2013 被改變的汽車生活

“史上最嚴交規”、“汽車三包”、新一輪新能源汽車補貼政策、年初至年底限牌傳聞。。。在即將揮手告別的2013年，許多變化已經改變、正在改變或將改變我們的汽車生活。

“史上最嚴交通法規”實施一年。

每個人都有很多駕駛規則。

2013年元旦，新版《機動車駕駛證申領和使用條例》頒布實施。這項被稱為“史上最嚴”的新規出臺后，超速、闖紅燈、不按規定懸掛號牌的扣分比例提高，效果立竿見影。根據交警部門的統計，第一個實施

6月，杭州主城區闖紅燈行為同比下降60%。

不久前，我們做了一項相關的調查。結果顯示，新交通法規實施后，超速已成為僅次于違法停車的第二大絆腳石。其中，“超速50%以上，記12分”影響最大。

在過去的一年里，開車四處走動的人發生了很大的變化。

新交通法規帶來的另一大變化是，杭州駕駛考試的通過率不到40%。

一年后的今天，我從杭州車管所考試科得到的最新消息是，駕駛考試三門科目的整體通過率從年初的30%以上大幅上升，并穩定在75%-80%。

明年，駕駛考試改革將繼續進行。第一個變化可能發生在路試中。

雖然目前還沒有正式的考試大綱，但最近參加路考的學生和教練已經感受到了一些線索。“例如，在最初的智能道路測試中，沒有‘路邊停車距離路邊不超過30厘米’的要求，但在過去兩次，這已經成為一個標準。”杭州半山一所駕校的王教練說。

汽車的“三包”最終將生效。

溫州已經有成功的歸還汽車的案例。

起草工作始于十年前，征求意見始于八年前。汽車“三包”規定已于今年10月正式實施。

自其生效以來的三個月里，鄭州、武漢、長春等城市相繼出現了退車成功案例。

在浙江，“三包”實施后的第一次退車于10月底在溫州發生。車主無意中發現他買的新車的擋風玻璃不是原裝的。在工商部門的介入下，經銷商承認私自更換擋風玻璃，最終，該車被全額退款。

在類似車主的維權過程中，糾紛不可避免。因此，第三方評估的作用突顯出來。

今年8月底成立的杭州汽車消費者爭議專家技術服務中心已經提供了相關的技術咨詢服務。該中心主任李軍告訴我，省質監局已經在全省聘請了155名專家，其中杭州有37名。

今年，車主們可以用另一種“武器”來維護自己的權益：今年年初開始實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》。汽車召回已經從“規定”上升到“規定”，并得到了執行。

在新能源汽車補貼政策的推動下，

可選電動汽車越來越多。

為了藍天白云，從現在開始，我不在乎油價的漲跌，只在乎最近的充電樁在哪里。你喜歡嗎？

今年年底新一輪新能源汽車補貼政策加快了新能源汽車的推廣（純電動乘用車國家補貼最高可達6萬元）。

作為首批新能源汽車推廣城市之一，杭州制定了到2015年底推廣6000輛的目標。目前正在制定地方補貼政策。

但是，視情況而定

由于里程、充電設施和可用車型的限制，即使有很高的補貼和激勵，新能源汽車在許多人心目中的接受度也不高。最近……

北京新能源汽車搖號額度的冷清就是明證。

從明年開始的兩三年內，比亞迪、寶馬、通用、大眾等將陸續推出混合動力或純電動系列車型。到那時，市場上將有更多的車型可供選擇。

限量卡謠言

從年初到年底

12月15日，天津“突然”限牌的消息傳開，連鎖效應之一是杭州進入“下一輪限牌城市”名單的第n個謠言。

屢禁不止的傳言背后，是杭州機動車保有量持續增長的事實：據交管部門統計，今年4月杭州市機動車保有量突破100萬輛大關，截至10月底已達110萬輛。

它僅限于卡片嗎？現在沒有人能站起來說出某個數字。有一點是顯而易見的：為了控制擁堵，各種限制措施將繼續增加，強度也將增加。

從單向和雙向交通限制，單向交通限制，到潮汐車道，禁止左右通行，再到當前民調中擴大非高峰交通限制。。。各種可供國內外借鑒的方案和措施大多出現在我們的交通生活中。“史上最嚴交規”、“汽車三包”、新一輪新能源汽車補貼政策、年初至年底限牌傳聞。。。在即將揮手告別的2013年，許多變化已經改變、正在改變或將改變我們的汽車生活。

