經過兩年的沉寂，今年中國汽車市場一改下跌趨勢，出現了反彈和復蘇的跡象。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，汽車產銷分別為1999.83萬輛和1986萬輛，分別增長14.34%和13.53%。2012年，汽車產銷分別為1927.18萬輛和19306.4萬輛。今年前11個月的生產和銷售數據超過了去年的數據。12月是銷售旺季，業內預計汽車市場同比增速有望達到15%。
對于明年的汽車市場，業內普遍認為將繼續增長，但增幅將低于今年。大多數人認為增長率將維持在5-10%，環保壓力將對汽車行業節能減排提出更高要求。此外，天津開始實施汽車限購政策，其他有限購傳聞的城市或將陸續出臺政策，這將成為明年汽車市場的不確定因素。
SUV持續火爆。
在9月和10月產銷增速明顯高于去年同期后，11月當月產銷創歷史新高，增速持續提升。根據中國汽車協會的數據，11月，汽車產量為213.43萬輛，比上月增長11.39%，比去年同期增長21.17%。銷量達到204.39萬輛，比上月增長5.75%，比去年同期增長14.12%。1-11月，汽車產銷分別達到1998.93萬輛和1986.01萬輛，分別增長14.34%和13.53%。2012年，汽車產銷分別為1927.18萬輛和19306.4萬輛，今年前11個月的產銷均超過去年水平。其中，乘用車產銷增長較為明顯。隨著中國市場的逐漸成熟，消費者對汽車的需求也開始多樣化，SUV、MPV等多元化車型受到部分消費者的青睞。中汽協數據顯示，1-11月，乘用車累計銷售1615.18萬輛，同比增長15.10%。其中，汽車銷量達到1083.33萬輛，同比增長11.15%；SUV銷量達到267.39萬輛，同比增長49.11%；MPV銷量為114.41萬輛，同比增長1.5倍。
與轎車相比，SUV擁有更大的空間，汽車公司也渴望推出新車型來吸引更多的客戶。據分析，盡管SUV的油耗高于轎車，但一些國內消費者非常喜歡SUV車型，SUV熱潮預計將在短時間內持續。沈音萬國認為，隨著SUV銷量的快速增長，SUV品牌的集中度已經從2010年的高位下降。由于SUV銷量增速明顯高于行業平均水平，吸引了越來越多的新進入者，預計SUV品牌的集中度將像幾年前的汽車品牌一樣逐漸下降。
各機構普遍看好長城汽車SUV細分市場的未來表現。目前，在中國銷售超過1萬輛SUV自行車的品牌只有7個左右。長城汽車旗下的哈弗品牌連續多年位居中國SUV銷量榜第一，H6自行車的月銷量與其他SUV車型相比越來越大。長城汽車公布的數據顯示，哈弗H6 11月銷量為23023輛，月銷量再創新高。自8月份以來，月銷售額已連續四個月超過2萬輛。平安證券認為，未來H6的月產能最高可達2.5萬輛；
據估計，在2014年哈弗H6的銷售結構中，升級版和運動版各占一半。H6運動版和升級版的定價高于舊版H6，自行車利潤率有望再次提高。H6仍然是長城汽車2014年銷量和利潤增長的重要來源之一。
中國的自主品牌，尤其是SUV，一直走低端路線，產品向中高端發展一直是行業的共同愿景。在今年11月的廣州車展上，長城汽車推出了H8，這是哈弗品牌獨立后的首款高端新品。明年的表現值得期待。
步入穩定增長期
盡管對未來幾年的銷量增長率有不同看法，但汽車市場將保持穩定增長已成為業界共識。中國汽車工業協會秘書長董揚預測，未來5-10年，中國汽車市場將繼續穩定增長，增長率將達到8%-10%甚至更高。乘用車的更換高峰在第三到第七年，最近的乘用車銷售高峰在2009年和2010年。這一輪的更換需求即將到來。申銀IWC預測，未來三年乘用車行業復合增長率將穩定在10.5%。
