4G技術的到來將給汽車行業帶來巨大的變化。其獨特的高帶寬和低延遲不僅可以豐富和推進車載信息技術，還將加速現階段備受關注的自動駕駛汽車的出現。
自動駕駛汽車的正常運行需要低延遲連接的支持，以完成實時數據接收和分析，進而實現汽車之間以及汽車與周圍環境之間的及時通信。[2016未來汽車開發者計劃，點擊注冊]
Strategy Analytics的Roger Lanctot評論稱，4G LTE將優化無線通信。從短期來看，4G的作用主要體現在使駕駛員能夠快速獲取和共享道路信息；
從長遠來看，4G將通過實現車車通信來提高道路安全，并最終推動自動駕駛汽車的發展。
UIEvolution的Christopher Ruff對此表示贊同，“將汽車連接到云計算平臺是創建自動汽車的第一步，”Christopher說。“能夠持續更新軟件也是確保自動駕駛汽車運行的關鍵。4G LTE使這兩點成為可能。”
IBM和大陸集團創建的云計算平臺的一個功能是存儲和處理車載傳感器生成的實時駕駛數據。鑒于數據量巨大，如果沒有4G技術的支持，相關流程就無法進行。
誰來買單？
一旦4G技術在汽車中廣泛應用，汽車制造商將面臨一個難題：誰應該為這種技術的植入買單？
ABI研究公司首席分析師Gareth Owen告訴作者：“汽車制造商必須限制車內網絡連接的可用性，并對超出設定范圍的互聯網接入收費。”
寶馬目前正在這方面嘗試的一種商業模式具有一定的參考價值。2006年，寶馬與谷歌合作開發ConnectedDrive服務。這個智能網絡系統使司機能夠在車內瀏覽新聞、登錄社交網站和收聽音頻。買家的購車款包括ConnectedDrive的三年訂閱權。之后，寶馬和中國聯通達成協議，設立“混合模式通信費”，即ConnectedDrive的用戶付費從中國聯通獲得一定的在線時間，在該時間之后他們必須支付額外的費用。
當充電模式實施時，可能會遇到來自消費者的阻力，因為4G支持的車載技術的運行將需要大量的個性化信息，如駕駛。如果消費者對分享此類信息猶豫不決，收費要求將不可避免地進一步阻礙他們接受和使用此類技術。
勢不可擋的4G
但無論如何，4G LTE的普及和影響力是勢不可擋的。金雅拓公司副總裁Lars Thyroff在接受采訪時表示：“4G將在汽車行業的發展中發揮重要的積極作用。”。“4G及其快速的網絡連接是未來汽車不可或缺的要素。”
哈曼公司的羅伯特·阿克也持類似觀點。“現在通過手機從云平臺獲取數據有點復雜。一旦你有了嵌入式4G機型，它就可以與云平臺無縫連接，消費者將從中受益。”
HIS Automotive預計，2015年植入4G技術的汽車數量將達到0120萬輛，2017年將增至1600萬輛，其中德國一些豪華汽車品牌將率先推廣和應用4G。
例如，奧迪分別于今年7月和11月在其S3 Sportback和A3車型中部署了LTE信息娛樂系統，使其成為業內第一家推出LTE系統的汽車公司。目前，奧迪計劃于2014年初在美國市場推出搭載LTE的A3車型。
寶馬還在歐洲市場銷售的所有車型中植入了LTE熱點模塊，通用汽車也宣布將于2015年在其車型中推出標準化LTE服務。
4G的篇章才剛剛開始，并將持續相當長的一段時間。盡管愛立信和華為等通信提供商聲稱正在開發5G技術，但4G LTE無疑將在未來10至12年占據主導地位。4G技術的到來將給汽車行業帶來巨大的變化。其獨特的高帶寬和低延遲不僅可以豐富和推進車載信息技術，還將加速現階段備受關注的自動駕駛汽車的出現。
自動駕駛汽車的正常運行需要低延遲連接的支持，以完成實時數據接收和分析，進而實現汽車之間以及汽車與周圍環境之間的及時通信。[2016未來汽車開發者計劃，點擊注冊]
Strategy Analytics的Roger Lanctot評論稱，4G LTE將優化無線通信。從短期來看，4G的作用主要體現在使駕駛員能夠快速獲取和共享道路信息；
從長遠來看，4G將通過實現車車通信來提高道路安全，并最終推動自動駕駛汽車的發展。
