2013年回顧 看那些影響車市的十大關鍵詞

回顧2013年，作為汽車行業的旁觀者，我們目睹了數百輛新車上市、戰略公告和協議。每一次熱鬧的會議之后，都可能對未來的汽車市場產生至關重要的影響：新車上市可能會打開一個全新的細分市場；一個合資企業聯盟可能已經攪亂了現有的品牌結構；政策的實施可能會使企業倒閉。。。

年底，我們打開記事本，篩選出了2013年對整個汽車市場有足夠影響力的十大關鍵詞。它們在過去足夠重，在未來也足夠期待。

關鍵字

特斯拉

術語解釋：在谷歌剛剛發布的2013年汽車搜索榜單中，“特斯拉”在美國汽車品牌搜索中排名第一。特斯拉之所以能成為今年整個汽車行業的焦點，是因為其顛覆性的創新意識。

特斯拉是第一個將新能源與跑車相結合的汽車品牌。以已經上市的ModelS車型為例。它在底盤上放置了大量18650節電池。如果用80安培的專業充電器充電，它平均可以在一小時內行駛80到100公里。不僅如此，在強勁的動力驅動下，這款車型行駛0-100公里大約需要4.4秒。此外，整車的設計由內而外充滿了科技感，尤其是覆蓋整個中控臺的巨大觸摸屏，取代了所有功能按鈕，內置3G通信模塊，可以實現與通信運營商的聯網。

特斯拉的出現讓傳統汽車行業感到前所未有的恐慌，就像一個相對封閉的高層汽車派對突然闖入一個IT大佬。他很年輕，但卻非常成功，這讓消費者和投資者看到了汽車顛覆傳統的新希望。

于是，在9月底的年度汽車設計大會上，特斯拉成為了一個受到中外汽車設計師和行業相關專家一致尊敬的品牌。不僅如此，越來越多的汽車品牌將車聯網作為自己的發展戰略之一。例如，通用、寶馬、奧迪、福特等品牌已經開始發展自己的車聯網品牌，以增加科技感和人性化。不僅3G和4G正在充分發揮作用，而且最受歡迎的熱門應用也被覆蓋。截至目前，中國的車聯網用戶數量已從5萬增加到50萬，預計到2015年，這一數字將達到1000萬。

◎ 點評：特斯拉不再是汽車品牌的代名詞。這意味著傳統汽車行業的創新。盡管車聯網的應用是汽車行業在多年前發展起來的，但自從特斯拉出現以來，人們不再將車聯網視為汽車的加分項，而是必要的一項。以特斯拉為代表的IT行業正在推動汽車行業的加速發展，這對消費者來說絕對是一件好事。

關鍵字

擾流板

Noun解釋：在日益激烈的中國汽車市場競爭中，showstopper不斷涌入。捷豹路虎和奇瑞合資，沃爾沃生產基地獲批，JEEP和英國以及菲尼迪宣布國產。。。在這一系列消息之后，今年，謳歌發布了將在中國制造的消息。隨后，雷諾和東風于11月獲得國家發展和改革委員會的批準，并于12月正式結婚。

中國的汽車市場一直蘊藏著巨大的潛力。自2000年以來，中國在十多年的時間里成為許多品牌的全球最大市場，這也吸引了許多全球汽車品牌的負責人認識到，中國的贏家將贏得世界。因此，越來越多的外國汽車制造商希望通過合資和落地的方式在中國市場分一杯羹，而這一舉措也導致了各品牌之間的份額和銷量競爭更加激烈。

如今，國內汽車銷量第一陣營已被大眾和通用牢牢占據多年。在第二陣營中，現代汽車正在與日產和豐田進行斗爭；

然而，螳螂的背后總是有黃鳥。通過進口進入中國汽車市場的品牌并不滿足于處于困境。他們加快了本地化進程。為了盡快與合資企業競爭，他們在市場上掀起了另一場諸侯混戰的游戲。

