別讓“準生證”擋住中國特斯拉的誕生

今年新能源汽車行業最熱門的話題是什么？非特斯拉；

我想問一下，在當今的新能源汽車市場上，哪款車最受期待？一定是特斯拉。

那么，在中國，為什么不能誕生像特斯拉這樣的公司呢？是我們缺乏技術嗎？我們的宣傳和推廣是否不足？或者正如比亞迪董事會主席兼總裁王傳福所說，這是因為私人消費市場尚未開放，否則我們可以在幾分鐘內建成特斯拉。

恐怕兩者都沒有。

如果特斯拉是在中國孕育的，那么一份“出生證明”就足以讓它胎死腹中。

生產新能源汽車是否需要具備傳統汽車生產資質？

2009年6月25日，工業和信息化部在其官網發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。在新能源汽車企業準入條件的錄入中，《汽車生產企業及產品公告》指出，生產新能源汽車的企業應為生產整車的企業或生產改裝商用車的企業。新建汽車企業或現有汽車企業跨產品類別生產其他類型新能源汽車產品的，應當按照國家有關投資管理規定，先行辦理項目審批或備案手續。

根據規定，只生產新能源汽車的企業并沒有被徹底扼殺，但“備案”這句話讓新企業望穿秋水。

在河南，有這樣一家已經等待了三年的電動汽車企業——蘇達電動汽車科技有限公司成立于2010年9月，公司主要從事電動汽車整車及配套汽車零部件的研發、生產和銷售。自公司成立以來，我們一直在堅持不懈地申請相關新能源汽車的生產資質。

蘇達電動車科技有限公司有限公司常務副總經理劉傳福向作者透露，河南省一直希望擁有一個本土品牌的乘用車。速達電動車的出現可以說填補了河南省乘用車行業的一個空白。

據劉傳福介紹，河南省三門峽市已有200多輛速達電動車作為政府公務用車進行示范運營，自行車累計行駛里程超過18萬公里。“如果你能提前一天拿到‘出生證’，我相信銷量會有明顯突破。”劉傳福說。

沒有傳統的汽車生產資質就沒有電動汽車技術嗎？

特斯拉的全球關注度與其顛覆傳統汽車概念有很大關系。許多媒體都用“馬斯克vs底特律”來形容特斯拉的獨特性——沒有傳統汽車生產的經驗。

然而，缺乏傳統的汽車生產經驗是否意味著沒有技術基礎？

幾天前，在第五屆中國國際新能源與電動汽車技術與設備及充電站設備展覽會上，蘇達電動汽車有限公司展出了兩輛銀色轎車和藍色掀背式電動汽車，吸引了觀眾的目光。

站在車前，筆者迅速“翻閱”了目前市場上的一些基本車型，發現沒有一輛車是完全一樣的。劉傳福告訴筆者，速達研發生產的電動汽車完全是根據電動汽車的結構特點設計開發的。“也許你看大燈會覺得熟悉，也可能你看后視鏡會感覺熟悉，但你永遠找不到同一型號的車。”劉傳福笑著說，“在車型的開發中，我們融入了許多在市場上相當流行的因素，所以我們的車看起來既熟悉又陌生。盡管我們沒有傳統汽車生產的經驗，但電動汽車的技術儲備已經很多年了。劉傳福告訴筆者，速達電動車技術起源于科研成果的轉化。Xi的交通大學于1990年左右開始研發電動汽車。蘇達公司于1997年購買了科研成果，并繼續加強與產學研的結合。與日本近畿大學、俄羅斯莫斯科大學、美國亞利桑那州立大學、汽車學院等43所國內外研究機構建立了廣泛的技術交流與合作……

長安大學、Xi的交通大學、中國科學院汽車研究所和中國北方汽車研究所。它在中國上海、東京和英國萊斯特有三個研發中心。

速達電動汽車

經過不斷的研發和改進，速達電動車的最高時速可達150公里/小時，續航里程約260公里。全封閉3H滿載車身提高了整車的碰撞安全性，車身結構全方位輕量化設計可以有效增加續航里程。采用復合電源與高比功率超級電容器和高比儲能電池相結合的再生制動控制系統，充分利用了電池能量，每百公里成本僅為7元錢。

不要讓“生育許可證”阻礙中國特斯拉的誕生。

日前，有傳言稱，國家有可能放開新能源汽車的生產資質，對沒有傳統汽車生產資質但致力于新能源汽車開發生產的企業制定相應的準入標準，讓“特斯拉人”在中國誕生。

在與劉傳福的談話中，他多次提到河南省政府對速達電動車的關注。不僅如此，去年3月初，全國政協副主席、科技部部長萬鋼還參觀了速達電動汽車。他詳細了解了速達公司開發的純電動汽車的技術含量和使用效果，并予以肯定。據劉傳福介紹，萬鋼要求研究人員抓緊研發和生產，盡快批量投放市場。

在河南電動汽車聯盟第八次會議上，來自日本、美國和中國的電動汽車專家經過仔細討論，一致認為速達電動汽車可以在電池和電子控制等重大技術上與市場上成熟的產品競爭。

據劉傳福介紹，公司正在規劃一個純電動汽車及其配套核心零部件項目，規劃總用地3500畝，投資50億元，分三期實施，將完成50萬套純電動汽車配套三大核心零部件和20萬輛純電動汽車的年生產規模。劉傳福告訴筆者，今年8月，速達電動車已經與經銷商簽訂了11萬輛的銷售合同，全部計劃在2016年交付。

事實上，像河南速達這樣的企業在中國不在少數。山東省一些生產低速電動車的企業因為不合格而被迫打“擦邊球”。“我希望能盡快拿到‘準生證’，讓我們的電動車有機會走出河南，走向全國。”劉傳福說。今年新能源汽車行業最熱門的話題是什么？非特斯拉；

