氮氧化物排放量累計下降“不達標”，成為深圳完成“十二五”32項控制指標的“攔路虎”。對此，市政府向市五屆人大常委會第二十六次會議報告了關于加強大氣污染防治和生態文明建設重點建議的處理情況。
筆者昨日從現場了解到，面對日益嚴重的空氣污染，《深圳市空氣重污染應急預案》已經編制完成，計劃建立高效快速的應急響應機制，及時有效應對污染天氣。同時，深圳力爭在2017年將PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。
今年PM2.5濃度接近“新國標”
今年1月至11月，深圳的環境空氣質量保持良好。二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物的平均濃度分別為10微克/立方米、38微克/立方米和57微克/立方米，均符合新國標要求。細顆粒物（PM2.5）的平均濃度為36微克/立方米，接近新國標中35微克/立方米的水平。
今年，深圳制定了比國家更嚴格的“深圳市大氣環境質量改善計劃”（以下簡稱“改善計劃”），提出了嚴格控制新建項目污染排放、加強機動車尾氣污染控制等十類40項工作措施。根據《推進計劃》，深圳計劃完成國務院《大氣污染防治行動計劃》提出的到2015年珠三角重點城市PM2.5濃度比2012年下降15%左右的要求，力爭到2017年PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。
V型汽油將在明年上半年推廣。
筆者了解到，深圳目前正在編制《深圳市大氣重污染應急預案》。通過建立和完善高效快速的應急響應機制，可以及時有效地應對污染天氣，減輕大氣污染的影響，減少對公民健康的危害。應急預案已由市應急辦審核，修訂完善后將報市政府批準。
在機動車尾氣污染防治方面，深圳提高了新車排放標準。今年12月20日，深圳已開始供應國四柴油，國五汽油預計將于2014年上半年推廣應用。
深圳也大力推廣新能源汽車。2010-2013年，全市示范推廣新能源汽車5640輛。其中，純電動和混合動力公交車3050輛，純電動出租車800輛，純電動車200輛，純電和混合動力私家車1528輛，燃料電池汽車62輛。深圳已成為全球最大的在公共交通領域推廣新能源汽車的城市。
實施“最嚴格的損害賠償和責任追究制度”
市政府表示，下一步將把大氣污染控制納入經濟社會發展總體規劃，落實高標準要求、“硬指標約束”和“硬措施落實”，包括建立以改善空氣質量為核心的控制機制，對二氧化硫、氮氧化物、顆粒物和揮發性有機物等多種污染物實施協調平衡控制，有效解決當前突出的大氣污染問題；將主要污染物排放總量指標作為環評批復的前提條件，完善建設項目與減排進度、淘汰落后產能掛鉤的環評批復機制。沒有總量指標來源或不能滿足總量控制要求的項目，不予批準；限制未能如期實施重點減排項目和未能實現年度減排目標的地區數量；
對未達到大氣環境質量控制目標、環境承載力較弱的地區，嚴格控制新建項目大氣污染物排放。
同時，深圳將完善生態環境保護管理制度，實行最嚴格的源頭保護、損害賠償和責任追究制度。目前，深圳市的“環境績效考核”已升級為“生態文明建設考核”。市委、市政府成立生態文明建設評價領導小組，建立生態文明建設的評價指標體系，并發布了《深圳市生態文明評價體系（試行）》，將評價結果作為評價領導干部政績、年度考核和選拔任用的重要依據，在全國率先啟動生態文明評價。生態文明建設考核已成為深圳綠色發展的“指揮棒”。氮氧化物排放量累計下降“不達標”，成為深圳完成“十二五”32項控制指標的“攔路虎”。對此，市政府向市五屆人大常委會第二十六次會議報告了關于加強大氣污染防治和生態文明建設重點建議的處理情況。
筆者昨日從現場了解到，面對日益嚴重的空氣污染，《深圳市空氣重污染應急預案》已經編制完成，計劃建立高效快速的應急響應機制，及時有效應對污染天氣。同時，深圳力爭在2017年將PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。
今年PM2.5濃度接近“新國標”
今年1月至11月，深圳的環境空氣質量保持良好。二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物的平均濃度分別為10微克/立方米、38微克/立方米和57微克/立方米，均符合新國標要求。細顆粒物（PM2.5）的平均濃度為36微克/立方米，接近新國標中35微克/立方米的水平。
今年，深圳制定了比國家更嚴格的“深圳市大氣環境質量改善計劃”（以下簡稱“改善計劃”），提出了嚴格控制新建項目污染排放、加強機動車尾氣污染控制等十類40項工作措施。根據《推進計劃》，深圳計劃完成國務院《大氣污染防治行動計劃》提出的到2015年珠三角重點城市PM2.5濃度比2012年下降15%左右的要求，力爭到2017年PM2.5濃度控制在每立方米30微克以下。
V型汽油將在明年上半年推廣。
筆者了解到，深圳目前正在編制《深圳市大氣重污染應急預案》。通過建立和完善高效快速的應急響應機制，可以及時有效地應對污染天氣，減輕大氣污染的影響，減少對公民健康的危害。應急預案已由市應急辦審核，修訂完善后將報市政府批準。
在機動車尾氣污染防治方面，深圳提高了新車排放標準。今年12月20日，深圳已開始供應國四柴油，國五汽油預計將于2014年上半年推廣應用。
深圳也大力推廣新能源汽車。2010-2013年，全市示范推廣新能源汽車5640輛。其中，純電動和混合動力公交車3050輛，純電動出租車800輛，純電動車200輛，純電和混合動力私家車1528輛，燃料電池汽車62輛。深圳已成為全球最大的在公共交通領域推廣新能源汽車的城市。
實施“最嚴格的損害賠償和責任追究制度”
市政府表示，下一步將把大氣污染控制納入經濟社會總體規劃……
制定、實施高標準要求、“硬指標約束”和“硬措施實施”，包括建立以改善空氣質量為核心的控制機制，對二氧化硫、氮氧化物、，顆粒物和揮發性有機化合物，有效解決當前突出的大氣污染問題；將主要污染物排放總量指標作為環評批復的前提條件，完善建設項目與減排進度、淘汰落后產能掛鉤的環評批復機制。沒有總量指標來源或不能滿足總量控制要求的項目，不予批準；限制未能如期實施重點減排項目和未能實現年度減排目標的地區數量；對未達到大氣環境質量控制目標、環境承載力較弱的地區，嚴格控制新建項目大氣污染物排放。
同時，深圳將完善生態環境保護管理制度，實行最嚴格的源頭保護、損害賠償和責任追究制度。目前，深圳市的“環境績效考核”已升級為“生態文明建設考核”。市委、市政府成立生態文明建設評價領導小組，建立生態文明建設的評價指標體系，并發布了《深圳市生態文明評價體系（試行）》，將評價結果作為評價領導干部政績、年度考核和選拔任用的重要依據，在全國率先啟動生態文明評價。生態文明建設考核已成為深圳綠色發展的“指揮棒”。
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