◎ 點評：短期內，這些后來者不足以對大眾、通用和日產等品牌構成威脅，但誰能保證他們不會后來居上？畢竟，更多的國產項目和更具性價比的車型將造福國家和人民。

關鍵字

日本人

名詞解釋：受地震和中日關系的影響，去年在華的日本汽車公司遭遇滑鐵盧。日本汽車在中國的市場份額一度高達30%，但在去年10月降至10%以下。日本品牌的份額被韓國、美國和歐洲品牌瓜分。為此，包括豐田、日產和本田在內的日本公司出臺了一系列政策，如安全保障承諾和7天更換，并降低了2013年的銷售目標。

整個2013年，日本品牌的銷量是否反彈，反彈幅度有多大，一直受到日本競爭對手的關注，尤其是德國和韓國部門，他們能否繼續占據當年占據的廉價品牌？如果日本品牌推廣和營銷策略繼續產生影響，是否會對自身構成進一步威脅？所有的答案都在數據中。

2013年1月，日本前三大公司在銷售額連續四個月下降的情況下，首次出現月銷售額同比增長。然而，銷售額的回升并不意味著終端銷售額的恢復，而是與農歷新年的推遲有關。釣魚島事件發生一年后，日本品牌的終端銷售額在過去三個月里大幅恢復。根據中國汽車工業協會的數據，9月日本品牌的市場份額為19.02%，明顯高于8月（15.21%）。與去年同期相比，10月日本品牌銷量增長了1.8倍。11月，日本品牌甚至以0.56%的市場份額略微領先德國品牌。

◎ 點評：盡管時運不濟，豐田去年仍以近975萬輛的全球銷量超過通用和大眾，奪得全球汽車銷量冠軍。在成績單即將上交的年底，日系品牌的最終成績值得期待。

關鍵字

三包服務

條款說明：2013年10月1日，各方呼吁多年的汽車三包政策終于落下帷幕，《家用汽車產品修理、更換和退貨責任規定》（以下簡稱《汽車三包規定》）正式實施。這項在中國汽車行業醞釀了十年的政策，對汽車行業無疑具有里程碑式的意義。

“汽車法規三包”不僅讓消費者有章可循、有法可依，也促進了產品和服務質量的提高。為了享受三包政策，許多消費者持幣購買。為此，包括上海通用、一汽-大眾、東風標致和比亞迪在內的多家汽車公司提前實施了三包。

雖然“三包”的出臺讓消費者購車更有保障，但維權成本高、維權周期長、各方相互推卸責任也成為消費者最擔心的問題。同時，為了真正保護消費者的權益，避免各種扯皮，還有很多細節需要改進。

◎ 點評：根據本報的問卷調查，40%的消費者認為“有政策有對策”，“汽車法規三包”無法更好地保護消費者權益，“汽車三包”時代遠未到來。

關鍵字

新能源

名詞解釋：新能源汽車并不是一個新概念。從幾年前的“十城千車”開始，國家就計劃在政策上開始支持新能源汽車。今年，中國超過美國，成為世界上最大的能源消費國，擁有57%的……

il進口，其中近60%用于汽車消費。過度依賴能源已成為國家戰略安全問題，而全國多地爆發的霧霾也加劇了中國的空氣質量問題，因此中國發展新能源汽車更加緊迫。

在即將到來之際，國家已經發布了兩份通知，以促進新能源汽車產業的發展。9月17日，四部委聯合發文，明確了混合動力汽車和公交車的具體補貼標準和配額，補貼范圍也擴大到了全國。這項補貼政策規定，推廣外國品牌的比例不低于30%，削弱了本土品牌的保護力。為了鼓勵能源效率，補貼方式也從補貼電池容量改為補貼續航里程。隨后的11月26日，四部委正式批準23個城市和5個省級城市群成為首批新能源汽車示范城市。

