530.97萬輛汽車的召回數量打破了歷年記錄，也為2013年的汽車維權畫上了圓滿的句號。《缺陷汽車產品召回管理條例》實施一年來，國家質量監督檢驗檢疫總局忙得不可開交，車企也提心吊膽。從拒絕召回到被動召回，終于取得了進展。盡管我們仍不時聽到關于“除中國外全球召回”的笑話，被迫接受企業“不造謠、不信謠”的說教，但我們還是逃不過該來的人。無論汽車公司多么頑固，他們都在中國市場上示弱，直到最后，中國消費者也逐漸站了起來。
汽車公司不愿主動召回。一是因為他們對有關部門還抱有幻想，過去得到了“特殊照顧”，今天仍然不乏自私自利的空間；第二，由于中國汽車市場仍然充斥著品牌迷信，神車層出不窮，放一塊牌位可以讓好男人和好女人前來祭拜。
有了立法，并不意味著我們可以坐下來放松。延遲召回的副作用比拒絕召回更嚴重。一些由質量缺陷引起的全球召回，如果不包括中國市場，就相當于汽車公司為用戶保證了車票。一旦用戶放心時出現問題，汽車公司就會犯故意殺人罪。
此次召回是法律制度進步的體現，但對汽車公司來說絕非作秀。一些企業將召回視為危機公關，甚至是品牌營銷的一部分，高喊自己是車企的良心，只是為了繼續給消費者洗腦。借用一句流行的話：“你媽媽知道你在中國這么傲慢嗎？”
我們可以為負責任的主動召回鼓掌，但我們永遠不應該為被動召回鼓掌。相反，我們應該“打敗水庫狗”。汽車公司推遲召回會給消費者帶來多大損失？美國的例子可以作為參考。
幾年前，在豐田召回事件中，豐田因未在五個工作日內向美國公路交通安全管理局提交召回申請而被處以1735萬美元的重罰。令人震驚的是，豐田還被美國數百萬車主起訴，并為召回導致的購車價值“縮水”支付了11億美元的“天價和解費”。
延遲幾天召回，罰款！因為召回導致二手車價格貶值，罰款！
為什么中國的汽車法規不能像美國那樣“殘忍”？商務部一些專家表示，一旦“過于嚴格”的標準實施，中國不斷增長的汽車行業將被扼殺，而盲目追求高質量不僅會增加產品成本，還會扼殺制造商的創新。當“中美國情不同”為仁慈的法律法規創造了生長的土壤時，那些處于弱勢的消費者不得不成為“偉大的國家汽車工業”的受害者。
不久前，現代起亞向美國90萬車主支付3.95億美元，因為他們謊報了油耗，只是因為這是被“閑置”的美國消費者舉報的。相比之下，因產品質量缺陷而堅持維權的中國消費者在一些我行我素的汽車制造商眼中是典型的“不守規矩”；在一些總是談論產業利益的專家眼中，他們是獨立事業的“蝗蟲”；在相關部門看來，這是最大的不和諧因素。
美國消費者有很多方法來保護他們的權利。如果汽車公司欺詐，他們可以通過消費者協會要求賠償。如果汽車公司拒絕賠償，他們將被處以巨額罰款，消費者協會也將呼吁消費者抵制他們的產品。這些遏制措施讓糟糕的汽車公司無處藏身，他們總是以恐懼和謙遜的態度對待消費者。
在處理汽車召回問題時，要學習美國“打水庫狗”的精神，消除企業的僥幸心理，封閉企業自私自利的空間。一個真正強大的企業是無法擊敗的，嚴格的消費者保護法律法規也將贏得中國汽車行業的尊重。530.97萬輛汽車的召回數量打破了歷年記錄，也為2013年的汽車維權畫上了圓滿的句號。《缺陷汽車產品召回管理條例》實施一年來，國家質量監督檢驗檢疫總局忙得不可開交，車企也提心吊膽。從拒絕召回到被動召回，終于取得了進展。盡管我們仍不時聽到關于“除中國外全球召回”的笑話，被迫接受企業“不造謠、不信謠”的說教，但我們還是逃不過該來的人。無論汽車公司多么頑固，他們都在中國市場上示弱，直到最后，中國消費者也逐漸站了起來。
汽車公司不愿主動召回。一是因為他們對有關部門還抱有幻想，過去得到了“特殊照顧”，今天仍然不乏自私自利的空間；第二，由于中國汽車市場仍然充斥著品牌迷信，神車層出不窮，放一塊牌位可以讓好男人和好女人前來祭拜。
有了立法，并不意味著我們可以坐下來放松。延遲召回的副作用比拒絕召回更嚴重。一些由質量缺陷引起的全球召回，如果不包括中國市場，就相當于汽車公司為用戶保證了車票。一旦用戶放心時出現問題，汽車公司就會犯故意殺人罪。
此次召回是法律制度進步的體現，但對汽車公司來說絕非作秀。一些企業將召回視為危機公關，甚至是品牌營銷的一部分，高喊自己是車企的良心，只是為了繼續給消費者洗腦。借用一句流行的話：“你媽媽知道你在中國這么傲慢嗎？”
我們可以為負責任的主動召回鼓掌，但我們永遠不應該為被動召回鼓掌。相反，我們應該“打敗水庫狗”。汽車公司推遲召回會給消費者帶來多大損失？美國的例子可以作為參考。
幾年前，在豐田召回事件中，豐田因未在五個工作日內向美國公路交通安全管理局提交召回申請而被處以1735萬美元的重罰。令人震驚的是，豐田還被美國數百萬車主起訴，并為召回導致的購車價值“縮水”支付了11億美元的“天價和解費”。
延遲幾天召回，罰款！
因為召回導致二手車價格貶值，罰款！為什么中國的汽車法規不能像美國那樣“殘忍”？商務部一些專家表示，一旦“過于嚴格”的標準實施，中國不斷增長的汽車行業將被扼殺，而盲目追求高質量不僅會增加產品成本，還會扼殺制造商的創新。當“中美國情不同”為仁慈的法律法規創造了生長的土壤時，那些處于弱勢的消費者不得不成為“偉大的國家汽車工業”的受害者。
不久前，現代起亞向美國90萬車主支付3.95億美元，因為他們謊報了油耗，只是因為這是被“閑置”的美國消費者舉報的。相比之下，因產品質量缺陷而堅持維權的中國消費者在一些我行我素的汽車制造商眼中是典型的“不守規矩”；在一些總是談論產業利益的專家眼中，他們是獨立事業的“蝗蟲”；在相關部門看來，這是最大的不和諧因素。
美國消費者有很多方法來保護他們的權利。如果汽車公司欺詐，他們可以通過消費者協會要求賠償。如果汽車公司拒絕賠償，他們將被處以巨額罰款，消費者協會也將呼吁消費者抵制他們的產品。這些遏制措施讓糟糕的汽車公司無處藏身，他們總是以恐懼和謙遜的態度對待消費者。
在處理汽車召回問題時，要學習美國“打水庫狗”的精神，消除企業的僥幸心理，封閉企業自私自利的空間。一個真正強大的企業是無法擊敗的，嚴格的消費者保護法律法規也將贏得中國汽車行業的尊重。
據報道，蘋果和谷歌正與汽車制造商穩步建立關系開發各種汽車相關技術，如信息娛樂平臺和自主駕駛系統。
1900/1/1 0:00:002013年的最后一天，廈門空氣質量再度失守，市區灰蒙蒙一片，達到”輕度污染”，空氣中的首要污染物依然是PM25。
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汽車導航