馬自達最近表示，將在新款Mazda 2混合動力車上使用旋轉發動機。此前，馬自達最近表示將不再開發和使用新一代旋轉發動機。
盡管馬自達首席執行官山口隆表示，旋轉發動機將不再是馬自達未來的發展方向，但該公司仍不愿放棄這項技術。馬自達希望再次挖掘這種動力技術的潛力。此前，馬自達只打算推出電動版的Mazda 2車型，但現在馬自達為該車型安裝了0.33升排量的旋轉發動機。旋轉發動機主要負責給電池充電，這延長了該車型的巡航里程。
馬自達公司將這項技術稱為使用轉子發動機的轉子增程混合動力。馬自達希望通過不斷挖掘旋轉發動機的潛力，幫助其提高車型的環保性能。
轉子發動機曾經是馬自達非常樂觀的技術，用于RX-7和RX-8等經典車型。然而，由于其自身的技術特點，旋轉發動機不適合作為主要動力源應用。馬自達有一種獨特的方式將其與混合動力技術相結合，有望取得巨大成功。馬自達最近表示，將在新款Mazda 2混合動力車上使用旋轉發動機。此前，馬自達最近表示將不再開發和使用新一代旋轉發動機。
盡管馬自達首席執行官山口隆表示，旋轉發動機將不再是馬自達未來的發展方向，但該公司仍不愿放棄這項技術。馬自達希望再次挖掘這種動力技術的潛力。此前，馬自達只打算推出電動版的Mazda 2車型，但現在馬自達為該車型安裝了0.33升排量的旋轉發動機。旋轉發動機主要負責給電池充電，這延長了該車型的巡航里程。
馬自達公司將這項技術稱為使用轉子發動機的轉子增程混合動力。馬自達希望通過不斷挖掘旋轉發動機的潛力，幫助其提高車型的環保性能。
轉子發動機曾經是馬自達非常樂觀的技術，用于RX-7和RX-8等經典車型。然而，由于其自身的技術特點，旋轉發動機不適合作為主要動力源應用。馬自達有一種獨特的方式將其與混合動力技術相結合，有望取得巨大成功。
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