這個國家已經扔磚了，所以是時候讓地方當局吸引玉石了。深圳為當地企業比亞迪提供了與國家補貼相同的補貼，而其他城市則急于制定自己的推廣計劃，三年內每個地方的推廣規模將超過30萬輛。一旦這張足夠多的紙被打破，新能源行業的黎明就會到來。

◎ 點評：目前，國家尚未對充電模式選擇、充電技術標準制定和充電基礎設施建設做出具體規定和提出實施方案。沒有標準的新能源行業，就像秦國還沒有統一標準一樣，成熟的新能源汽車商業模式將逐步形成。

關鍵字

回憶起

術語解釋：今年，中國的汽車召回條例從部門條例升級為法規，這對汽車行業產生了不可估量的影響。今年，國內外車企的召回數量遠超往年，多家跨國車企今年發起了史上最大規模的召回。

今年1月1日，新頒布的《缺陷汽車產品召回管理條例》正式實施，極大地增強了新政的威懾力，加重了處罰力度。此前，在《缺陷汽車召回管理條例》中，隱瞞汽車產品缺陷或不執行召回的最高處罰金額僅為3萬元，這對大多數汽車制造商來說是九牛一毛。此前的處罰并沒有起到相應的威懾作用，但新政將這一金額提高到了100萬元。而且，如果情節嚴重，可以吊銷生產許可證，這對汽車制造商來說是致命的打擊。

與往年不同的是，今年車企的召回數量大幅增加，很多車企往往在一周內召回，其中大眾對DSG雙離合變速箱故障的召回數量巨大。根據國家質量監督檢驗檢疫總局發布的前三季度汽車產品召回信息，今年1-9月，我國共進行汽車產品召回97次，涉及269.4萬輛，分別比去年同期增長43倍和134萬輛，同比增長率分別為79.6%和99.0%。

◎ 評論：法規一出臺，召回數量就翻了一番。看來，即使企業聲稱生產更嚴格，質量有保障，他們也需要法規來恐嚇和控制消費者的利益。

關鍵字

逃跑

名詞解釋：所謂“樹往死里移，人往生里移”，2013年可謂車企跳槽之年，包括奔馳、寶馬、廣汽、北汽等豪華和自主品牌，約有60位副總裁以上的領導更換了職位。在眾多的工作變動中，寶馬精英團隊的集體離職是最具話題性的。這支由寶馬培養的團隊現在分布在梅賽德斯-奔馳、英國菲尼迪和路虎等競爭品牌。

今年5月起，戴雷接替呂正宇，出任英國菲尼迪中國業務總部新任總經理。在新任總經理Daniel Kirchert博士的號召下，原華晨寶馬西區高級銷售經理何闊跳槽，成為f……

前MINI經銷商開發高級經理Krishna Kumari擔任英國菲尼迪中國區經銷商開發總監。此外，寶馬營銷部前高級經理劉旭于8月加入英國菲尼迪。在前寶馬精英的加入下，戴雷的前“愛將”組成了英菲尼迪中國全新的管理團隊。事實上，寶馬的員工幾乎每個月都會進入菲尼迪。

與合資品牌相比，今年國產自主品牌的人事變動也很大。今年，廣汽集團還進行了一系列人事調整，廣汽豐田、廣汽本田和廣汽三菱的主要負責人已經更換。

◎ 點評：我們總是抱怨國內企業體系中激烈的人事斗爭，如何培養和留住人才。事實上，“每一個皇帝和朝臣”都不知道國界。

關鍵字

公共汽車改革

術語解釋：2013年11月25日，中共中央、國務院頒布了《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》。最值得注意的是，公務用車由政府購買，國產車優先選擇新能源汽車。公務用車保險、維修、加油等政府采購，降低運營成本。續費期滿后可以繼續使用的，應當繼續使用，不得提前更新。

公交車在普通人眼中意味著特權，而在汽車制造商眼中，它是一塊香蛋糕。公交車采購成就了奧迪，也埋下了紅旗。在過去的兩年里，自主品牌在公交車采購清單中的比例有所提高。此舉在一定程度上拯救了許多自主品牌，無論是在銷量還是品牌上。然而，新規一出，公交改革大棒就落下了，讓過去依靠公交采購吃飯的企業必須更加關注市場和消費者。

