3D打印為汽車設計制造帶來無限可能

作為一名狂熱的汽車愛好者，你有沒有想過擁有一輛1964年的法拉利250 GTO跑車？我相信每個人都想擁有一個。但誰是1964年的法拉利250 GTO？法拉利250 GTO是一款賽車。從1952年到1964年，只生產了39輛汽車。自誕生以來，它一直在賽道上馳騁，取得了輝煌的成績。它贏得了許多國際比賽，被認為是那個時代最成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO是當今汽車界名副其實的瑰寶。它代表了法拉利在20世紀60年代初的綜合技術水平。其最大輸出功率達到302馬力，最大扭矩為333牛米，百公里加速時間僅為5.8秒。即使是現在生產的車型也足以與之競爭。這表明法拉利250 GTO的珍貴。因此，法拉利250 GTO已經成為世界頂級收藏家最想要的車型。然而，1964年的法拉利250 GTO現在可以通過3D打印技術重新制作。

在3D打印技術發展之初，如果經濟條件允許，汽車零部件可以通過3D打印技術直接進行3D打印，通過3D打印獲得的汽車零部件可以直接取代原來的零部件。現在，隨著3D打印技術的不斷發展，3D打印機的成本越來越低，功能越來越復雜，而且3D打印可以使用金屬材料進行，因此為汽車設計和制造帶來了無限的可能性。

與超光速旅行相比，使用3D打印技術打印整個汽車更實用。隨著3D打印技術的不斷發展，通過逐層打印來構建汽車零部件已成為常態。目前，一些公司已經開始研究和設計利用3D打印技術對經典車型進行整車打印和制造。

2009年，3D打印技術的狂熱愛好者Jay Leno在PopMech上說，3D打印可以用來打印生銹的汽車零件的替換零件。在那之后，3D打印技術在世界各地流行起來。如今，通用汽車已經使用3D打印技術打印了馬里布這一量產車型的實驗原型零件。目前，許多3D打印商店提供3D掃描和打印服務。可以通過3D掃描獲得經典采集模型的相關數據，然后在車輛發生事故時通過3D打印直接獲得相關備件。通過3D打印獲得的備件與原始零件完全一致。因此，可以通過3D打印將經典模型的所有部分組裝成相同的經典集合模型。同時，在3D打印機中使用的材料不受限制的情況下，打印部件的功能將與原始部件的功能完全相同。

Motion Products inc是一家著名的美國經典修復公司，總部位于美國威斯康星州尼娜。其3D打印子公司創新與集成部的David Kettner表示，“因為我們許多客戶擁有的汽車都是極其珍貴的收藏品，或者價格極高。因此，我們為他們提供緊急情況下對整車進行激光掃描的特殊服務。如果汽車發生事故，凱特納說，“我們有能力將其恢復原狀，我們已經做到了。”。"

當然，像上面提到的技術商店完全能夠在不使用3D打印技術的情況下生產和復制法拉利250 GTO。然而，考慮到鈑金加工和鑄造技術的發展，復制的法拉利250 GTO將成為一款徹底現代化的跑車。因此，上述生產的汽車看起來最多像法拉利250 GTO，而不是真正的法拉利250 GTO。通過3D掃描和打印生產的汽車將具有與原始汽車相同的特征甚至缺陷。Kettner說：“通過3D掃描技術，我們可以在原車出廠時打印出所有缺陷。”

獨家定制

例如，上面提到的1964年法拉利250 GTO跑車的擋風玻璃清潔液塑料容器，最初是在沒有經過仔細考慮的情況下用低價塑料設計的，然后隨著時間的不斷增長和暴露在高溫下，塑料部件會逐漸斷裂和失效。凱特納表示，在塑料零件逐漸斷裂失效之前，該公司創新與集成部門的四臺不同的3D打印機可以掃描塑料容器，而質量更好的現代塑料零件可以3D打印以備不時之需。

當然，對于大多數車輛來說，……

擋風玻璃清洗液塑料容器的維修工作主要是功能性維修，所以只要容器尺寸相似，即使維修工作完成，功能也可以實現。然而，對于一些要求特別嚴格的車輛，上述簡單的維修是不可行的，只有獨家定制才能完全滿足其要求，而這一目標可以通過3D打印技術成功實現。

無論是第一次世界大戰期間汽車的銅部件，還是20世紀30年代采用的塑料部件，從事維修工作的工程師都需要面臨一個極其嚴重的問題，那就是模具的成本。麥克弗森學院是一所私立大學，總部位于美國堪薩斯州麥克弗森市中心，在美國中北部地區排名前50。其主導課程是汽車維修，主要培養方向是為各類汽車維修中心培養人才。汽車技術副教授Garrick Green表示：“因為現代汽車大量使用塑料部件，而且汽車塑料部件的生產和制造需要模具，但模具的生產成本極高，因此完全不可能用傳統方法修復此類汽車部件。”

