11月14日晚，一位特斯拉Model S車主像往常一樣開始在車庫里給他的車充電。15日凌晨3點左右，車主發現自己嶄新醒目的汽車“著火了”。
繼2013年10月1日、28日和11月6日之后，特斯拉Model S分別在美國和墨西哥的道路上撞到一個物體，導致電池起火。這是特斯拉Model S第四次起火。第一電氣網在此對特斯拉Model S的四起火災事件進行總結，以供參考。
特斯拉通用移動連接器
特斯拉第四次起火。
時間：美國西部時間11月15日凌晨3點左右。
地點：加利福尼亞州歐文縣，特斯拉Model S車主的車庫。
事故過程：一位特斯拉Model S車主像往常一樣將車停在車庫里，并將電源線插入墻上的240伏插座（注：美國的工業電壓為240伏）。第二天凌晨3點左右，汽車突然起火，消防隊員迅速趕到事故現場并將火撲滅。但大火燒毀了車庫。根本沒有造成任何傷亡。
特斯拉聲明：特斯拉官方發言人Elizabeth Jarvis Shean女士表示，“我們對這起事件進行了調查，我們可以說，火災事故絕對不是由汽車、車載電池或充電系統引起的”，并補充說，“連接汽車端的電纜完好無損，所有損壞都發生在插座端”，“對車載數據的調查表明，電池充電正常，電池或充電器本身沒有溫度失控或故障”。
股市反應：特斯拉股價在經歷了三份季報和三次火災事故的負面打擊后，恢復了過去一個月的上漲趨勢。12月17日，股價升至152.5美元左右的近期高點。然而，在18日第四次火災的消息傳出后，股價出現了下跌趨勢。截至12月23日，特斯拉的股價收于143.55美元。
調查報告：加利福尼亞州奧蘭治縣消防局就這起悲劇事件發布了調查報告。報道稱，“火災是電動汽車充電系統電氣故障造成的”。盡管奧蘭治縣消防局的報告也表明，火災的具體原因尚未調查，但它也強調，“墻壁插座或特斯拉的通用移動連接器插入墻壁插座的高電阻是最有可能導致火災的原因”。
特斯拉在一份官方聲明中援引調查結果稱，“車身這一側的電線連接完好無損，連接充電器這一側的導線已經損壞。顯然，火災不是由車身或電池故障引起的。調查人員表示，車輛充電線的質量缺陷可能是事故原因。
特斯拉第三次起火。
時間：美國當地時間11月6日
地點：美國田納西州士麥那
事故過程：一輛特斯拉Model S純電動豪華跑車在美國田納西州士麥那市起火。田納西州公路巡邏隊表示，當天下午，這輛電動車沖向從路上掉下來的拖車掛鉤，底盤相撞后發生火災。
特斯拉宣布，Model S底盤配備了鋰離子電池保護措施。目前尚不清楚火災是否與電池有關，并強調已與車主取得聯系，車主未在事故中受傷。
股市反應：特斯拉股價6日大幅下跌，一度跌至137.62美元，跌幅約9%。當地時間11月7日，特斯拉股價收于139.77美元，跌幅為7.53%。
政府回應：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）11月19日表示，已正式調查電動汽車制造商特斯拉生產的Model S汽車相撞后的火災。12月初，德國聯邦汽車運輸局完成了對特斯拉Model S火災事件的調查，未發現與制造商有關的故障問題。
特斯拉第二次起火。
時間：10月28日。
地點：墨西哥
事故經過：司機在轉彎時撞到并穿過了一堵混凝土墻，最后撞到了一棵樹并停了下來。
特斯拉表示：“我們很快就與司機取得了聯系，我們很高興他現在安全了。這是一起非常嚴重的事故。當時，汽車高速行駛，撞上了一堵混凝土墻，后面跟著一棵大樹。司機下車后沒有受到永久性傷害。司機對汽車的安全性和性能感到滿意，他……
問我們是否可以快速交付下一輛Model S汽車。"
股市反應：事件公開后的第一個交易日，特斯拉股價又下跌了4%。截至11月1日，特斯拉股價已跌至159.94美元，一個月內縮水17%。
政府回應：美國監管機構正在收集有關第二起事件的信息，尚未決定是否展開正式調查。
特斯拉首次起火
時間：美國當地時間10月1日上午8:00。
地點：美國華盛頓州西雅圖郊外的167號公路
事故：在西雅圖肯特郡郊區167號公路向南行駛的路上，車主聲稱他撞到了路上的金屬碎片，所以他離開了公路。汽車發生故障后，他又聞到了燃燒的氣味，這時汽車著火了。
滅火過程：Model S的車身和電池組的設計也對消防員的滅火工作提出了一些挑戰。根據消防員的報告，他們到達現場后迅速撲滅了Model S車身上的大火。但當他們打碎側窗玻璃并靠近車身內部時，汽車再次起火。消防隊員試圖用水滅火，但水似乎助長了火勢。在更換干粉滅火器后，消防員撲滅了大部分火焰。然而，消防員無法到達仍在燃燒的其他地方。在拆開車身前部后，他們發現汽車前部的一個電池塊仍在燃燒。他們曾用千斤頂將車輛吊起，使底盤完全暴露出來，以撲滅電池組的火，但未能成功。最后，他們用圓鋸和其他工具在電池組的火焰完全熄滅之前切了一個洞并用水填滿。