在上海、北京、廣州和幾個省會城市開始實施限購政策的情況下，今年汽車銷量仍保持13%的增長率，乘用車保持15%的增長率。從城鄉居民的收入和消費意愿以及汽車產業的發展狀況來看，中國汽車市場的潛力并沒有得到真正挖掘。據國家證券分析，從汽車產銷量和汽車保有結構分析，中國市場中低檔車、中小排量車和中小噸位車較多。經過三年的放松期，乘用車置換高峰也將到來，未來兩年將快速增長，汽車銷量同比增長約20%。
關于新能源汽車的發展，經過8個多月的空白期，2013年9月，工業和信息化部、財政部、科技部、國家發展改革委發布了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，延續了新能源汽車補貼政策，同時也有了新的特點，尤其有望打破地方保護主義對新能源汽車發展的阻礙。首批28個新能源汽車推廣應用城市名單已經公布，第二批試點名單預計也將于近期公布。此外，據了解，混合動力公交車補貼預計將繼續，相關政策預計將于年前出臺。有跡象表明，新能源汽車的發展速度有望加快，成為汽車市場的新亮點。
限購這把雙刃劍
天津限購政策的實施已成為最近的一個熱門話題。除天津外，青島、重慶、武漢、深圳、成都、杭州等城市也出現了限購傳聞。分析認為，隨著天津限購政策的實施，其他有限購計劃的地方政府可能會加緊研究適合當地的限購政策。業界對此有不同的態度。贊成者認為這將緩解霧霾天氣，反對者則認為這將影響汽車行業的發展。從霧霾天氣的影響以及一些城市道路擁堵和汽車保有量快速增長的現實來看，未來限購城市的數量很可能會增加。
然而，一些分析人士指出，Xi的取消汽車限購政策意味著相關部門擔心限購政策可能帶來的負面影響，許多城市不大可能大規模實施限購政策。在當前結構調整的背景下，非盟……
移動產業作為一個重要的支柱產業，仍然發揮著不可動搖的作用。
限購政策對自主品牌的影響不容小覷。從北上廣實施機動車限購政策以來的銷售數據分析，自主品牌確實受到了限購政策的影響。統計數據顯示，在上海、北京和廣州宣布實施乘用車限購政策后，自主品牌的份額下降了近一半。更多的自主品牌汽車和經濟型汽車將在限購城市被邊緣化。
但也有觀點認為，經過多年的發展，本土車企在產品質量和品牌方面都取得了長足進步。J.D.Power發布的《2013中國汽車性能、運營和設計研究報告》指出，自2003年以來，中國自主汽車品牌在新車魅力方面與國際品牌的差距最小。2013年，中國自主品牌魅力指數平均分比行業平均水平低32分，而去年比行業平均值低41分。在探索合資品牌產品的同時，自主品牌也在尋求向中高端市場突圍。長城、吉利、比亞迪等車企在各自擅長的領域都有實力趕超合資品牌。本土車企只要堅定發展戰略，做好人才儲備，做好技術研發和渠道建設，從合資品牌手中奪回市場份額并非不可能。經過兩年的沉寂，今年中國汽車市場一改下跌趨勢，出現了反彈和復蘇的跡象。根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-11月，汽車產銷分別為1999.83萬輛和1986萬輛，分別增長14.34%和13.53%。2012年，汽車產銷分別為1927.18萬輛和19306.4萬輛。今年前11個月的生產和銷售數據超過了去年的數據。12月是銷售旺季，業內預計汽車市場同比增速有望達到15%。
對于明年的汽車市場，業內普遍認為將繼續增長，但增幅將低于今年。大多數人認為增長率將維持在5-10%，環保壓力將對汽車行業節能減排提出更高要求。此外，天津開始實施汽車限購政策，其他有限購傳聞的城市或將陸續出臺政策，這將成為明年汽車市場的不確定因素。
