萍鄉：新能源汽車的“油門”不好踩

近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合印發《關于支持新能源汽車在北京、天津等城市或地區推廣應用的通知》。萍鄉是江西省進入全國首批新能源汽車推廣應用示范城市的7個城市之一。新能源汽車在萍鄉的表現如何？公眾的態度是什么？作者進行了一項調查。

萍鄉：成為普及應用示范城市

根據初步規劃，到2015年，江西省將組織建立新能源汽車在全省大中城市推廣應用的組織管理體系；以南昌為龍頭，聯動宜春、上饒、福州、萍鄉、贛州、九江，同步開展新能源汽車公私領域示范，推動5300多輛新能源汽車應用；將建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配電站、680個純電動汽車充電樁和20個維修服務網點，形成相對完善的配套服務體系。根據規定，這些城市可以享受新一輪國家新能源補貼標準，實施日期為2013年至2015年。新一輪新能源補貼是根據純電動模式下車輛的續航里程來確定補貼金額。2013年，購買純電動乘用車可享受最高6萬元/輛的補貼；

購買插電式混合動力乘用車（含增程）最高可享受3.5萬元/輛的補貼，但補貼標準將在2014年和2015年下調。目前，我省尚未出臺補貼規定。

經銷商：市場反應冷淡

“現在一些品牌的汽車正在推出新能源汽車。畢竟它們能耗低，環保，前景廣闊。一家4S店的銷售經理在接受筆者采訪時表示，”市場上的新能源汽車大多是純電動汽車、混合動力汽車和電動混合動力汽車。“銷售經理還表示，目前萍鄉市場對新能源汽車漠不關心。”首先是配套設施問題，我們城市沒有汽車充電站。其次，目前電動汽車的充電接口和電池材料還沒有統一的標準。此外，價格和電池壽命都是消費者考慮的因素。“她告訴筆者，如果消費者需要購買新能源汽車，通常必須向經銷商預訂，經銷商不會庫存。畢竟需求太少，但她仍然看好其前景。新能源汽車逐漸取代傳統汽車只是時間問題。”

市民：高價是不現實的。

“新能源汽車價格高，實用性低。買一輛好車要20萬元。”采訪中，有市民這樣認為。

楊女士一直在計劃買車，她看過很多車，包括混合動力和石油的新能源汽車，但最終她還是考慮普通汽車。她說，混合動力汽車雖然環保，但大多性能高達20萬元以上，電池壽命短，使用壽命和維護成本未知。業內人士劉先生也被新能源汽車的“掌聲”深深打動。不成熟的電池技術和高昂的成本是市民對新能源汽車不“感冒”的主要因素。電動汽車的主要成本是電池。就現有的電池質量而言，通常需要在五年左右更換電池。其次是價格。普通汽車和同型號的電動汽車有很大的區別。即使有補貼，從長遠來看，整體節省下來的錢也很難抵消買車時更高的成本，這并不劃算。此外，如果你想鼓勵消費者購買，你應該增加汽車補貼，并建造足夠的配套設施，讓市民真正放心購買。他認為，萍鄉進入中國首批新能源汽車推廣應用示范城市后，這些問題可以得到有效解決。近日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合印發《關于支持新能源汽車在北京、天津等城市或地區推廣應用的通知》。萍鄉是江西省進入全國首批新能源汽車推廣應用示范城市的7個城市之一。新能源汽車在萍鄉的表現如何？公眾的態度是什么？作者進行了一項調查。

萍鄉：成為普及應用示范城市

根據初步規劃，到2015年，江西省將組織建立新能源汽車在全省大中城市推廣應用的組織管理體系；以南昌為龍頭，聯動宜春、上饒、福州、萍鄉、贛州、九江，同步開展新能源汽車公私領域示范，推動5300多輛新能源汽車應用；將建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配電站、680個純電動汽車充電樁和20個維修服務網點，形成相對完善的配套服務體系。根據規定，這些城市可以享受新一輪國家新能源補貼標準，實施日期為2013年至2015年。新一輪新能源補貼是根據純電動模式下車輛的續航里程來確定補貼金額。2013年，購買純電動乘用車可享受最高6萬元/輛的補貼；

購買插電式混合動力乘用車（含增程）最高可享受3.5萬元/輛的補貼，但補貼標準將在2014年和2015年下調。目前，我省尚未出臺補貼規定。

經銷商：市場反應冷淡

“現在一些品牌的汽車正在推出新能源汽車。畢竟它們能耗低，環保，前景廣闊。一家4S店的銷售經理在接受筆者采訪時表示，”市場上的新能源汽車大多是純電動汽車、混合動力汽車和電動混合動力汽車。“銷售經理還表示，目前萍鄉市場對新能源汽車漠不關心。”首先是配套設施問題，我們城市沒有汽車充電站。其次，目前電動汽車的充電接口和電池材料還沒有統一的標準。此外，價格和電池壽命都是消費者考慮的因素。“她告訴筆者，如果消費者需要購買新能源汽車，通常必須向經銷商預訂，經銷商不會庫存。畢竟需求太少，但她仍然看好其前景。新能源汽車逐漸取代傳統汽車只是時間問題。”

市民：高價是不現實的。

“新能源汽車價格高，實用性低。買一輛好車要20萬元。”采訪中，有市民這樣認為。

楊女士一直在計劃買車，她看過很多車，包括混合動力和石油的新能源汽車，但最終她還是考慮普通汽車。她說，混合動力汽車雖然環保，但大多性能高達20萬元以上，電池壽命短，使用壽命和維護成本未知。業內人士劉先生也被新能源汽車的“掌聲”深深打動。不成熟的電池技術和高昂的成本是市民對新能源汽車不“感冒”的主要因素。電動汽車的主要成本是電池。就現有的電池質量而言，通常需要在五年左右更換電池。其次是價格。普通汽車和同型號的電動汽車有很大的區別。即使有補貼，從長遠來看，整體節省下來的錢也很難抵消買車時更高的成本，這并不劃算。此外，如果你想鼓勵消費者購買，你應該增加汽車補貼，并建造足夠的配套設施，讓市民真正放心購買。他認為，萍鄉進入中國首批新能源汽車推廣應用示范城市后，這些問題可以得到有效解決。

標簽：北京

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