東風16日迎娶雷諾 雷諾在華向大眾化轉軌

東風雷諾合資項目獲得國家發展和改革委員會批準后，雙方宣布將于12月16日正式簽署成立合資公司的合同。至此，東風與雷諾長達10年的曲折“戀情”終于修成正果，雷諾登上了全面進入中國市場的最后一艘渡輪。

東風主導“戰略合作關系”

根據批準的方案，東風雷諾合資公司注冊地為湖北武漢，總投資775560萬元。這家合資公司計劃每年生產15萬輛多用途乘用車和配套發動機，還計劃開發新能源汽車。據介紹，東風雷諾還將同時成立研發中心，最終形成一家具有自主汽車開發能力并達到國際標準的研發機構。

東風雷諾通過“借殼”三江雷諾實現了落地。東風對三江雷諾汽車有限公司進行重組，并將其改為東風雷諾汽車有限責任公司，東風集團和雷諾將分別持有合資公司55%至45%的股份，然后逐步達到各50%的合資比例。

東風汽車集團表示，將與雷諾建立以資本為紐帶的戰略合作關系。新的合資項目將有助于增強東風汽車集團的整體競爭力，提升品牌價值和技術能力，并增進集團的利益。東風集團將以此為契機，進一步集聚全球資源，加快國際化進程，在全球汽車市場實現快速發展。

東風雷諾合資企業談判始于2003年，期間由于項目選址差異和評估等多種原因一再拖延。因為東風已經成立了中國最大的合資公司，而雷諾作為雷諾-日本聯盟的一部分，一直在尋求與東風合資。這件事已經拖延了很多年，這很有趣。作為跨國汽車巨頭，雷諾也錯過了中國汽車市場的黃金十年，這影響了其自身的全球化進程。

據東風消息人士透露，雷諾將借此機會加強進入中國汽車市場的深度和廣度，從而鞏固和提升其在國際市場的地位。在東風汽車集團和雷諾日產聯盟的支持下，雙方股東將共同推動東風雷諾項目在研發、采購、制造、營銷等領域的深度合作，形成后發優勢，尋求快速增長。

雷諾Zoe電動汽車

雷諾在中國向大眾化轉型

據了解，東風雷諾工廠現已開工建設，整車廠將于年內奠基，預計14年年底完工。東風雷諾的首款產品預計將成為雷諾的主要SUV科萊奧。此外，東風雷諾項目總投資最終確定為110億元，第一個計劃將分兩期實施。其中，一期投資72億元，年產15萬輛，主要生產SUV和MPV車型；

在實現盈利后，第二階段將擴大車型。

在人員結構方面，東風和雷諾也達成了初步協議。具體工作安排為：雷諾全球副總裁、集團售后服務總經理雅克·丹尼爾將擔任東風雷諾總裁。東風汽車前法律和證券事務部長兼資本運營部長胡新東出任合資公司副總裁。

近年來，雷諾通過進口汽車推出了各種各樣的汽車。目前，中國的汽車保有量已超過10萬輛，已成為東風雷諾的一個市場基礎。雷諾還努力塑造“休閑奢華”的品牌聲譽，以高端差異化尋求市場空間。然而，雷諾在中國制造后，它將需要再次面對大眾市場。

近日，雷諾中國首席執行官陳國章在接受筆者采訪時表示，科萊奧是雷諾中國的主要車型，SUV也是利潤最高的車型。“今年，雷諾中國的利潤比去年增長更多。正是因為SUV車型的成功，雷諾中國仍然將SUV車型作為其未來的發展方向。”明年，雷諾中國將推出新的SUV車型，延續小排量和緊湊型SUV的風格，這也是雷諾未來幾年在中國的主要方向。推出的第一款車型是Captur，這是一款與新款Clio共享底盤的緊湊型SUV。

陳國章還認為，雷諾正在進行研究，主要針對中國市場上所有的汽車品牌如何從小眾品牌變成大眾品牌。包括雷諾中國制造后，如何將一個小眾的進口品牌發展成為中國市場的主流品牌。我們的研究對象包括三個德國品牌、兩個韓國品牌、兩種法國品牌和兩個日本品牌，包括日產。他還表示，雷諾也在研究未來如何調整品牌定位、品牌戰略、經銷商網絡和營銷模式，尤其是經銷商網絡的轉型。“進口品牌的經銷商利潤更高。當經銷商每年銷售500輛汽車時，他們可以獲得很好的利潤。對于這500名客戶，經銷商可以為每位車主提供細致周到的售后服務。如果他們每年銷售1500或2000輛汽車，這些經銷商可能無法保持較高的客戶滿意度。因此，我們也在對此問題進行深入研究o以確保雷諾品牌的高客戶滿意度。“東風-雷諾合資項目獲得國家發展和改革委員會批準后，雙方宣布將于12月16日正式簽署成立合資公司的合同。此時，東風和雷諾長達10年的“曲折”戀情”終于開花結果，雷諾登上了最后一艘全面進入中國市場的渡輪。

