戴雷：將英菲尼迪打造為最感性的豪車品牌

飛機降落后，明星爸爸們一只手推著大行李箱，一只手牽著寶寶的小手，興奮地走向湖南衛視《爸爸去哪兒》的專屬座駕——菲尼迪商務艙豪華七座SUV JX。

湖南衛視明星親子生存體驗真人秀節目《爸爸去哪兒》中就出現了這樣的場景。隨著節目的熱播，親情、挑戰、信任和感動，這樣的話語也被“愛我，愛我的狗”傳遞給了明星們乘坐的交通工具JX。

這正是英國和菲尼迪希望看到的。作為中國豪華車市場主流陣營的追求者，如何在德國前三大汽車經銷商中脫穎而出，是英國和菲尼迪目前最迫切的問題。然而，新上任的菲尼迪中國區總經理戴磊開出的藥方竟然是“情感營銷”和“情感品牌”。

盡管英國菲尼迪的知名度沒有奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌高，但了解英國菲尼蒂的消費者對這款車非常喜愛。戴雷在接受采訪時說。

正因為如此，英國和菲尼迪選擇了一種不同的方式來突破。“我們繼續在產品創新、品牌建設和客戶體驗方面進行投資，并從各個方面提供獨特的情感體驗，使英國和菲尼迪成為最具情感的豪華汽車品牌。”戴磊說。

感覺上的冒犯

在戴雷看來，德國品牌過去在中國非常成功，因為它們注重理性，強調技術、功能和駕駛控制。英國菲尼迪的優勢在于其與德系車相當的技術和功能配置，以及品牌的感知因素。

與德國和美國市場相比，中國的消費者還不夠成熟，所以他們的感受不同，因為中國消費者在購買第一輛和第二輛車時可能主要考慮品牌，但他們未來會越來越關注產品和服務。戴磊表示，“英國和菲尼迪最大的優勢是品牌定位。我們的方向非常符合中國當前的社會發展趨勢。我們的目標消費群體是‘年輕心態的高端消費者’。”

鑒于“感性”的品牌定位，菲尼迪針對中國市場推出了一系列營銷活動。無論是吳秀波在英國和菲尼迪主持的JX中秋主題活動，還是備受追捧的《爸爸去哪兒》？，這是Britain和finidi與Jimmy Lin合作創作全新單曲《真愛》的成功嘗試，將“情感營銷”推向高潮。菲尼迪正在打造一個最具情感的豪華汽車品牌，從“情感共鳴、感官體驗和個性表達”出發，用情感力量一步一步打動消費者。

戴雷強調：“我們想把英倫和菲尼迪打造成最具情感的豪華汽車品牌。這與當前主流豪華汽車的理性特征形成了明顯對比。”

事實上，在贊助《爸爸去哪兒》之前，英國菲尼迪曾在中秋節和國慶節期間推出了一系列情感營銷活動，吸引了1.5萬人參與，引發了數千次試駕，并實現了銷售額和市場份額的大幅提升。

與廣受歡迎的《爸爸去哪兒》結盟，將提升英國和菲尼迪用戶的知名度，幫助他們成為情感豪華汽車品牌，并進一步促進市場發展。自第三季度以來，JX在英國和菲尼迪的訂單增長迅速，其中8月至11月四個月的累計銷售額是今年前七個月總銷售額的兩倍，這是成功的植入式營銷的一個例子。

與此同時，Anglo finidi重新定義了其客戶群。英國菲尼迪營銷和公共關系部總監劉旭表示，菲尼迪的目標消費者是“年輕的高端客戶”。

“我們對英國和菲尼迪的全球戰略定位非常有信心，我們覺得具有‘年輕心態’的高端消費者確實是世界上最具消費潛力的一群人。英國和菲尼迪必須真誠地對待消費者，而不是虛假的、形象的或功利的。我們希望首先融入他人的情緒，讓人們接受我們的價值觀首先是情感，這樣我們才能接受我們的品牌和產品。”劉旭說。