◎ 點評：公交改革也對汽車公司產生了積極影響。例如，條例規定優先選擇國產新能源汽車，政府盡最大努力引導消費，這給國內車企處于萌芽狀態的新能源項目打了一針強心針。

關鍵字

購買股份

術語解釋：今年，汽車行業發生了一件被稱為“中國第一次汽車資本運營”和“中國汽車資本運營的完美案例”的重要事件——“北戴河”，即北汽和戴姆勒交叉持股。因此，“持股”成為今年不可或缺的關鍵詞。

“北戴河”是北汽與戴姆勒內部交叉持股合作項目的昵稱。具體而言，戴姆勒將收購北汽集團旗下有限公司12%的股份。；北汽集團和戴姆勒分別增持了北京奔馳和北京奔馳銷售公司的股份。其中，北汽在雙方合資企業北京奔馳的股權將增至51%；戴姆勒公司（Daimler AG）在雙方合資企業北京奔馳銷售服務有限公司（Beijing Benz Sales&Service Co.，Ltd.）的股份將增至51%。這不僅使戴姆勒成為第一家入股國內車企的公司，也使北汽能夠實現對北京奔馳的控股，實現北汽財務報表與北京奔馳的合并，推動整體上市進程。

然而，這個開創性的項目因其新的形式而飽受爭議。回顧2013年，作為汽車行業的旁觀者，我們目睹了數百輛新車上市、戰略公告和協議。每一次熱鬧的會議之后，都可能對未來的汽車市場產生至關重要的影響：新車上市可能會打開一個全新的細分市場；一個合資企業聯盟可能已經攪亂了現有的品牌結構；

政策的實施可能會使企業倒閉。。。

年底，我們打開記事本，篩選出了2013年對整個汽車市場有足夠影響力的十大關鍵詞。它們在過去足夠重，在未來也足夠期待。

關鍵字

特斯拉

術語解釋：在谷歌剛剛發布的2013年汽車搜索榜單中，“特斯拉”在美國汽車品牌搜索中排名第一。特斯拉之所以能成為今年整個汽車行業的焦點，是因為其顛覆性的創新意識。

特斯拉是第一個將新能源與跑車相結合的汽車品牌。以已經上市的ModelS車型為例。它在底盤上放置了大量18650節電池。如果用80安培的專業充電器充電，它平均可以在一小時內行駛80到100公里。不僅如此，在強勁的動力驅動下，這款車型行駛0-100公里大約需要4.4秒。此外，整車的設計由內而外充滿了科技感，尤其是覆蓋整個中控臺的巨大觸摸屏，取代了所有功能按鈕，內置3G通信模塊，可以實現與通信運營商的聯網。

特斯拉的出現讓傳統汽車行業感到前所未有的恐慌，就像一個相對封閉的高層汽車派對突然闖入一個IT大佬。他很年輕，但卻非常成功，這讓消費者和投資者看到了汽車顛覆傳統的新希望。

于是，在9月底的年度汽車設計大會上，特斯拉成為了一個受到中外汽車設計師和行業相關專家一致尊敬的品牌。不僅如此，越來越多的汽車品牌將車聯網作為自己的發展戰略之一。例如，通用、寶馬、奧迪、福特等品牌已經開始發展自己的車聯網品牌，以增加科技感和人性化。不僅3G和4G正在充分發揮作用，而且最受歡迎的熱門應用也被覆蓋。截至目前，中國的車聯網用戶數量已從5萬增加到50萬，預計到2015年，這一數字將達到1000萬。

◎ 點評：特斯拉不再是汽車品牌的代名詞。這意味著傳統汽車行業的創新。盡管車聯網的應用是汽車行業在多年前發展起來的，但自從特斯拉出現以來，人們不再將車聯網視為汽車的加分項，而是必要的一項。以特斯拉為代表的IT行業正在推動汽車行業的加速發展，這對消費者來說絕對是一件好事。

