中國汽車何時不再“傍大款”？

2013年12月16日，東風雷諾項目的波折終于落地，在武漢舉行了隆重而熱烈的簽約儀式。一位媒體同事開玩笑說：“東風公司終于挨著一個富人了。”這是個玩笑，但這是真的。在過去的十年里，中國汽車行業最流行的趨勢是什么？簡而言之，這就是一個詞：“與大筆資金并列”。

過去的十年見證了中國汽車市場的爆炸式增長，也見證了跨國汽車公司挖掘黃金的十年，更重要的是，“賺大錢”的趨勢是最普遍的十年。

在“大錢”行業，幾家大型國有汽車企業集團走在了前列。基本上，一汽、東風、上汽、北汽和廣汽等幾家大公司已經找到了兩個以上的合資合作伙伴來對抗“一對二”政策（一家跨國公司可以找到兩個汽車合作伙伴），同時，憑借巨大而有吸引力的市場需求，他們“迫使”跨國汽車公司生產更多的品牌和汽車。不僅奔馳、寶馬等過去從未被認為在中國生產的品牌來到中國，捷豹、路虎、英國菲尼迪等一些小眾品牌也紛至沓來，成為國內車企的“真命先生”。到目前為止，幾乎所有的跨國汽車公司都以“大手筆”的姿態來到中國市場，找到了“心儀對象”，過上了幸福的生活。

伴隨著“傍大款”之風，汽車工廠進入了零部件行業。在中國汽車工業中，全零關系從來都不是平等的，主導地位基本上由汽車工廠控制。由于零部件行業沒有50:50的股份比例限制，零部件行業的跨國汽車公司要么在中國設立自己的工廠，要么找到一家可以幫助他們快速打開市場的合資公司，其中國內汽車集團旗下的零部件公司最受青睞。其他缺乏核心技術的零部件公司不得不用盡一切手段爬上外國零部件公司的大筆資金，讓他們發號施令，這里不列舉各種現象。此外，國內汽車行業的其他產品和服務供應商也是如此。從物質上看，這似乎是一種美好的生活，但實際上，它在精神上是一種“奴隸般”的生活。親切地稱他人為戰略伙伴，事實上，人們是如何看待你的？

“富起來”的趨勢不可避免地吹到了經銷商領域。在品牌銷售管理政策的支持下，進口汽車市場基本上由跨國汽車公司自己設立的總經銷商控制，國內汽車合資企業的市場主導地位進一步加強。在過去的十年里，汽車經銷商為了不失去大量賺錢的商機，一直“死死抓住”這些大錢，這讓許多外國人“入鄉隨俗”，過著神仙般的生活。他們不愿意在任期屆滿后回國，也不愿意回到中國。這些經銷商的主要目的是贏得更多賺大錢的4S店，并在運營中獲得更多的額外照顧。

人們不希望看到的是，政府相關部門的個別公務員也加入了“大款”的行列。大多數跨國汽車公司都有一名全職副總裁，專門從事政府公關工作，目的有四：第一，更快地獲取有價值的信息；二是影響政策制定；第三是獲得好的項目；

第四是應對突發的公共關系危機。任何有眼光的人都能看到它，它的作用不容低估。僅僅談論大眾DSG就是一個例子。在公眾的眼中，幾個政府監管部門沒有問責。現在，進口汽車的暴利行為，最終會不會隨著打擊而發生？與前面四類“富人”相比，公務員個人“富人”并不是主動的“富人”，而是在被他人“公關”之后，慢慢地、被動地成為“富人”。

全面的“大手筆”給中國汽車工業帶來了什么？

首先是喪失自力更生、自強不息的精神和靈魂。正如年輕女性“富有”一樣，她在短時間內獲得了財富，但她失去了一生的獨立和自我，她將忍受一生的精神痛苦。去年是中國汽車工業成立60周年。許多汽車行業人士，尤其是過去參與中國汽車行業創業的老領導，對一汽、東風等大型國有企業的自主創新并不滿意，對無休止的合資充滿擔憂。他們質疑“誰是中國汽車工業的領導者”和“中國汽車工業何時會有另一個饒斌”，并希望國家有關部門盡快制定加強汽車工業的戰略和具體實施措施。