戴磊認為：“英國和菲尼迪正在打造一個強大的品牌。我們堅信，情感是打動消費者的關鍵因素……

rs，我們將從“情感共鳴、感官體驗和個性表達”的角度打造一個最具情感的豪華汽車品牌。"

中國突破

盡管中國已經成為英國和菲尼迪的第二大市場，但其突出地位與預期的銷量和市場份額相去甚遠。與英國和菲尼迪8%的美國奢侈品市場份額相比，中國的市場份額僅為1%。經銷商的品牌知名度低、定位不明確、利潤水平低，阻礙了英倫和菲尼迪的沖刺步伐，2012年在中國的銷量更是讓英倫和菲尼迪難以滿意。

此時，英國和菲尼迪也面臨著各自發展史上至關重要的角色轉變。強調國際化和獨立經營的英國和菲尼迪為自己設定了一個雄心勃勃的目標。“我們的愿景非常明確，英國菲尼迪將成為主流豪華汽車品牌陣營的重要一員。”英國菲尼帝全球總裁John de Niechen表示。

作為全球主流豪華汽車品牌中的重要一員，中國的市場地位不言而喻。根據咨詢公司麥肯錫今年上半年發布的《中國豪華汽車市場展望》報告，2016年中國將取代美國成為全球最大的豪華汽車消費國。英國和菲尼迪的快速轉型正是為了在不久的將來迅速贏得消費者。

然而，持續了十年的中國汽車市場黃金時代已經結束。在未來十年，當微觀增長將是主基調時，英國和菲尼迪如何抓住中國的機遇，實現品牌和銷售額的飛躍？

事實上，英國和菲尼迪長期以來一直在制定計劃，以加強對中國市場的重視。2011年，英國菲尼迪將全球總部遷至香港，這是唯一一家總部設在中國的豪華汽車公司。為了增加在中國和歐洲的銷售額，英國和菲尼迪在英國桑德蘭和中國襄陽建立了工廠，并為當地生產做準備。在此之前，英國和菲尼迪在世界上只有兩家工廠：美國的士麥那和日本的Tochigi。此外，英國菲尼迪還“挖走”了奧迪美國公司總裁約翰·德·尼琴，尼琴組建了一支更國際化的團隊，其中包括前香奈兒高管文森特·吉列，這些都表明了英國和菲尼迪轉型的堅定決心。

日產于2011年6月發布的中期商業計劃“日產動力88”將“擴大英國和菲尼迪的業務”確定為重要挑戰之一，并計劃在2020年在全球市場銷售50萬輛汽車。為了完成這一計劃，實現英國和菲尼迪在全球最大的汽車市場中國的本地化生產符合職業發展的需要。日產汽車公司執行副總裁帕爾默表示。

自從戴雷執掌英國、菲尼迪和中國以來，英國、菲尼迪和中國的銷售額一直在增長。今年11月，英國、菲尼迪和中國的銷量達到2102輛，創下了今年的最高月度銷量紀錄。1-11月累計銷量達到14933臺，同比增長46.4%。自今年3月以來，英國、菲尼迪和中國的銷量已連續9個月實現強勁增長。隨著英國菲尼迪品牌和本地化戰略的進一步實施，英國菲尼蒂中國將實現年銷售額的新突破。

我們的短期目標不是在銷量和網絡數量上超過ABB，而是在品牌知名度和用戶滿意度上達到甚至超過ABB。英國和菲尼迪未來的發展方向是打破目前的格局，成為主流奢侈品牌陣營的重要一員。實現這一目標的關鍵是打造最具情感的豪華汽車品牌。戴磊說：“明年1月，我們將舉辦一場盛大的品牌體驗活動，展現敢想、敢做、敢愛的英國和菲尼迪新時代。”飛機降落后，明星爸爸們一只手推著大行李箱，另一只手牽著寶寶的小手，他們滿懷興奮地前往湖南衛視《爸爸去哪兒》的專車——菲尼迪的商務艙豪華七座SUV JX。