關鍵字

擾流板

Noun解釋：在日益激烈的中國汽車市場競爭中，showstopper不斷涌入。捷豹路虎和奇瑞合資，沃爾沃生產基地獲批，JEEP和英國以及菲尼迪宣布國產。。。在這一系列消息之后，今年，謳歌發布了將在中國制造的消息。隨后，雷諾和東風于11月獲得國家發展和改革委員會的批準，并于12月正式結婚。

中國的汽車市場一直蘊藏著巨大的潛力。自2000年以來，中國在十多年的時間里成為許多品牌的全球最大市場，這也吸引了許多全球汽車品牌的負責人認識到，中國的贏家將贏得世界。因此，越來越多的外國汽車制造商希望通過合資和落地的方式在中國市場分一杯羹，而這一舉措也導致了各品牌之間的份額和銷量競爭更加激烈。

如今，國內汽車銷量第一陣營已被大眾和通用牢牢占據多年。在第二陣營中，現代汽車正在與日產和豐田進行斗爭；

然而，螳螂的背后總是有黃鳥。通過進口進入中國汽車市場的品牌并不滿足于處于困境。他們加快了本地化進程。為了盡快與合資企業競爭，他們在市場上掀起了另一場諸侯混戰的游戲。

◎ 點評：短期內，這些后來者不足以對大眾、通用和日產等品牌構成威脅，但誰能保證他們不會后來居上？畢竟，更多的國產項目和更具性價比的車型將造福國家和人民。

關鍵字

日本人

名詞解釋：受地震和中日關系的影響，去年在華的日本汽車公司遭遇滑鐵盧。日本汽車在中國的市場份額一度高達30%，但在去年10月降至10%以下。日本品牌的份額被韓國、美國和歐洲品牌瓜分。為此，包括豐田、日產和本田在內的日本公司出臺了一系列政策，如安全保障承諾和7天更換，并降低了2013年的銷售目標。

整個2013年，日本品牌的銷量是否反彈，反彈幅度有多大，一直受到日本競爭對手的關注，尤其是德國和韓國部門，他們能否繼續占據當年占據的廉價品牌？如果日本品牌推廣和營銷策略繼續產生影響，是否會對自身構成進一步威脅？所有的答案都在數據中。

2013年1月，日本前三大公司在銷售額連續四個月下降的情況下，首次出現月銷售額同比增長。然而，銷售額的回升并不意味著終端銷售額的恢復，而是與農歷新年的推遲有關。釣魚島事件發生一年后，日本品牌的終端銷售額在過去三個月里大幅恢復。根據中國汽車工業協會的數據，9月日本品牌的市場份額為19.02%，明顯高于8月（15.21%）。與去年同期相比，10月日本品牌銷量增長了1.8倍。11月，日本品牌甚至以0.56%的市場份額略微領先德國品牌。

◎ 點評：盡管時運不濟，豐田去年仍以近975萬輛的全球銷量超過通用和大眾，奪得全球汽車銷量冠軍。在成績單即將上交的年底，日系品牌的最終成績值得期待。

關鍵字

三包服務

條款說明：2013年10月1日，各方呼吁多年的汽車三包政策終于落下帷幕，《家用汽車產品修理、更換和退貨責任規定》（以下簡稱《汽車三包規定》）正式實施。這項在中國汽車行業醞釀了十年的政策，對汽車行業無疑具有里程碑式的意義。

“汽車法規三包”不僅讓消費者有章可循、有法可依，也促進了產品和服務質量的提高。為了享受三包政策，許多消費者持幣購買。為此，包括上海通用、一汽-大眾、東風標致和比亞迪在內的多家汽車公司提前實施了三包。

雖然“三包”的出臺讓消費者購車更有保障，但維權成本高、維權周期長、各方相互推卸責任也成為消費者最擔心的問題。同時，為了真正保護消費者的權益，避免各種扯皮，還有很多細節需要改進。