SUV持續火爆。
在9月和10月產銷增速明顯高于去年同期后，11月當月產銷創歷史新高，增速持續提升。根據中國汽車協會的數據，11月，汽車產量為213.43萬輛，比上月增長11.39%，比去年同期增長21.17%。銷量達到204.39萬輛，比上月增長5.75%，比去年同期增長14.12%。1-11月，汽車產銷分別達到1998.93萬輛和1986.01萬輛，分別增長14.34%和13.53%。2012年，汽車產銷分別為1927.18萬輛和19306.4萬輛，今年前11個月的產銷均超過去年水平。其中，乘用車產銷增長較為明顯。隨著中國市場的逐漸成熟，消費者對汽車的需求也開始多樣化，SUV、MPV等多元化車型受到部分消費者的青睞。中汽協數據顯示，1-11月，乘用車累計銷售1615.18萬輛，同比增長15.10%。其中，汽車銷量達到1083.33萬輛，同比增長11.15%；SUV銷量達到267.39萬輛，同比增長49.11%；
MPV銷量為114.41萬輛，同比增長1.5倍。
與轎車相比，SUV擁有更大的空間，汽車公司也渴望推出新車型來吸引更多的客戶。據分析，盡管SUV的油耗高于轎車，但一些國內消費者非常喜歡SUV車型，SUV熱潮預計將在短時間內持續。沈音萬國認為，隨著SUV銷量的快速增長，SUV品牌的集中度已經從2010年的高位下降。由于SUV銷量增速明顯高于行業平均水平，吸引了越來越多的新進入者，預計SUV品牌的集中度將像幾年前的汽車品牌一樣逐漸下降。
各機構普遍看好長城汽車SUV細分市場的未來表現。目前，在中國銷售超過1萬輛SUV自行車的品牌只有7個左右。長城汽車旗下的哈弗品牌連續多年位居中國SUV銷量榜第一，H6自行車的月銷量與其他SUV車型相比越來越大。長城汽車公布的數據顯示，哈弗H6 11月銷量為23023輛，月銷量再創新高。自8月份以來，月銷售額已連續四個月超過2萬輛。平安證券認為，未來H6的月產能最高可達2.5萬輛；
據估計，在2014年哈弗H6的銷售結構中，升級版和運動版各占一半。H6運動版和升級版的定價高于舊版H6，自行車利潤率有望再次提高。H6仍然是長城汽車2014年銷量和利潤增長的重要來源之一。
中國的自主品牌，尤其是SUV，一直走低端路線，產品向中高端發展一直是行業的共同愿景。在今年11月的廣州車展上，長城汽車推出了H8，這是哈弗品牌獨立后的首款高端新品。明年的表現值得期待。
步入穩定增長期
盡管對未來幾年的銷量增長率有不同看法，但汽車市場將保持穩定增長已成為業界共識。中國汽車工業協會秘書長董揚預測，未來5-10年，中國汽車市場將繼續穩定增長，增長率將達到8%-10%甚至更高。乘用車的更換高峰在第三到第七年，最近的乘用車銷售高峰在2009年和2010年。這一輪的更換需求即將到來。申銀IWC預測，未來三年乘用車行業復合增長率將穩定在10.5%。
在上海、北京、廣州和幾個省會城市開始實施限購政策的情況下，今年汽車銷量仍保持13%的增長率，乘用車保持15%的增長率。從城鄉居民的收入和消費意愿以及汽車產業的發展狀況來看，中國汽車市場的潛力并沒有得到真正挖掘。據國家證券分析，從汽車產銷量和汽車保有結構分析，中國市場中低檔車、中小排量車和中小噸位車較多。經過三年的放松期，乘用車置換高峰也將到來，未來兩年將快速增長，汽車銷量同比增長約20%。