其次，奢侈的風盛行。因為錢來得容易，所以花得很開心。許多汽車企業的領導在家里都有秘書、司機和辦公室主任服務，他們出門時都擠在周圍。坐頭等艙和住五星級酒店是很常見的，而且它們栩栩如生。去年以來，黨中央提出了“四風”，但汽車行業的許多領域已經成為“真空地帶”。在去年年底的廣州車展和最近兩個月的新車發布會上，受邀的明星比一個出名，場面比一個豪華。這是一個好年頭，每個人都在公關公司的幫助下拼命花錢。我一直都搞不清楚。這與消費者是否買車有關嗎？后來，我意識到，當你很富有的時候，你有時會失去理智。你應該怎么做？通過炫耀自己的財富來彌補

第三，創新動力不足。過去十年來，中國人對汽車行業最不滿意的是，一些大型國有企業在經營自己的品牌時虛偽，將市場和利潤交給外國人。我們正準備在排除合資企業的生產和銷售后，對國內汽車集團進行排名，讓大家看到誰在中國汽車行業不懈努力創新，承擔起汽車強國的歷史責任。

在這里，我將談論“富有”的現象，主要是為了引起各方的高度關注。目前，中國汽車產業已經到了一個非常重要的關頭，跨國汽車公司與各種力量聯合形成了一個巨大的利益主體，這正在影響著中國汽車產業的未來。稍有不慎，中國在汽車行業的自主品牌就可能全軍覆沒，中國的汽車強國夢也可能破滅。“富有”的現象只是它的外表。

我真誠地希望我們能在咨詢“大錢”現象的同時找出原因和解決方案，讓中國的汽車行業不再是“大錢”。我想這是我的愿望，也是中國汽車行業大多數人的愿望，包括那些目前“富有”的人。2013年12月16日，東風雷諾項目的波折終于落地，在武漢舉行了隆重而熱烈的簽約儀式。一位媒體同事開玩笑說：“東風公司終于挨著一個富人了。”這是個玩笑，但這是真的。在過去的十年里，中國汽車行業最流行的趨勢是什么？簡而言之，這就是一個詞：“與大筆資金并列”。

過去的十年見證了中國汽車市場的爆炸式增長，也見證了跨國汽車公司挖掘黃金的十年，更重要的是，“賺大錢”的趨勢是最普遍的十年。

在“大錢”行業，有幾個大公司……

te旗下的汽車企業集團走在了前列。基本上，一汽、東風、上汽、北汽和廣汽等幾家大公司已經找到了兩個以上的合資合作伙伴來對抗“一對二”政策（一家跨國公司可以找到兩個汽車合作伙伴），同時，憑借巨大而有吸引力的市場需求，他們“迫使”跨國汽車公司生產更多的品牌和汽車。不僅奔馳、寶馬等過去從未被認為在中國生產的品牌來到中國，捷豹、路虎、英國菲尼迪等一些小眾品牌也紛至沓來，成為國內車企的“真命先生”。到目前為止，幾乎所有的跨國汽車公司都以“大手筆”的姿態來到中國市場，找到了“心儀對象”，過上了幸福的生活。

伴隨著“傍大款”之風，汽車工廠進入了零部件行業。在中國汽車工業中，全零關系從來都不是平等的，主導地位基本上由汽車工廠控制。由于零部件行業沒有50:50的股份比例限制，零部件行業的跨國汽車公司要么在中國設立自己的工廠，要么找到一家可以幫助他們快速打開市場的合資公司，其中國內汽車集團旗下的零部件公司最受青睞。其他缺乏核心技術的零部件公司不得不用盡一切手段爬上外國零部件公司的大筆資金，讓他們發號施令，這里不列舉各種現象。此外，國內汽車行業的其他產品和服務供應商也是如此。從物質上看，這似乎是一種美好的生活，但實際上，它在精神上是一種“奴隸般”的生活。親切地稱他人為戰略伙伴，事實上，人們是如何看待你的？