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當然，3D打印機的打印材料并不局限于塑料部件。一些3D打印機還可以打印金屬材料，這對汽車維修行業來說是一個非常好的消息。因為3D打印機可以直接打印金屬材料，并直接獲得需要維修的汽車零件。此外，只能打印塑料零件的3D打印機可以快速打印待維修汽車零件的塑料模具，以獲得所需的汽車零件。

加里克·格林也表示：“1950年Mercury經典車型中使用的克萊斯勒DeSoto進氣格柵是由壓鑄鋅制成的。由于汽車的年代久遠，DeSoto的進氣格柵被嚴重腐蝕。此外，汽車的DeSoto進氣口格柵也是由九個完全不同的格柵齒組成的。這表明了修理汽車的難度。然而，每個格柵齒都經過3D打印掃描ng技術，使每一個待修復的光柵齒都能精確制造。"

最近，凱特納接到了一項更艱巨的汽車修理任務。其中，有必要對羅爾斯·羅伊斯隱私窗簾電機的一個完全損壞的鑄造外殼進行維修。首先，其維修團隊將電機鑄件外殼逐件組裝，然后將其粘合在一起，為3D掃描做準備。之后，可以通過3D掃描獲得原電機鑄件外殼的CAD模型，然后手動清理掃描模型的不均勻區域，從而獲得完美的原電機鑄件殼體CAD模型。通過CAD模型，3D打印機可以快速打印出電機鑄件外殼的蠟模，并為未來鑄造相關替代品做好準備。

對于具有收藏價值的汽車，可以使用3D打印技術打印最常見的零件，即電線連接器的橡膠套。當汽車維修對原廠零件有一定要求時，David Kettner的3D打印創新與集成部門可以花費1200美元，通過3D打印技術打印出相應的電線連接器橡膠套。Kettner說：“花1200美元打印一個73年歷史的雪佛蘭Nova電線連接器橡膠套值得嗎？目前，估計沒有人愿意。但對于一輛價值數百萬美元的法拉利來說，人們可能會愿意。”花1200美元印刷一個部件的成本可能比找到一個原裝配件要低，并且原始附件也將具有容易被時間侵蝕損壞的缺點。

全新經典模型再現店

3D打印公司的創新與融合部門擁有四臺3D打印快速成型機，包括：3D系統立體掃描儀、Z Corp注塑模具熔化機、Objet噴墨3D打印機和Optimax固體金屬零件制造機（由Optimax光學透鏡制造儀改裝而成）。有了以上四臺機器，任何東西都可以在3D打印中復制。

Kettner表示，由于上述3D打印設備極其昂貴，而且只有少數車輛有此類定制需求，并非所有3D打印商店都能負擔得起上述設備成本。然而，當3D打印商店沒有完全配備上述3D打印設備時，用戶可以掃描要打印的零件并對其進行CAD建模，為直接3D打印做準備。

格林表示，上述3D掃描和CAD建模是他致力于整合創新部門新技術開發的原因。正是因為這個原因……

麥克弗森大學開始教授學生CAD課程，以捕捉和糾正需要維修的經典零件。因此，沒有完全配備上述3D打印設備的3D打印商店可以直接將要打印的零件的CAD模型發送到配備相應設備的3D打印機商店，從而可以快速打印所需的3D掃描零件。

來自伊利諾伊州的國會議員比爾·福斯特曾向國會提議，應該在全美范圍內實施3D打印商店網絡，每個國會選區都應該配備相應的3D打印設備，這樣人們就可以根據自己的需求快速打印出所需的零件。當然，在全國建立3D打印設備網絡不是一蹴而就的事，所以同志們在革命完成之前仍然需要努力工作。在接受《波士頓環球報》采訪時，福斯特說：“建立一個全國性的3D打印設備網絡，可以鼓勵年輕人積極創造自己的東西。有了3D快速打印設備，孩子們就不再需要拆卸汽車發動機了。此外，隨著商業化越來越成熟，就目前的蘋果ipod而言，它已經不像以前拆卸收音機那么簡單了。而3D快速打印ing設備為兒童的創新設計提供了一個很好的機會。"

