15日，天津市政府正式宣布將于16日零時開始實施限購政策，天津成為全國第五個正式實施限購的城市。在昨天的“改革驅動未來”論壇上，中國汽車工業協會副秘書長葉圣基表示，限購不應受到限制，今年前11個月的汽車銷量已經超過了去年全年的銷量。數據還顯示，限購并不能限制消費者的購車剛需。
葉圣基認為，在北方一線城市廣州限購之后，其他城市在應對擁堵和霧霾時，不應該為了限購而限購。今年前11個月，銷售額已達1986萬輛，超過了去年的總銷售額。預計今年的銷售量將接近2200萬輛。數據證實，限購并不能限制消費者的購車需求和積極性。中國汽車市場增速放緩，已進入平穩發展態勢，未來將呈現上升趨勢。
葉圣基還談到了當前新能源汽車的發展現狀。盡管數據顯示，今年新能源汽車的增長率約為50%，但由于其基數較小，預計2014年將有2萬輛混合動力汽車和1萬多輛插電式汽車。新能源汽車仍然存在三個關鍵問題：核心技術難點、基礎設施設備不完善和消費者意識不高。呼吁政府繼續通過政策支持新能源汽車，確保培育新能源汽車市場，提高消費者對產品的認知。15日，天津市政府正式宣布將于16日零時開始實施限購政策，天津成為全國第五個正式實施限購的城市。在昨天的“改革驅動未來”論壇上，中國汽車工業協會副秘書長葉圣基表示，限購不應受到限制，今年前11個月的汽車銷量已經超過了去年全年的銷量。數據還顯示，限購并不能限制消費者的購車剛需。
葉圣基認為，在北方一線城市廣州限購之后，其他城市在應對擁堵和霧霾時，不應該為了限購而限購。今年前11個月，銷售額已達1986萬輛，超過了去年的總銷售額。預計今年的銷售量將接近2200萬輛。數據證實，限購并不能限制消費者的購車需求和積極性。中國汽車市場增速放緩，已進入平穩發展態勢，未來將呈現上升趨勢。
葉圣基還談到了當前新能源汽車的發展現狀。盡管數據顯示，今年新能源汽車的增長率約為50%，但由于其基數較小，預計2014年將有2萬輛混合動力汽車和1萬多輛插電式汽車。新能源汽車仍然存在三個關鍵問題：核心技術難點、基礎設施設備不完善和消費者意識不高。呼吁政府繼續通過政策支持新能源汽車，確保培育新能源汽車市場，提高消費者對產品的認知。
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