11年破百萬 北現刷新年產銷百萬最快速度

官方數據顯示，2013年1月至11月，北京現代汽車銷售93.3萬輛，同比增長21.5%。至此，北京現代距離100萬輛的年度目標只有一步之遙。其中，北京現代的“D+s”車型（中高端車+SUV）1-11月共銷售37萬輛，占北京現代總銷量的39.7%，也成功達到預定目標。

位居行業第四，累計產銷超過500萬輛。

如果按照這個趨勢，成立11年的北京現代今年將繼續力壓東風日產，保持行業第四的位置，同時刷新實現年產銷100萬輛的最快速度。在此之前，上海大眾、一汽大眾和上海通用分別用了26年、20年和13年的時間。今年12月，北京也將迎來其第500萬輛汽車下線。目前，中國實現500萬輛的企業只有三家，分別是上海大眾、上海通用和一汽大眾。

北京現代之所以能取得今天的成就，除了趕上了中國汽車市場的黃金十年，還得益于各種車型的推出。在細分市場，無論是小型車瑞納、緊湊型車伊蘭特、朗動，還是中高端車速霸，這些車型都保持著極為穩定的銷量。在今天的中國汽車市場上，除了上海大眾，只有北京現代，有五款車型的月銷量超過1萬輛。

不可忽視的是現代汽車在外形設計上的突破。如今，寶馬的雙腎設計和別克的直瀑設計不僅成為產品的“家族臉”，也成為品牌精神的體現。北顯各種車型的熱銷也表明，其“流體雕塑”的設計理念正在中國得到越來越多消費者的認可。

北京現代首旺

為支溢價背書的能力仍有待提高。

對于北京現代來說，2013年并不是完美的一年。作為全新勝達的代言人，孫楊的駕照事件也給北顯出色的市場表現蒙上了陰影。盡管北京現代表示，他們與孫楊的合作是“產品形象代言”，而不是“司機代言”，而且合同在今年9月到期后沒有續簽，但這一事件仍然傷害了北京現代。

此外，對于北京現代來說，未來最重要的工作無疑是提升品牌力。北京現代常務副總經理劉志峰不久前在接受媒體采訪時也表示，“北仙唯一的問題是沒有品牌溢價能力。未來我們還是會強調性價比，但要加強品牌溢價能力”

如今，索納塔Eight在終端的最高優惠幅度已經達到4.5萬元，因此許多人也將索納塔八的成功歸因于價格而非車型本身。在競爭激烈的中高端汽車市場，如果沒有良好的品牌溢價能力，一旦陷入競爭對手的價格戰，北京現代的性價比優勢無疑會嚴重削弱。官方數據顯示，2013年1月至11月，北京現代汽車銷售93.3萬輛，同比增長21.5%。至此，北京現代距離100萬輛的年度目標只有一步之遙。其中，北京現代的“D+s”車型（中高端車+SUV）1-11月共銷售37萬輛，占北京現代總銷量的39.7%，也成功達到預定目標。

位居行業第四，累計產銷超過500萬輛。

如果按照這個趨勢，成立11年的北京現代今年將繼續力壓東風日產，保持行業第四的位置，同時刷新實現年產銷100萬輛的最快速度。在此之前，上海大眾、一汽大眾和上海通用分別用了26年、20年和13年的時間。今年12月，北京也將迎來其第500萬輛汽車下線。目前，中國實現500萬輛的企業只有三家，分別是上海大眾、上海通用和一汽大眾。

北京現代之所以能取得今天的成就，除了趕上了中國汽車市場的黃金十年，還得益于各種車型的推出。在標記中……

細分市場，無論是小型車瑞納、緊湊型車伊蘭特、朗動，還是中高端車速霸，這些車型都保持了極其穩定的銷量。在今天的中國汽車市場上，除了上海大眾，只有北京現代，有五款車型的月銷量超過1萬輛。

不可忽視的是現代汽車在外形設計上的突破。如今，寶馬的雙腎設計和別克的直瀑設計不僅成為產品的“家族臉”，也成為品牌精神的體現。北顯各種車型的熱銷也表明，其“流體雕塑”的設計理念正在中國得到越來越多消費者的認可。

北京現代首旺

為支溢價背書的能力仍有待提高。

對于北京現代來說，2013年并不是完美的一年。作為全新勝達的代言人，孫楊的駕照事件也給北顯出色的市場表現蒙上了陰影。盡管北京現代表示，他們與孫楊的合作是“產品形象代言”，而不是“司機代言”，而且合同在今年9月到期后沒有續簽，但這一事件仍然傷害了北京現代。

此外，對于北京現代來說，未來最重要的工作無疑是提升品牌力。北京現代常務副總經理劉志峰不久前在接受媒體采訪時也表示，“北仙唯一的問題是沒有品牌溢價能力。未來我們還是會強調性價比，但要加強品牌溢價能力”

如今，索納塔Eight在終端的最高優惠幅度已經達到4.5萬元，因此許多人也將索納塔八的成功歸因于價格而非車型本身。在競爭激烈的中高端汽車市場，如果沒有良好的品牌溢價能力，一旦陷入競爭對手的價格戰，北京現代的性價比優勢無疑會嚴重削弱。

標簽：北京現代大眾一汽寶馬

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