◎ 點評：根據本報的問卷調查，40%的消費者認為“有政策有對策”，“汽車法規三包”無法更好地保護消費者權益，“汽車三包”時代遠未到來。

關鍵字

新能源

名詞解釋：新能源汽車并不是一個新概念。從幾年前的“十城千車”開始，國家就計劃在政策上開始支持新能源汽車。今年，中國超過美國，成為世界上最大的能源消費國，擁有57%的……

il進口，其中近60%用于汽車消費。過度依賴能源已成為國家戰略安全問題，而全國多地爆發的霧霾也加劇了中國的空氣質量問題，因此中國發展新能源汽車更加緊迫。

在即將到來之際，國家已經發布了兩份通知，以促進新能源汽車產業的發展。9月17日，四部委聯合發文，明確了混合動力汽車和公交車的具體補貼標準和配額，補貼范圍也擴大到了全國。這項補貼政策規定，推廣外國品牌的比例不低于30%，削弱了本土品牌的保護力。為了鼓勵能源效率，補貼方式也從補貼電池容量改為補貼續航里程。隨后的11月26日，四部委正式批準23個城市和5個省級城市群成為首批新能源汽車示范城市。

這個國家已經扔磚了，所以是時候讓地方當局吸引玉石了。深圳為當地企業比亞迪提供了與國家補貼相同的補貼，而其他城市則急于制定自己的推廣計劃，三年內每個地方的推廣規模將超過30萬輛。一旦這張足夠多的紙被打破，新能源行業的黎明就會到來。

◎ 點評：目前，國家尚未對充電模式選擇、充電技術標準制定和充電基礎設施建設做出具體規定和提出實施方案。沒有標準的新能源行業，就像秦國還沒有統一標準一樣，成熟的新能源汽車商業模式將逐步形成。

關鍵字

回憶起

術語解釋：今年，中國的汽車召回條例從部門條例升級為法規，這對汽車行業產生了不可估量的影響。今年，國內外車企的召回數量遠超往年，多家跨國車企今年發起了史上最大規模的召回。

今年1月1日，新頒布的《缺陷汽車產品召回管理條例》正式實施，極大地增強了新政的威懾力，加重了處罰力度。此前，在《缺陷汽車召回管理條例》中，隱瞞汽車產品缺陷或不執行召回的最高處罰金額僅為3萬元，這對大多數汽車制造商來說是九牛一毛。此前的處罰并沒有起到相應的威懾作用，但新政將這一金額提高到了100萬元。而且，如果情節嚴重，可以吊銷生產許可證，這對汽車制造商來說是致命的打擊。

與往年不同的是，今年車企的召回數量大幅增加，很多車企往往在一周內召回，其中大眾對DSG雙離合變速箱故障的召回數量巨大。根據國家質量監督檢驗檢疫總局發布的前三季度汽車產品召回信息，今年1-9月，我國共進行汽車產品召回97次，涉及269.4萬輛，分別比去年同期增長43倍和134萬輛，同比增長率分別為79.6%和99.0%。

◎ 評論：法規一出臺，召回數量就翻了一番。看來，即使企業聲稱生產更嚴格，質量有保障，他們也需要法規來恐嚇和控制消費者的利益。

關鍵字

逃跑

名詞解釋：所謂“樹往死里移，人往生里移”，2013年可謂車企跳槽之年，包括奔馳、寶馬、廣汽、北汽等豪華和自主品牌，約有60位副總裁以上的領導更換了職位。在眾多的工作變動中，寶馬精英團隊的集體離職是最具話題性的。這支由寶馬培養的團隊現在分布在梅賽德斯-奔馳、英國菲尼迪和路虎等競爭品牌。

今年5月起，戴雷接替呂正宇，出任英國菲尼迪中國業務總部新任總經理。在新任總經理Daniel Kirchert博士的號召下，原華晨寶馬西區高級銷售經理何闊跳槽，成為f……