3D快速打印設備對于業余愛好者和專家來說非常有創意。每個人都可以通過3D打印設備打印自己的法拉利，但前提是每個法拉利部件的3D模型都是已知的。然后現在就快速編程和建模，打造自己的法拉利。作為一名狂熱的汽車愛好者，你有沒有想過擁有一輛1964年的法拉利250 GTO跑車？我相信每個人都想擁有一個。但誰是1964年的法拉利250 GTO？法拉利250 GTO是一款賽車。從1952年到1964年，只生產了39輛汽車。自誕生以來，它一直在賽道上馳騁，取得了輝煌的成績。它贏得了許多國際比賽，被認為是那個時代最成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO是當今汽車界名副其實的瑰寶。它代表了法拉利在20世紀60年代初的綜合技術水平。其最大輸出功率達到302馬力，最大扭矩為333牛米，百公里加速時間僅為5.8秒。即使是現在生產的車型也足以與之競爭。這表明法拉利250 GTO的珍貴。因此，法拉利250 GTO已經成為世界頂級收藏家最想要的車型。然而，1964年的法拉利250 GTO現在可以通過3D打印技術重新制作。

在3D打印技術發展之初，如果經濟條件允許，汽車零部件可以通過3D打印技術直接進行3D打印，通過3D打印獲得的汽車零部件可以直接取代原來的零部件。現在，隨著3D打印技術的不斷發展，3D打印機的成本越來越低，功能越來越復雜，而且3D打印可以使用金屬材料進行，因此為汽車設計和制造帶來了無限的可能性。

與超光速旅行相比，使用3D打印技術打印整個汽車更實用。隨著3D打印技術的不斷發展，通過逐層打印來構建汽車零部件已成為常態。目前，一些公司已經開始研究和設計利用3D打印技術對經典車型進行整車打印和制造。

2009年，3D打印技術的狂熱愛好者Jay Leno在PopMech上說，3D打印可以用來打印生銹的汽車零件的替換零件。在那之后，3D打印技術在世界各地流行起來。如今，通用汽車已經使用3D打印技術打印了馬里布這一量產車型的實驗原型零件。目前，許多3D打印商店提供3D掃描和打印服務。可以通過3D掃描獲得經典采集模型的相關數據，然后在車輛發生事故時通過3D打印直接獲得相關備件。通過3D打印獲得的備件與原始零件完全一致。因此，可以通過3D打印將經典模型的所有部分組裝成相同的經典集合模型。同時，在3D打印機中使用的材料不受限制的情況下，打印部件的功能將與原始部件的功能完全相同。

Motion Products inc是一家著名的美國經典修復公司，總部位于美國威斯康星州尼娜市。其3D打印子公司創新與集成部的David Kettner表示：“因為汽車擁有……

被我們的許多客戶視為極其珍貴的收藏品，或者價格極高。因此，我們為他們提供緊急情況下對整車進行激光掃描的特殊服務。凱特納說，如果汽車發生事故，“我們有能力將其恢復到原始狀態，我們已經做到了。”

當然，像上面提到的技術商店完全能夠在不使用3D打印技術的情況下生產和復制法拉利250 GTO。然而，考慮到鈑金加工和鑄造技術的發展，復制的法拉利250 GTO將成為一款徹底現代化的跑車。因此，上述生產的汽車看起來最多像法拉利250 GTO，而不是真正的法拉利250 GTO。通過3D掃描和打印生產的汽車將具有與原始汽車相同的特征甚至缺陷。Kettner說：“通過3D掃描技術，我們可以在原車出廠時打印出所有缺陷。”

獨家定制

例如，上面提到的1964年法拉利250 GTO跑車的擋風玻璃清潔液塑料容器，最初是在沒有經過仔細考慮的情況下用低價塑料設計的，然后隨著時間的不斷增長和暴露在高溫下，塑料部件會逐漸斷裂和失效。凱特納表示，在塑料零件逐漸斷裂失效之前，該公司創新與集成部門的四臺不同的3D打印機可以掃描塑料容器，而質量更好的現代塑料零件可以3D打印以備不時之需。

當然，對于大多數車輛來說，擋風玻璃清洗液塑料容器的維修工作主要是功能性維修，所以只要容器尺寸相似，即使完成了維修工作，也可以實現功能。然而，對于一些要求特別嚴格的車輛，上述簡單的維修是不可行的，只有獨家定制才能完全滿足其要求，而這一目標可以通過3D打印技術成功實現。

無論是第一次世界大戰期間汽車的銅部件，還是20世紀30年代采用的塑料部件，從事維修工作的工程師都需要面臨一個極其嚴重的問題，那就是模具的成本。麥克弗森學院是一所私立大學，總部位于美國堪薩斯州麥克弗森市中心，在美國中北部地區排名前50。其主導課程是汽車維修，主要培養方向是為各類汽車維修中心培養人才。汽車技術副教授Garrick Green表示：“因為現代汽車大量使用塑料部件，而且汽車塑料部件的生產和制造需要模具，但模具的生產成本極高，因此完全不可能用傳統方法修復此類汽車部件。”