關于新能源汽車的發展，經過8個多月的空白期，2013年9月，工業和信息化部、財政部、科技部、國家發展改革委發布了《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，延續了新能源汽車補貼政策，同時也有了新的特點，尤其有望打破地方保護主義對新能源汽車發展的阻礙。首批28個新能源汽車推廣應用城市名單已經公布，第二批試點名單預計也將于近期公布。此外，據了解，混合動力公交車補貼預計將繼續，相關政策預計將于年前出臺。有跡象表明，新能源汽車的發展速度有望加快，成為汽車市場的新亮點。
限購這把雙刃劍
天津限購政策的實施已成為最近的一個熱門話題。除天津外，青島、重慶、武漢、深圳、成都、杭州等城市也出現了限購傳聞。分析認為，隨著天津限購政策的實施，其他有限購計劃的地方政府可能會加緊研究適合當地的限購政策。業界對此有不同的態度。贊成者認為這將緩解霧霾天氣，反對者則認為這將影響汽車行業的發展。從霧霾天氣的影響以及一些城市道路擁堵和汽車保有量快速增長的現實來看，未來限購城市的數量很可能會增加。
然而，一些分析人士指出，Xi的取消汽車限購政策意味著相關部門擔心限購政策可能帶來的負面影響，許多城市不大可能大規模實施限購政策。在當前結構調整的背景下，非盟……
移動產業作為一個重要的支柱產業，仍然發揮著不可動搖的作用。
限購政策對自主品牌的影響不容小覷。從北上廣實施機動車限購政策以來的銷售數據分析，自主品牌確實受到了限購政策的影響。統計數據顯示，在上海、北京和廣州宣布實施乘用車限購政策后，自主品牌的份額下降了近一半。更多的自主品牌汽車和經濟型汽車將在限購城市被邊緣化。
但也有觀點認為，經過多年的發展，本土車企在產品質量和品牌方面都取得了長足進步。J.D.Power發布的《2013中國汽車性能、運營和設計研究報告》指出，自2003年以來，中國自主汽車品牌在新車魅力方面與國際品牌的差距最小。2013年，中國自主品牌魅力指數平均分比行業平均水平低32分，而去年比行業平均值低41分。在探索合資品牌產品的同時，自主品牌也在尋求向中高端市場突圍。長城、吉利、比亞迪等車企在各自擅長的領域都有實力趕超合資品牌。本土車企只要堅定發展戰略，做好人才儲備，做好技術研發和渠道建設，從合資品牌手中奪回市場份額并非不可能。
11月14日晚，一位特斯拉ModelS的車主像往常一樣在自家車庫給愛車開始充電。到了15日凌晨3點左右，車主發現自己那臺嶄新的、引人注目的愛車”火”了。
1900/1/1 0:00:00勞斯萊斯汽車有限公司RollsRoyceMotorCarsLimited近日發表媒體聲明澄清稱，關于近日媒體報道”RollsRoycePlc。
1900/1/1 0:00:00面對限購，一方面，購車者們保持著可以預見的熱情與瘋狂；另一方面，汽車廠商們不再發出”狼來了”的聲音。在整個中國市場快速增長的形勢下，單個大型城市限購，再也激不起太多波瀾。
1900/1/1 0:00:00年雨水格外多作者所在小區門口的水浸情況已經出現不下10次大大超越往年的水平。
1900/1/1 0:00:00零部件供應商采埃孚日前宣布，其將為日野HINOTeamSUGAWARA車隊提供傳動及離合器系統，該車隊將參加于2014年1月5日至18日舉行的達喀爾拉力賽。
1900/1/1 0:00:00長期以來中國電動汽車充電接口行業”各干各”的混亂局面即將結束。作者27日從中國工業和信息化部獲悉，有關電動汽車充電接口和通信協議的四項國家標準近日批準發布，并將于2012年3月1日起實施。
1900/1/1 0:00:00
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