前MINI經銷商開發高級經理Krishna Kumari擔任英國菲尼迪中國區經銷商開發總監。此外，寶馬營銷部前高級經理劉旭于8月加入英國菲尼迪。在前寶馬精英的加入下，戴雷的前“愛將”組成了英菲尼迪中國全新的管理團隊。事實上，寶馬的員工幾乎每個月都會進入菲尼迪。

與合資品牌相比，今年國產自主品牌的人事變動也很大。今年，廣汽集團還進行了一系列人事調整，廣汽豐田、廣汽本田和廣汽三菱的主要負責人已經更換。

◎ 點評：我們總是抱怨國內企業體系中激烈的人事斗爭，如何培養和留住人才。事實上，“每一個皇帝和朝臣”都不知道國界。

關鍵字

公共汽車改革

術語解釋：2013年11月25日，中共中央、國務院頒布了《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》。最值得注意的是，公務用車由政府購買，國產車優先選擇新能源汽車。公務用車保險、維修、加油等政府采購，降低運營成本。續費期滿后可以繼續使用的，應當繼續使用，不得提前更新。

公交車在普通人眼中意味著特權，而在汽車制造商眼中，它是一塊香蛋糕。公交車采購成就了奧迪，也埋下了紅旗。在過去的兩年里，自主品牌在公交車采購清單中的比例有所提高。此舉在一定程度上拯救了許多自主品牌，無論是在銷量還是品牌上。然而，新規一出，公交改革大棒就落下了，讓過去依靠公交采購吃飯的企業必須更加關注市場和消費者。

◎ 點評：公交改革也對汽車公司產生了積極影響。例如，條例規定優先選擇國產新能源汽車，政府盡最大努力引導消費，這給國內車企處于萌芽狀態的新能源項目打了一針強心針。

關鍵字

購買股份

術語解釋：今年，汽車行業發生了一件被稱為“中國第一次汽車資本運營”和“中國汽車資本運營的完美案例”的重要事件——“北戴河”，即北汽和戴姆勒交叉持股。因此，“持股”成為今年不可或缺的關鍵詞。

“北戴河”是北汽與戴姆勒內部交叉持股合作項目的昵稱。具體而言，戴姆勒將收購北汽集團旗下有限公司12%的股份。；北汽集團和戴姆勒分別增持了北京奔馳和北京奔馳銷售公司的股份。其中，北汽在雙方合資企業北京奔馳的股權將增至51%；

戴姆勒公司（Daimler AG）在雙方合資企業北京奔馳銷售服務有限公司（Beijing Benz Sales&Service Co.，Ltd.）的股份將增至51%。這不僅使戴姆勒成為第一家入股國內車企的公司，也使北汽能夠實現對北京奔馳的控股，實現北汽財務報表與北京奔馳的合并，推動整體上市進程。

然而，這一開創性項目因其新的形式而飽受爭議。爭議的焦點是，如果戴姆勒成功入股北汽，其對合資企業北京奔馳的間接持股將超過50%，打破了“外國投資者在中國合資企業持股不得超過50%”的政策紅線。因此，雙方于2月1日簽署了一項協議，直到11月19日才實施。

“北戴河”為國內汽車公司開創了先例。研究發現，合資企業不再局限于50:50的股權對等，合作伙伴之間的合作可以進一步深化。因此，東風集團想要投資法國PSA的消息出現了。盡管結果尚未最終確定，但中國車企可能投資外國跨國集團的消息仍然令人興奮。我相信，在未來，“持股”也將成為每年不可或缺的關鍵詞。