特斯拉表示：“昨天，一輛S型車在道路中間撞上了一個大型金屬物體，對車輛造成嚴重損壞。車輛的報警系統會提示故障并引導車主安全靠邊停車。事故中無人受傷，車上唯一的駕駛員和乘客有足夠的時間安全離開駕駛艙并報警。最后，由于S型車的設計，車輛結構和電池位置，碰撞損壞引起的火災僅限于車輛前部。所有跡象表明，大火從未進入駕駛艙。消防員在現場撲滅了火焰。"
股市反應：10月2日，特斯拉股價下跌12.05美元，收于180.95美元，跌幅6.24%。除了火災事件外，美國投資公司Baird的分析師Ben Kallo下調了特斯拉的股票評級，這也是一個重要的負面因素。他將特斯拉的評級從“表現優異”下調至“中性”，目標價格保持在187美元不變。
政府回應：美國公路安全管理局（NHTSA）表示，不會調查特斯拉Model S汽車碰撞后的火災事故，因為沒有證據表明這些車輛存在安全缺陷或不符合聯邦安全標準。
編輯點評：特斯拉Model s又火了。對于消費者來說，電動汽車的安全性仍然存在疑問，但與前三起火災事件相比，消費者對此次火災事件的反應往往更為平靜。
電動汽車火災事件現在幾乎已經成為世界各地致力于新能源汽車研發和生產的大公司的難題。中國的眾泰、比亞迪、美國通用汽車Volanda、菲斯科和中國的電動公交車都發生了自燃或火災事件。相對成熟的傳統汽車每年都會發生很多火災和召回事件，更不用說它是一款新產品，我們應該以寬容的態度對待它。
對于特斯拉來說，媒體的高度關注已經成為負面事件中的負擔。特斯拉不能指望獨自享受高人氣帶來的好處，也不愿承擔為行業發聲的責任。因此，我們希望特斯拉能夠越來越及時地披露事件信息。11月14日晚，一位特斯拉Model S車主像往常一樣開始在車庫里給他的車充電。15日凌晨3點左右，車主發現自己嶄新醒目的汽車“著火了”。
繼2013年10月1日、28日和11月6日之后，特斯拉Model S分別在美國和墨西哥的道路上撞到一個物體，導致電池起火。這是特斯拉Model S第四次起火。第一電氣網在此對特斯拉Model S的四起火災事件進行總結，以供參考。
特斯拉通用移動連接器
特斯拉第四次起火。
時間：11月15日，凌晨3點左右……
。美國西部時間。
地點：加利福尼亞州歐文縣，特斯拉Model S車主的車庫。
事故過程：一位特斯拉Model S車主像往常一樣將車停在車庫里，并將電源線插入墻上的240伏插座（注：美國的工業電壓為240伏）。第二天凌晨3點左右，汽車突然起火，消防隊員迅速趕到事故現場并將火撲滅。但大火燒毀了車庫。根本沒有造成任何傷亡。
特斯拉聲明：特斯拉官方發言人Elizabeth Jarvis Shean女士表示，“我們對這起事件進行了調查，我們可以說，火災事故絕對不是由汽車、車載電池或充電系統引起的”，并補充說，“連接汽車端的電纜完好無損，所有損壞都發生在插座端”，“對車載數據的調查表明，電池充電正常，電池或充電器本身沒有溫度失控或故障”。
股市反應：特斯拉股價在經歷了三份季報和三次火災事故的負面打擊后，恢復了過去一個月的上漲趨勢。12月17日，股價升至152.5美元左右的近期高點。然而，在18日第四次火災的消息傳出后，股價出現了下跌趨勢。截至12月23日，特斯拉的股價收于143.55美元。
調查報告：加利福尼亞州奧蘭治縣消防局就這起悲劇事件發布了調查報告。報道稱，“火災是電動汽車充電系統電氣故障造成的”。盡管奧蘭治縣消防局的報告也表明，火災的具體原因尚未調查，但它也強調，“墻壁插座或特斯拉的通用移動連接器插入墻壁插座的高電阻是最有可能導致火災的原因”。
特斯拉在一份官方聲明中援引調查結果稱，“車身這一側的電線連接完好無損，連接充電器這一側的導線已經損壞。顯然，火災不是由車身或電池故障引起的。調查人員表示，車輛充電線的質量缺陷可能是事故原因。
特斯拉第三次起火。
時間：美國當地時間11月6日
地點：美國田納西州士麥那
事故過程：一輛特斯拉Model S純電動豪華跑車在美國田納西州士麥那市起火。田納西州公路巡邏隊表示，當天下午，這輛電動車沖向從路上掉下來的拖車掛鉤，底盤相撞后發生火災。
特斯拉宣布，Model S底盤配備了鋰離子電池保護措施。目前尚不清楚火災是否與電池有關，并強調已與車主取得聯系，車主未在事故中受傷。