“史上最嚴交通法規”實施一年。

每個人都有很多駕駛規則。

2013年元旦，新版《機動車駕駛證申領和使用條例》頒布實施。這項被稱為“史上最嚴”的新規出臺后，超速、闖紅燈、不按規定懸掛號牌的扣分比例提高，效果立竿見影。根據交警部門的統計，第一個實施

6月，杭州主城區闖紅燈行為同比下降60%。

不久前，我們做了一項相關的調查。結果顯示，新交通法規實施后，超速已成為僅次于違法停車的第二大絆腳石。其中，“超速50%以上，記12分”影響最大。

在過去的一年里，開車四處走動的人發生了很大的變化。

新交通法規帶來的另一大變化是，杭州駕駛考試的通過率不到40%。

一年后的今天，我從杭州車管所考試科得到的最新消息是，駕駛考試三門科目的整體通過率從年初的30%以上大幅上升，并穩定在75%-80%。

明年，駕駛考試改革將繼續進行。第一個變化可能發生在路試中。

雖然目前還沒有正式的考試大綱，但最近參加路考的學生和教練已經感受到了一些線索。“例如，在最初的智能道路測試中，沒有‘路邊停車距離路邊不超過30厘米’的要求，但在過去兩次，這已經成為一個標準。”杭州半山一所駕校的王教練說。

汽車的“三包”最終將生效。

溫州已經有成功的歸還汽車的案例。

起草工作始于十年前，征求意見始于八年前。汽車“三包”規定已于今年10月正式實施。

自其生效以來的三個月里，鄭州、武漢、長春等城市相繼出現了退車成功案例。

在浙江，“三包”實施后的第一次退車于10月底在溫州發生。車主無意中發現他買的新車的擋風玻璃不是原裝的。在工商部門的介入下，經銷商承認私自更換擋風玻璃，最終，該車被全額退款。

在類似車主的維權過程中，糾紛不可避免。因此，第三方評估的作用突顯出來。

杭州市汽車消費者糾紛專家技術服務中心成立于今年8月底，目前已經成立……

提供了相關的技術咨詢服務。該中心主任李軍告訴我，省質監局已經在全省聘請了155名專家，其中杭州有37名。

今年，車主們可以用另一種“武器”來維護自己的權益：今年年初開始實施的《缺陷汽車產品召回管理規定》。汽車召回已經從“規定”上升到“規定”，并得到了執行。

在新能源汽車補貼政策的推動下，

可選電動汽車越來越多。

為了藍天白云，從現在開始，我不在乎油價的漲跌，只在乎最近的充電樁在哪里。你喜歡嗎？

今年年底新一輪新能源汽車補貼政策加快了新能源汽車的推廣（純電動乘用車國家補貼最高可達6萬元）。

作為首批新能源汽車推廣城市之一，杭州制定了到2015年底推廣6000輛的目標。目前正在制定地方補貼政策。

但是，視情況而定

由于里程、充電設施和可用車型的限制，即使有很高的補貼和激勵，新能源汽車在許多人心目中的接受度也不高。最近北京新能源汽車搖號額度的冷清就是明證。

從明年開始的兩三年內，比亞迪、寶馬、通用、大眾等將陸續推出混合動力或純電動系列車型。到那時，市場上將有更多的車型可供選擇。

限量卡謠言

從年初到年底

12月15日，天津“突然”限牌的消息傳開，連鎖效應之一是杭州進入“下一輪限牌城市”名單的第n個謠言。

屢禁不止的傳言背后，是杭州機動車保有量持續增長的事實：據交管部門統計，今年4月杭州市機動車保有量突破100萬輛大關，截至10月底已達110萬輛。

它僅限于卡片嗎？現在沒有人能站起來說出某個數字。有一點是顯而易見的：為了控制擁堵，各種限制措施將繼續增加，強度也將增加。

從單向和雙向交通限制，單向交通限制，到潮汐車道，禁止左右通行，再到當前民調中擴大非高峰交通限制。。。各種可供國內外借鑒的方案和措施大多出現在我們的交通生活中。

標簽：寶馬比亞迪北京大眾發現

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