UIEvolution的Christopher Ruff對此表示贊同，“將汽車連接到云計算平臺是創建自動汽車的第一步，”Christopher說。“能夠持續更新軟件也是確保自動駕駛汽車運行的關鍵。4G LTE使這兩點成為可能。”
IBM和大陸集團創建的云計算平臺的一個功能是存儲和處理車載傳感器生成的實時駕駛數據。鑒于數據量巨大，如果沒有4G技術的支持，相關流程就無法進行。
誰來買單？
一旦4G技術在汽車中廣泛應用，汽車制造商將面臨一個難題：誰應該為這種技術的植入買單？
ABI研究公司首席分析師Gareth Owen告訴作者：“汽車制造商必須限制車內網絡連接的可用性，并對超出設定范圍的互聯網接入收費。”
寶馬目前正在這方面嘗試的一種商業模式具有一定的參考價值。2006年，寶馬與谷歌合作開發ConnectedDrive服務。這個智能網絡系統使司機能夠在車內瀏覽新聞、登錄社交網站和收聽音頻。買家的購車款包括ConnectedDrive的三年訂閱權。之后，寶馬和中國聯通達成協議，設立“混合模式通信費”，即ConnectedDrive的用戶付費從中國聯通獲得一定的在線時間，在該時間之后他們必須支付額外的費用。
當充電模式實施時，可能會遇到來自消費者的阻力，因為4G支持的車載技術的運行將需要大量的個性化信息，如駕駛。如果消費者對分享此類信息猶豫不決，收費要求將不可避免地進一步阻礙他們接受和使用此類技術。
勢不可擋的4G
但無論如何，4G LTE的普及和影響力是勢不可擋的。金雅拓公司副總裁Lars Thyroff在接受采訪時表示：“4G將在汽車行業的發展中發揮重要的積極作用。”。“4G及其快速的網絡連接是未來汽車不可或缺的要素。”
哈曼公司的羅伯特·阿克也持類似觀點。“現在通過手機從云平臺獲取數據有點復雜。一旦你有了嵌入式4G機型，它就可以與云平臺無縫連接，消費者將從中受益。”
HIS Automotive預計，2015年植入4G技術的汽車數量將達到0120萬輛，2017年將增至1600萬輛，其中德國一些豪華汽車品牌將率先推廣和應用4G。
例如，奧迪分別于今年7月和11月在其S3 Sportback和A3車型中部署了LTE信息娛樂系統，使其成為業內第一家推出LTE系統的汽車公司。目前，奧迪計劃于2014年初在美國市場推出搭載LTE的A3車型。
寶馬還在歐洲市場銷售的所有車型中植入了LTE熱點模塊，通用汽車也宣布將于2015年在其車型中推出標準化LTE服務。
4G的篇章才剛剛開始，并將持續相當長的一段時間。盡管愛立信和華為等通信提供商聲稱正在開發5G技術，但4G LTE無疑將在未來10至12年占據主導地位。
新能源汽車等節能環保產品推廣都極大地推動市場對電容產品的需求。目前，電容器順應技術需求，正向高容量邁進，以石墨烯為代表的超級電容器產品正在加緊研發中。
1900/1/1 0:00:00受日元貶值影響，日本汽車銷售業績大幅改善。但日本汽車零部件工業會近日發布的數據顯示，由于國內汽車銷售低迷，約4成的汽車零部件生產商營業利潤比2012年同期減少。
1900/1/1 0:00:00關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定第一章總則第一條為貫徹落實國務院發布的《汽車產業調整和振興規劃》，
1900/1/1 0:00:00美國媒體稱，以前，當人們想到”霧霾”一詞時，洛杉磯就會出現在他們的腦海里。后來，中國逐漸敞開了大門，美國人對北京有了更多的了解。這里的污染問題在不斷惡化。
1900/1/1 0:00:00寶馬集團BMW公布，在香港推出純電動車i3，目前已接受預訂，預計于明年中交付。集團未披露在港售價，僅謂歐洲價格為4萬歐元約426萬港元。
1900/1/1 0:00:00在東風雷諾合資項目獲得國家發改委審批之后，雙方宣布將于12月16日正式簽約成立合資公司。至此，東風和雷諾的十年曲折”戀情”也終于修成正果，雷諾搭上了全面進入中國市場的最后一班輪渡。
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