股市反應：特斯拉股價6日大幅下跌，一度跌至137.62美元，跌幅約9%。當地時間11月7日，特斯拉股價收于139.77美元，跌幅為7.53%。
政府回應：美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）11月19日表示，已正式調查電動汽車制造商特斯拉生產的Model S汽車相撞后的火災。12月初，德國聯邦汽車運輸局完成了對特斯拉Model S火災事件的調查，未發現與制造商有關的故障問題。
特斯拉第二次起火。
時間：10月28日。
地點：墨西哥
事故經過：司機在轉彎時撞到并穿過了一堵混凝土墻，最后撞到了一棵樹并停了下來。
特斯拉表示：“我們很快就與司機取得了聯系，很高興他現在安全了。這是一起非常嚴重的事故。當時，汽車高速行駛，撞上了一堵混凝土墻，后面跟著一棵大樹。司機下車后沒有受到永久性傷害。司機對汽車的安全性和性能很滿意，他甚至問我們是否可以交付下一輛Model S汽車很快。"
股市反應：事件公開后的第一個交易日，特斯拉股價又下跌了4%。截至11月1日，特斯拉股價已跌至159.94美元，一個月內縮水17%。
政府回應：美國監管機構正在收集有關第二起事件的信息，尚未決定是否展開正式調查。
特斯拉首次起火
時間：美國當地時間10月1日上午8:00。
地點：美國華盛頓州西雅圖郊外的167號公路
事故：在南部167號公路上行駛的途中……
在西雅圖肯特郡的rb，車主聲稱他撞到了路上的金屬碎片，所以他離開了高速公路。汽車發生故障后，他又聞到了燃燒的氣味，這時汽車著火了。
滅火過程：Model S的車身和電池組的設計也對消防員的滅火工作提出了一些挑戰。根據消防員的報告，他們到達現場后迅速撲滅了Model S車身上的大火。但當他們打碎側窗玻璃并靠近車身內部時，汽車再次起火。消防隊員試圖用水滅火，但水似乎助長了火勢。在更換干粉滅火器后，消防員撲滅了大部分火焰。然而，消防員無法到達仍在燃燒的其他地方。在拆開車身前部后，他們發現汽車前部的一個電池塊仍在燃燒。他們曾用千斤頂將車輛吊起，使底盤完全暴露出來，以撲滅電池組的火，但未能成功。最后，他們用圓鋸和其他工具在電池組的火焰完全熄滅之前切了一個洞并用水填滿。
特斯拉表示：“昨天，一輛S型車在道路中間撞上了一個大型金屬物體，對車輛造成嚴重損壞。車輛的報警系統會提示故障并引導車主安全靠邊停車。事故中無人受傷，車上唯一的駕駛員和乘客有足夠的時間安全離開駕駛艙并報警。最后，由于S型車的設計，車輛結構和電池位置，碰撞損壞引起的火災僅限于車輛前部。所有跡象表明，大火從未進入駕駛艙。消防員在現場撲滅了火焰。"
股市反應：10月2日，特斯拉股價下跌12.05美元，收于180.95美元，跌幅6.24%。除了火災事件外，美國投資公司Baird的分析師Ben Kallo下調了特斯拉的股票評級，這也是一個重要的負面因素。他將特斯拉的評級從“表現優異”下調至“中性”，目標價格保持在187美元不變。
政府回應：美國公路安全管理局（NHTSA）表示，不會調查特斯拉Model S汽車碰撞后的火災事故，因為沒有證據表明這些車輛存在安全缺陷或不符合聯邦安全標準。
編輯點評：特斯拉Model s又火了。對于消費者來說，電動汽車的安全性仍然存在疑問，但與前三起火災事件相比，消費者對此次火災事件的反應往往更為平靜。
電動汽車火災事件現在幾乎已經成為世界各地致力于新能源汽車研發和生產的大公司的難題。中國的眾泰、比亞迪、美國通用汽車Volanda、菲斯科和中國的電動公交車都發生了自燃或火災事件。相對成熟的傳統汽車每年都會發生很多火災和召回事件，更不用說它是一款新產品，我們應該以寬容的態度對待它。
對于特斯拉來說，媒體的高度關注已經成為負面事件中的負擔。特斯拉不能指望獨自享受高人氣帶來的好處，也不愿承擔為行業發聲的責任。因此，我們希望特斯拉能夠越來越及時地披露事件信息。
大眾汽車今年將超越通用汽車，成為在華銷量最高外資車企。兩家公司的競爭激烈程度明年或將升級，通用采取人事變動、加強寶駿地位和增發雪佛蘭新車等一系列措施，欲重新奪回桂冠。
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1900/1/1 0:00:00中通客車12月24日晚間公告，公司與松芝股份擬合資成立空調公司。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航