我想問一下，在當今的新能源汽車市場上，哪款車最受期待？一定是特斯拉。

那么，在中國，為什么不能誕生像特斯拉這樣的公司呢？是我們缺乏技術嗎？我們的宣傳和推廣是否不足？或者正如比亞迪董事會主席兼總裁王傳福所說，這是因為私人消費市場尚未開放，否則我們可以在幾分鐘內建成特斯拉。

恐怕兩者都沒有。

如果特斯拉是在中國孕育的，那么一份“出生證明”就足以讓它胎死腹中。

生產新能源汽車是否需要具備傳統汽車生產資質？

2009年6月25日，工業和信息化部在其官網發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。在新能源汽車企業準入條件的錄入中，《汽車生產企業及產品公告》指出，生產新能源汽車的企業應為生產整車的企業或生產改裝商用車的企業。新建汽車企業或現有汽車企業跨產品類別生產其他類型新能源汽車產品的，應當按照國家有關投資管理規定，先行辦理項目審批或備案手續。

根據規定，只生產新能源汽車的企業并沒有被徹底扼殺，但“備案”這句話讓新企業望穿秋水。

在河南，有這樣一家已經等待了三年的電動汽車企業——蘇達電動汽車科技有限公司成立于2010年9月，公司主要從事電動汽車整車及配套汽車零部件的研發、生產和銷售。自公司成立以來，我們一直在堅持不懈地申請相關新能源汽車的生產資質。

蘇達電動車科技有限公司有限公司常務副總經理劉傳福向作者透露，河南省一直希望擁有一個本土品牌的乘用車。速達電動車的出現可以說填補了河南省乘用車行業的一個空白。

據劉傳福介紹，河南省三門峽市已有200多輛速達電動車作為政府公務用車進行示范運營，自行車累計行駛里程超過18萬公里。“如果你能提前一天拿到‘出生證’，我相信銷量會有明顯突破。”劉傳福說。

沒有傳統的汽車生產資質就沒有電動汽車技術嗎？

特斯拉的全球關注度與其顛覆傳統汽車概念有很大關系。許多媒體都用“馬斯克vs底特律”來形容特斯拉的獨特性——沒有傳統汽車生產的經驗。

然而，缺乏傳統的汽車生產經驗是否意味著沒有技術基礎？

幾天前，在第五屆中國國際新能源與電動汽車技術與設備及充電站設備展覽會上，蘇達電動汽車有限公司展出了兩輛銀色轎車和藍色掀背式電動汽車，吸引了觀眾的目光。

站在車前，筆者迅速“翻閱”了目前市場上的一些基本車型，發現沒有一輛車是完全一樣的。劉傳福告訴筆者，速達研發生產的電動汽車完全是根據電動汽車的結構特點設計開發的。“也許你看大燈會覺得熟悉，也可能你看后視鏡會感覺熟悉，但你永遠找不到同一型號的車。”劉傳福笑著說，“在車型的開發中，我們融入了許多在市場上相當流行的因素，所以我們的車看起來既熟悉又陌生。盡管我們沒有傳統汽車生產的經驗，但電動汽車的技術儲備已經很多年了。劉傳福告訴筆者，速達電動車技術起源于科研成果的轉化。Xi的交通大學于1990年左右開始研發電動汽車。蘇達公司于1997年購買了科研成果，并繼續加強與產學研的結合。與日本近畿大學、俄羅斯莫斯科大學、美國亞利桑那州立大學、汽車學院等43所國內外研究機構建立了廣泛的技術交流與合作……

長安大學、Xi的交通大學、中國科學院汽車研究所和中國北方汽車研究所。它在中國上海、東京和英國萊斯特有三個研發中心。

速達電動汽車

經過不斷的研發和改進，速達電動車的最高時速可達150公里/小時，續航里程約260公里。全封閉3H滿載車身提高了整車的碰撞安全性，車身結構全方位輕量化設計可以有效增加續航里程。采用復合電源與高比功率超級電容器和高比儲能電池相結合的再生制動控制系統，充分利用了電池能量，每百公里成本僅為7元錢。

不要讓“生育許可證”阻礙中國特斯拉的誕生。

日前，有傳言稱，國家有可能放開新能源汽車的生產資質，對沒有傳統汽車生產資質但致力于新能源汽車開發生產的企業制定相應的準入標準，讓“特斯拉人”在中國誕生。

在與劉傳福的談話中，他多次提到河南省政府對速達電動車的關注。不僅如此，去年3月初，全國政協副主席、科技部部長萬鋼還參觀了速達電動汽車。他詳細了解了速達公司開發的純電動汽車的技術含量和使用效果，并予以肯定。據劉傳福介紹，萬鋼要求研究人員抓緊研發和生產，盡快批量投放市場。

在河南電動汽車聯盟第八次會議上，來自日本、美國和中國的電動汽車專家經過仔細討論，一致認為速達電動汽車可以在電池和電子控制等重大技術上與市場上成熟的產品競爭。

據劉傳福介紹，公司正在規劃一個純電動汽車及其配套核心零部件項目，規劃總用地3500畝，投資50億元，分三期實施，將完成50萬套純電動汽車配套三大核心零部件和20萬輛純電動汽車的年生產規模。劉傳福告訴筆者，今年8月，速達電動車已經與經銷商簽訂了11萬輛的銷售合同，全部計劃在2016年交付。

事實上，像河南速達這樣的企業在中國不在少數。山東省一些生產低速電動車的企業因為不合格而被迫打“擦邊球”。“我希望能盡快拿到‘準生證’，讓我們的電動車有機會走出河南，走向全國。”劉傳福說。

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