◎ 點評：無論是引進外資還是收購外資企業股權，都可以看出，國內汽車企業不再是單純以市場換技術的新兵，與外資企業的合作正在向更深層次發展。

關鍵字

整合

術語說明：今年年初，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委等部門聯合印發了《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，這再次將汽車行業置于并購整合的第一線。意見明確指出，“到2015年，前十大汽車企業的產業集中度將達到90%，形成3-5個具有核心競爭力的大型汽車企業集團”。隨著工信部等相關部門對汽車行業兼并重組的目標規劃，2013年國內汽車行業繼續深化車企兼并重組。今年汽車企業的重大并購重組項目不在少數。東風在上半年重組了福奇，北汽在11月合并重組了昌河，這都是汽車行業的重磅消息。

今年5月，東風汽車正式與福建省政府簽署了關于福奇重組的協議，東風宣布收購福奇45%的股份。這起合并案結束了“響波波”福奇與東風、廣汽和北汽長達數年的風流韻事，而代表東、南、北三地強大汽車集團的東風、廣氣和北汽爭奪福奇，也表明優質車企的資源仍然是大型汽車集團的兼并重組。

另一方面，隨著汽車行業優質車企資源的減少，一些較早沒有流入的車企如鎮江汽車廠、天津天齊美亞，以及一些合并合作破裂的車企，成為部分汽車企業集團兼并重組的對象。8月，北汽宣布收購鎮江汽車，并在接近年底時宣布收購昌河70%的股份，成為其第一大股東。

◎ 點評：今年汽車行業的合并整合包括東風與北汽的第一次婚姻，雙方情投意合，最終喜結連理，以及昌河汽車從長安汽車到北汽的再婚組合。在婚姻問題上，除了結婚時的禮金數額外，更重要的是管理好結婚的日子。爭議的焦點是，如果戴姆勒成功入股北汽，其對合資企業北京奔馳的間接持股將超過50%，打破了“外國投資者在中國合資企業持股不得超過50%”的政策紅線。因此，雙方于2月1日簽署了一項協議，直到11月19日才實施。

“北戴河”開創了國產汽車的先河……

公司。研究發現，合資企業不再局限于50:50的股權對等，合作伙伴之間的合作可以進一步深化。因此，東風集團想要投資法國PSA的消息出現了。盡管結果尚未最終確定，但中國車企可能投資外國跨國集團的消息仍然令人興奮。我相信，在未來，“持股”也將成為每年不可或缺的關鍵詞。

◎ 點評：無論是引進外資還是收購外資企業股權，都可以看出，國內汽車企業不再是單純以市場換技術的新兵，與外資企業的合作正在向更深層次發展。

關鍵字

整合

術語說明：今年年初，工業和信息化部、財政部、國家發展改革委等部門聯合印發了《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，這再次將汽車行業置于并購整合的第一線。意見明確指出，“到2015年，前十大汽車企業的產業集中度將達到90%，形成3-5個具有核心競爭力的大型汽車企業集團”。隨著工信部等相關部門對汽車行業兼并重組的目標規劃，2013年國內汽車行業繼續深化車企兼并重組。今年汽車企業的重大并購重組項目不在少數。東風在上半年重組了福奇，北汽在11月合并重組了昌河，這都是汽車行業的重磅消息。

今年5月，東風汽車正式與福建省政府簽署了關于福奇重組的協議，東風宣布收購福奇45%的股份。這起合并案結束了“響波波”福奇與東風、廣汽和北汽長達數年的風流韻事，而代表東、南、北三地強大汽車集團的東風、廣氣和北汽爭奪福奇，也表明優質車企的資源仍然是大型汽車集團的兼并重組。

另一方面，隨著汽車行業優質車企資源的減少，一些較早沒有流入的車企如鎮江汽車廠、天津天齊美亞，以及一些合并合作破裂的車企，成為部分汽車企業集團兼并重組的對象。8月，北汽宣布收購鎮江汽車，并在接近年底時宣布收購昌河70%的股份，成為其第一大股東。

◎ 點評：今年汽車行業的合并整合包括東風與北汽的第一次婚姻，雙方情投意合，最終喜結連理，以及昌河汽車從長安汽車到北汽的再婚組合。在婚姻問題上，除了結婚時的禮金數額外，更重要的是管理好結婚的日子。

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