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當然，3D打印機的打印材料并不局限于塑料部件。一些3D打印機還可以打印金屬材料，這對汽車維修行業來說是一個非常好的消息。因為3D打印機可以直接打印金屬材料，并直接獲得需要維修的汽車零件。此外，只能打印塑料零件的3D打印機可以快速打印待維修汽車零件的塑料模具，以獲得所需的汽車零件。

加里克·格林也表示：“1950年Mercury經典車型中使用的克萊斯勒DeSoto進氣格柵是由壓鑄鋅制成的。由于汽車的年代久遠，DeSoto的進氣格柵被嚴重腐蝕。此外，汽車的DeSoto進氣口格柵也是由九個完全不同的格柵齒組成的。這表明了修理汽車的難度。然而，每個格柵齒都經過3D打印掃描ng技術，使每一個待修復的光柵齒都能精確制造。"

最近，凱特納接到了一項更艱巨的汽車修理任務。其中，有必要對羅爾斯·羅伊斯隱私窗簾電機的一個完全損壞的鑄造外殼進行維修。首先，其維修團隊將電機鑄件外殼逐件組裝，然后將其粘合在一起，為3D掃描做準備。之后，可以通過3D掃描獲得原電機鑄件外殼的CAD模型，然后手動清理掃描模型的不均勻區域，從而獲得完美的原電機鑄件殼體CAD模型。通過CAD模型，3D打印機可以快速打印出電機鑄件外殼的蠟模，并為未來鑄造相關替代品做好準備。

對于具有收藏價值的汽車，可以使用3D打印技術打印最常見的零件，即電線連接器的橡膠套。當有某些要求時……

對于汽車維修中的原始零件，David Kettner的3D打印創新和集成部門可以花費1200美元，通過3D打印技術打印相應的電線連接器橡膠套。Kettner說：“花1200美元打印一個73年歷史的雪佛蘭Nova電線連接器橡膠套值得嗎？目前，估計沒有人愿意。但對于一輛價值數百萬美元的法拉利來說，人們可能會愿意。”花1200美元印刷一個部件的成本可能比找到一個原裝配件要低，并且原始附件也將具有容易被時間侵蝕損壞的缺點。

全新經典模型再現店

3D打印公司的創新與融合部門擁有四臺3D打印快速成型機，包括：3D系統立體掃描儀、Z Corp注塑模具熔化機、Objet噴墨3D打印機和Optimax固體金屬零件制造機（由Optimax光學透鏡制造儀改裝而成）。有了以上四臺機器，任何東西都可以在3D打印中復制。

Kettner表示，由于上述3D打印設備極其昂貴，而且只有少數車輛有此類定制需求，并非所有3D打印商店都能負擔得起上述設備成本。然而，當3D打印商店沒有完全配備上述3D打印設備時，用戶可以掃描要打印的零件并對其進行CAD建模，為直接3D打印做準備。

格林表示，上述3D掃描和CAD建模是他致力于整合創新部門新技術開發的原因。正是因為如此，麥克弗森大學開始教授學生CAD課程，以捕捉和糾正需要修復的經典零件。因此，沒有完全配備上述3D打印設備的3D打印商店可以直接將要打印的零件的CAD模型發送到配備相應設備的3D打印機商店，從而可以快速打印所需的3D掃描零件。

來自伊利諾伊州的國會議員比爾·福斯特曾向國會提議，應該在全美范圍內實施3D打印商店網絡，每個國會選區都應該配備相應的3D打印設備，這樣人們就可以根據自己的需求快速打印出所需的零件。當然，在全國建立3D打印設備網絡不是一蹴而就的事，所以同志們在革命完成之前仍然需要努力工作。在接受《波士頓環球報》采訪時，福斯特說：“建立一個全國性的3D打印設備網絡，可以鼓勵年輕人積極創造自己的東西。有了3D快速打印設備，孩子們就不再需要拆卸汽車發動機了。此外，隨著商業化越來越成熟，就目前的蘋果ipod而言，它已經不像以前拆卸收音機那么簡單了。而3D快速打印ing設備為兒童的創新設計提供了一個很好的機會。"

3D快速打印設備對于業余愛好者和專家來說非常有創意。每個人都可以通過3D打印設備打印自己的法拉利，但前提是每個法拉利部件的3D模型都是已知的。然后現在就快速編程和建模，打造自己的法拉利。

標簽：法拉利現代世紀合創勞斯萊斯

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