可減少燃料消耗18144噸，減少二氧化碳排放57812.227噸。據估計，與燃燒汽油相比，純電動公交車行駛300公里可節省近2/3的費用。此外，該車使用磷酸鐵鋰電池，可進行大電流充放電，充電一次，無負載行駛270多公里。筆者了解到，在青奧會前，河西將新增一批電動公交車投入運營。
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