“富起來”的趨勢不可避免地吹到了經銷商領域。在品牌銷售管理政策的支持下，進口汽車市場基本上由跨國汽車公司自己設立的總經銷商控制，國內汽車合資企業的市場主導地位進一步加強。在過去的十年里，汽車經銷商為了不失去大量賺錢的商機，一直“死死抓住”這些大錢，這讓許多外國人“入鄉隨俗”，過著神仙般的生活。他們不愿意在任期屆滿后回國，也不愿意回到中國。這些經銷商的主要目的是贏得更多賺大錢的4S店，并在運營中獲得更多的額外照顧。

人們不希望看到的是，政府相關部門的個別公務員也加入了“大款”的行列。大多數跨國汽車公司都有一名全職副總裁，專門從事政府公關工作，目的有四：第一，更快地獲取有價值的信息；二是影響政策制定；第三是獲得好的項目；

第四是應對突發的公共關系危機。任何有眼光的人都能看到它，它的作用不容低估。僅僅談論大眾DSG就是一個例子。在公眾的眼中，幾個政府監管部門沒有問責。現在，進口汽車的暴利行為，最終會不會隨著打擊而發生？與前面四類“富人”相比，公務員個人“富人”并不是主動的“富人”，而是在被他人“公關”之后，慢慢地、被動地成為“富人”。

全面的“大手筆”給中國汽車工業帶來了什么？

首先是喪失自力更生、自強不息的精神和靈魂。正如年輕女性“富有”一樣，她在短時間內獲得了財富，但她失去了一生的獨立和自我，她將忍受一生的精神痛苦。去年是中國汽車工業成立60周年。許多汽車行業人士，尤其是過去參與中國汽車行業創業的老領導，對一汽、東風等大型國有企業的自主創新并不滿意，對無休止的合資充滿擔憂。他們質疑“誰是中國汽車工業的領導者”和“中國汽車工業何時會有另一個饒斌”，并希望國家有關部門盡快制定加強汽車工業的戰略和具體實施措施。

其次，奢侈的風盛行。因為錢來得容易，所以花得很開心。許多汽車企業的領導在家里都有秘書、司機和辦公室主任服務，他們出門時都擠在周圍。坐頭等艙和住五星級酒店是很常見的，而且它們栩栩如生。去年以來，黨中央提出了“四風”，但汽車行業的許多領域已經成為“真空地帶”。在去年年底的廣州車展和最近兩個月的新車發布會上，受邀的明星比一個出名，場面比一個豪華。這是一個好年頭，每個人都在公關公司的幫助下拼命花錢。我一直都搞不清楚。這與消費者是否買車有關嗎？后來，我意識到，當你很富有的時候，你有時會失去理智。你應該怎么做？通過炫耀自己的財富來彌補

第三，創新動力不足。過去十年來，中國人對汽車行業最不滿意的是，一些大型國有企業在經營自己的品牌時虛偽，將市場和利潤交給外國人。我們正準備在排除合資企業的生產和銷售后，對國內汽車集團進行排名，讓大家看到誰在中國汽車行業不懈努力創新，承擔起汽車強國的歷史責任。

在這里，我將談論“富有”的現象，主要是為了引起各方的高度關注。目前，中國汽車產業已經到了一個非常重要的關頭，跨國汽車公司與各種力量聯合形成了一個巨大的利益主體，這正在影響著中國汽車產業的未來。稍有不慎，中國在汽車行業的自主品牌就可能全軍覆沒，中國的汽車強國夢也可能破滅。“富有”的現象只是它的外表。

我真誠地希望我們能在咨詢“大錢”現象的同時找出原因和解決方案，讓中國的汽車行業不再是“大錢”。我想這是我的愿望，也是中國汽車行業大多數人的愿望，包括那些目前“富有”的人。

標簽：東風一汽奔馳寶馬大眾

汽車資訊熱門資訊