湖南衛視明星親子生存體驗真人秀節目《爸爸去哪兒》中就出現了這樣的場景。隨著節目的熱播，親情、挑戰、信任和感動，這樣的話語也被“愛我，愛我的狗”傳遞給了明星們乘坐的交通工具JX。

這正是英國和菲尼迪希望看到的……

作為中國豪華車市場主流陣營的追求者，如何在德國前三大汽車經銷商中脫穎而出，是英國和菲尼迪目前最緊迫的問題。然而，新上任的菲尼迪中國區總經理戴磊開出的藥方竟然是“情感營銷”和“情感品牌”。

盡管英國菲尼迪的知名度沒有奧迪、奔馳、寶馬等豪華品牌高，但了解英國菲尼蒂的消費者對這款車非常喜愛。戴雷在接受采訪時說。

正因為如此，英國和菲尼迪選擇了一種不同的方式來突破。“我們繼續在產品創新、品牌建設和客戶體驗方面進行投資，并從各個方面提供獨特的情感體驗，使英國和菲尼迪成為最具情感的豪華汽車品牌。”戴磊說。

感覺上的冒犯

在戴雷看來，德國品牌過去在中國非常成功，因為它們注重理性，強調技術、功能和駕駛控制。英國菲尼迪的優勢在于其與德系車相當的技術和功能配置，以及品牌的感知因素。

與德國和美國市場相比，中國的消費者還不夠成熟，所以他們的感受不同，因為中國消費者在購買第一輛和第二輛車時可能主要考慮品牌，但他們未來會越來越關注產品和服務。戴磊表示，“英國和菲尼迪最大的優勢是品牌定位。我們的方向非常符合中國當前的社會發展趨勢。我們的目標消費群體是‘年輕心態的高端消費者’。”

鑒于“感性”的品牌定位，菲尼迪針對中國市場推出了一系列營銷活動。無論是吳秀波在英國和菲尼迪主持的JX中秋主題活動，還是備受追捧的《爸爸去哪兒》？，這是Britain和finidi與Jimmy Lin合作創作全新單曲《真愛》的成功嘗試，將“情感營銷”推向高潮。菲尼迪正在打造一個最具情感的豪華汽車品牌，從“情感共鳴、感官體驗和個性表達”出發，用情感力量一步一步打動消費者。

戴雷強調：“我們想把英倫和菲尼迪打造成最具情感的豪華汽車品牌。這與當前主流豪華汽車的理性特征形成了明顯對比。”

事實上，在贊助《爸爸去哪兒》之前，英國菲尼迪曾在中秋節和國慶節期間推出了一系列情感營銷活動，吸引了1.5萬人參與，引發了數千次試駕，并實現了銷售額和市場份額的大幅提升。

與廣受歡迎的《爸爸去哪兒》結盟，將提升英國和菲尼迪用戶的知名度，幫助他們成為情感豪華汽車品牌，并進一步促進市場發展。自第三季度以來，JX在英國和菲尼迪的訂單增長迅速，其中8月至11月四個月的累計銷售額是今年前七個月總銷售額的兩倍，這是成功的植入式營銷的一個例子。

與此同時，Anglo finidi重新定義了其客戶群。英國菲尼迪營銷和公共關系部總監劉旭表示，菲尼迪的目標消費者是“年輕的高端客戶”。

“我們對英國和菲尼迪的全球戰略定位非常有信心，我們覺得具有‘年輕心態’的高端消費者確實是世界上最具消費潛力的一群人。英國和菲尼迪必須真誠地對待消費者，而不是虛假的、形象的或功利的。我們希望首先融入他人的情緒，讓人們接受我們的價值觀首先是情感，這樣我們才能接受我們的品牌和產品。”劉旭說。