東風主導“戰略合作關系”

根據批準的方案，東風雷諾合資公司注冊地為湖北武漢，總投資775560萬元。這家合資公司計劃每年生產15萬輛多用途乘用車和配套發動機，還計劃開發新能源汽車。據介紹，東風雷諾還將同時成立研發中心，最終形成一家具有自主汽車開發能力并達到國際標準的研發機構。

東風雷諾通過“借殼”三江雷諾實現了落地。東風對三江雷諾汽車有限公司進行重組，并將其改為東風雷諾汽車有限責任公司，東風集團和雷諾將分別持有合資公司55%至45%的股份，然后逐步達到各50%的合資比例。

東風汽車集團表示，將與雷諾建立以資本為紐帶的戰略合作關系。新的合資項目將有助于增強東風汽車集團的整體競爭力，提升品牌價值和技術能力，并增進集團的利益。東風集團將以此為契機，進一步集聚全球資源，加快國際化進程，在全球汽車市場實現快速發展。

東風雷諾合資企業談判始于2003年，期間由于項目選址差異和評估等多種原因一再拖延。因為東風已經成立了中國最大的合資公司，而雷諾作為雷諾日本公司的一部分……

華晨汽車一直在尋求與東風建立合資企業。這件事已經拖延了很多年，這很有趣。作為跨國汽車巨頭，雷諾也錯過了中國汽車市場的黃金十年，這影響了其自身的全球化進程。

據東風消息人士透露，雷諾將借此機會加強進入中國汽車市場的深度和廣度，從而鞏固和提升其在國際市場的地位。在東風汽車集團和雷諾日產聯盟的支持下，雙方股東將共同推動東風雷諾項目在研發、采購、制造、營銷等領域的深度合作，形成后發優勢，尋求快速增長。

雷諾Zoe電動汽車

雷諾在中國向大眾化轉型

據了解，東風雷諾工廠現已開工建設，整車廠將于年內奠基，預計14年年底完工。東風雷諾的首款產品預計將成為雷諾的主要SUV科萊奧。此外，東風雷諾項目總投資最終確定為110億元，第一個計劃將分兩期實施。其中，一期投資72億元，年產15萬輛，主要生產SUV和MPV車型；在實現盈利后，第二階段將擴大車型。

在人員結構方面，東風和雷諾也達成了初步協議。具體工作安排為：雷諾全球副總裁、集團售后服務總經理雅克·丹尼爾將擔任東風雷諾總裁。東風汽車前法律和證券事務部長兼資本運營部長胡新東出任合資公司副總裁。

近年來，雷諾通過進口汽車推出了各種各樣的汽車。目前，中國的汽車保有量已超過10萬輛，已成為東風雷諾的一個市場基礎。雷諾還努力塑造“休閑奢華”的品牌聲譽，以高端差異化尋求市場空間。然而，雷諾在中國制造后，它將需要再次面對大眾市場。

近日，雷諾中國首席執行官陳國章在接受筆者采訪時表示，科萊奧是雷諾中國的主要車型，SUV也是利潤最高的車型。“今年，雷諾中國的利潤比去年增長更多。正是因為SUV車型的成功，雷諾中國仍然將SUV車型作為其未來的發展方向。”明年，雷諾中國將推出新的SUV車型，延續小排量和緊湊型SUV的風格，這也是雷諾未來幾年在中國的主要方向。推出的第一款車型是Captur，這是一款與新款Clio共享底盤的緊湊型SUV。

陳國章還認為，雷諾正在進行研究，主要針對中國市場上所有的汽車品牌如何從小眾品牌變成大眾品牌。包括雷諾中國制造后，如何將一個小眾的進口品牌發展成為中國市場的主流品牌。我們的研究對象包括三個德國品牌、兩個韓國品牌、兩種法國品牌和兩個日本品牌，包括日產。他還表示，雷諾也在研究未來如何調整品牌定位、品牌戰略、經銷商網絡和營銷模式，尤其是經銷商網絡的轉型。“進口品牌的經銷商利潤更高。當經銷商每年銷售500輛汽車時，他們可以獲得很好的利潤。對于這500名客戶，經銷商可以為每位車主提供細致周到的售后服務。如果他們每年銷售1500或2000輛汽車，這些經銷商可能無法保持較高的客戶滿意度。因此，我們也在對此問題進行深入研究o以確保雷諾品牌的高客戶滿意度。"

標簽：東風大眾日產炮漢

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