苗圩談霧霾治理：推動機動車產品的升級

23日，國辦就全面深化改革加快新型工業化舉行新聞發布會。工業和信息化部部長苗圩表示，將從四個方面努力提高工業生產過程和部分工業產品的清潔度，為控制空氣污染做出貢獻。近期，我們將發布計劃，推動京津冀及周邊地區工業企業實施清潔生產水平，全面實施清潔生產。

苗圩，工業和信息化部部長（中）

自12月以來，中國又出現了一輪霧霾天氣，數百個城市已經霧霾至少一周。在談到霧霾治理時，苗圩表示，國務院制定了包括霧霾治理在內的大氣污染防治“大氣十條”，并積極推動解決這一問題。作為工業部門的管理部門，工業和信息化部將采取以下措施來提高工業生產工藝和部分工業產品的清潔度水平：

一是抓緊研究制定國務院大氣污染防治行動計劃在工業領域實施的具體實施方案，指導工業部門全面開展大氣污染防治工作，加快淘汰落后產能。

二是要突出重點任務，加大產業結構調整力度，特別是鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃等產能嚴重過剩、能耗高的行業。第一，禁止在幾年內開工新項目，除非是同等或減少置換的項目，否則將在京津冀、長三角和珠三角進行減量置換，在其他地方最多進行同等置換，允許一些項目結合企業轉型和企業搬遷建設。同時，還要對在建項目和已完工項目逐一清理，不達標堅決停產。加快淘汰落后產能，力爭提前一年完成“十二五”規劃確定的19個行業淘汰落后產能任務，2015年繼續爭取淘汰19個行業的一批落后產能。

三是加強源頭管理，全面實施清潔生產，重點推進京津冀及周邊地區工業企業清潔生產水平提升計劃實施，該計劃將于近期發布。同時，及時啟動長三角、珠三角等“三區十集團”工業企業實施清潔生產水平提升計劃，從源頭上減少污染物產生，促進區域空氣環境質量改善。

四是加大促銷力度，特別是加大機動車產品的升級力度。目前，4國的國家排放標準已經普遍實施，北京市于3月1日提前實施了5國的排放標準。至于尾氣顆粒物排放，如果達到5的國家標準，將比4的國家標準低80%，強度將相當大。

此外，苗圩還提到了油車匹配的問題。“在全國范圍內供應能夠滿足國五汽車要求的汽油和柴油還需要一段時間，而現在只能保證北京和其他地區的國五燃料油供應。當然，這帶來了另一個問題。北京的汽車在北京加起來可以達到國五油，但在河北省加不到國五油。這也是一個現實的問題。”問題。但比這個問題更嚴重的是，社會上有大量的車輛在使用，更不用說中國5號了，有些甚至達不到中國2號和中國3號的排放標準。我們到底要怎么處理這些車？一些地方政府，如北京，提高了包括出租車行業在內的公共交通標準，并鼓勵和支持新能源汽車和符合國五排放標準的汽車的應用。然而，對于私家車來說，這是一個非常復雜的……

實際問題，不能強制報廢，因為當他買車時，它符合當時的排放要求，他必須區分不同的情況。首先，黃標車，即之前不符合國家排放標準的車輛，應該被淘汰。對于其他車輛，有必要區分不同的情況，不一定要報廢，而是提前更新；

另一種可能性是從黃色變為綠色，也就是說，在一些補償的情況下，它的發動機將在高殘值的情況下進行改裝，以滿足新的排放標準。23日，國辦就全面深化改革加快新型工業化舉行新聞發布會。工業和信息化部部長苗圩表示，將從四個方面努力提高工業生產過程和部分工業產品的清潔度，為控制空氣污染做出貢獻未來，我們將發布一項計劃，推動京津冀及周邊地區工業企業實施清潔生產水平，全面實施清潔生產。

苗圩，工業和信息化部部長（中）

自12月以來，中國又出現了一輪霧霾天氣，數百個城市已經霧霾至少一周。在談到霧霾治理時，苗圩表示，國務院制定了包括霧霾治理在內的大氣污染防治“大氣十條”，并積極推動解決這一問題。作為工業部門的管理部門，工業和信息化部將采取以下措施來提高工業生產工藝和部分工業產品的清潔度水平：

一是抓緊研究制定國務院大氣污染防治行動計劃在工業領域實施的具體實施方案，指導工業部門全面開展大氣污染防治工作，加快淘汰落后產能。

二是要突出重點任務，加大產業結構調整力度，特別是鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃等產能嚴重過剩、能耗高的行業。第一，禁止在幾年內開工新項目，除非是同等或減少置換的項目，否則將在京津冀、長三角和珠三角進行減量置換，在其他地方最多進行同等置換，允許一些項目結合企業轉型和企業搬遷建設。同時，還要對在建項目和已完工項目逐一清理，不達標堅決停產。加快淘汰落后產能，力爭提前一年完成“十二五”規劃確定的19個行業淘汰落后產能任務，2015年繼續爭取淘汰19個行業的一批落后產能。

三是加強源頭管理，全面實施清潔生產，重點推進京津冀及周邊地區工業企業清潔生產水平提升計劃實施，該計劃將于近期發布。同時，及時啟動長三角、珠三角等“三區十集團”工業企業實施清潔生產水平提升計劃，從源頭上減少污染物產生，促進區域空氣環境質量改善。

四是加大促銷力度，特別是加大機動車產品的升級力度。目前，4國的國家排放標準已經普遍實施，北京市于3月1日提前實施了5國的排放標準。至于尾氣顆粒物排放，如果達到5的國家標準，將比4的國家標準低80%，強度將相當大。

此外，苗圩還提到了油車匹配的問題。“在全國范圍內供應能夠滿足國五汽車要求的汽油和柴油還需要一段時間，而現在只能保證北京和其他地區的國五燃料油供應。當然，這帶來了另一個問題。北京的汽車在北京加起來可以達到國五油，但在河北省加不到國五油。這也是一個現實的問題。”問題。但比這個問題更嚴重的是，社會上有大量的車輛在使用，更不用說中國5號了，有些甚至達不到中國2號和中國3號的排放標準。我們到底要怎么處理這些車？一些地方政府，如北京，提高了公共交通標準，包括……

鼓勵和支持新能源汽車和符合國五排放標準的汽車的應用。然而，對于私家車來說，這是一個非常復雜的實際問題，不能強制報廢，因為他買車時符合當時的排放要求，而且他必須區分不同的情況。首先，黃標車，即之前不符合國家排放標準的車輛，應該被淘汰。對于其他車輛，有必要區分不同的情況，不一定要報廢，而是提前更新；另一種可能性是從黃色變為綠色，也就是說，在一些補償的情況下，它的發動機將在高殘值的情況下進行改裝，以滿足新的排放標準。"

標簽：北京

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