戴磊認為：“英國和菲尼迪正在打造一個強大的品牌。我們堅信情感是打動消費者的關鍵因素，我們將從‘情感共鳴、感官體驗和個性表達’的角度打造一個最具情感的豪華汽車品牌。”

中國突破

盡管中國已經成為英國和菲尼迪的第二大市場，但其突出地位與預期的銷量和市場份額相去甚遠。與英國和菲尼迪8%的美國奢侈品市場份額相比，中國的市場份額僅為1%。經銷商的品牌知名度低、定位不明確、利潤水平低，阻礙了英國和菲尼迪的沖刺步伐，2012年在中國的銷量更令人不滿意……

英國人和芬尼迪人。

此時，英國和菲尼迪也面臨著各自發展史上至關重要的角色轉變。強調國際化和獨立經營的英國和菲尼迪為自己設定了一個雄心勃勃的目標。“我們的愿景非常明確，英國菲尼迪將成為主流豪華汽車品牌陣營的重要一員。”英國菲尼帝全球總裁John de Niechen表示。

作為全球主流豪華汽車品牌中的重要一員，中國的市場地位不言而喻。根據咨詢公司麥肯錫今年上半年發布的《中國豪華汽車市場展望》報告，2016年中國將取代美國成為全球最大的豪華汽車消費國。英國和菲尼迪的快速轉型正是為了在不久的將來迅速贏得消費者。

然而，持續了十年的中國汽車市場黃金時代已經結束。在未來十年，當微觀增長將是主基調時，英國和菲尼迪如何抓住中國的機遇，實現品牌和銷售額的飛躍？

事實上，英國和菲尼迪長期以來一直在制定計劃，以加強對中國市場的重視。2011年，英國菲尼迪將全球總部遷至香港，這是唯一一家總部設在中國的豪華汽車公司。為了增加在中國和歐洲的銷售額，英國和菲尼迪在英國桑德蘭和中國襄陽建立了工廠，并為當地生產做準備。在此之前，英國和菲尼迪在世界上只有兩家工廠：美國的士麥那和日本的Tochigi。此外，英國菲尼迪還“挖走”了奧迪美國公司總裁約翰·德·尼琴，尼琴組建了一支更國際化的團隊，其中包括前香奈兒高管文森特·吉列，這些都表明了英國和菲尼迪轉型的堅定決心。

日產于2011年6月發布的中期商業計劃“日產動力88”將“擴大英國和菲尼迪的業務”確定為重要挑戰之一，并計劃在2020年在全球市場銷售50萬輛汽車。為了完成這一計劃，實現英國和菲尼迪在全球最大的汽車市場中國的本地化生產符合職業發展的需要。日產汽車公司執行副總裁帕爾默表示。

自從戴雷執掌英國、菲尼迪和中國以來，英國、菲尼迪和中國的銷售額一直在增長。今年11月，英國、菲尼迪和中國的銷量達到2102輛，創下了今年的最高月度銷量紀錄。1-11月累計銷量達到14933臺，同比增長46.4%。自今年3月以來，英國、菲尼迪和中國的銷量已連續9個月實現強勁增長。隨著英國菲尼迪品牌和本地化戰略的進一步實施，英國菲尼蒂中國將實現年銷售額的新突破。

我們的短期目標不是在銷量和網絡數量上超過ABB，而是在品牌知名度和用戶滿意度上達到甚至超過ABB。英國和菲尼迪未來的發展方向是打破目前的格局，成為主流奢侈品牌陣營的重要一員。實現這一目標的關鍵是打造最具情感的豪華汽車品牌。戴磊說：“明年1月，我們將舉辦一場盛大的品牌體驗活動，呈現一個敢想、敢做、敢愛的英國和菲尼迪新時代。”

標簽：英菲尼迪奧迪日產奔馳寶馬

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