新一輪試點欲破新能源汽車困局 產品是關鍵

近日，財政部、工業和信息化部等四部委聯合下發通知，公布首批28個新能源汽車推廣城市名單，新能源汽車試點范圍進一步擴大。值得注意的是，一些非傳統汽車制造城市入圍。在日益嚴重的空氣污染形勢的壓力下，新一輪新能源汽車的示范推廣被視為解決空氣污染問題的重要措施之一。

由于此前試點城市的推廣工作不盡如人意，新的推廣城市能否通過治理東風實現突破，是業界所期待的。然而，最終的推廣力度有多大，有業內人士認為，在新能源汽車技術和成本難以實現根本突破的現狀下，大規模推廣仍將面臨諸多困難。

許多省份已經以城市群的形式進行了試點。

事實上，自2009年以來，中國已經提前在25個城市進行了電動汽車的示范和推廣，但收效甚微。絕大多數車輛都集中在公共交通領域，很少有人對私家車領域感興趣。來自相關行業協會的數據顯示，2012年，由于各種因素，中國共銷售12791輛新能源汽車，其中插電式混合動力汽車1416輛。這些數字與之前的晉升目標相去甚遠。

今年9月，四部委發布申報通知，開始實施新一輪推廣試點。在節能減排的大形勢下，許多城市積極申報。在28個試點城市名單中，河北、浙江、江西和福建以城市群的名義出現。一些空氣污染嚴重的非傳統汽車制造城市入圍，成為這些城市解決環境壓力的重要抓手。

江西省最近公布的計劃顯示，該省將以省會南昌為龍頭，聯動宜春、上饒、福州、萍鄉、贛州和九江，在公共和私人領域同步開展新能源汽車示范，推動5300多輛新能源汽車的應用；

將建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配電站、680個純電動汽車充電樁和20個維修服務網點，形成相對完善的配套服務體系。

河北省此前發布的《關于實施國家節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》也提出要加大新能源汽車的推廣應用力度，鼓勵有條件的京津周邊區縣（市）開展省級新能源汽車示范試點，鼓勵新能源汽車在城市公共交通、出租車、環衛等公共領域應用。

筆者從河北衡水供電公司了解到，為了配合當地政府對新能源汽車的推廣，該公司將計劃在市內建設一座充電站，并在一些繁華地區建設50個充電樁。

限制促銷的關鍵是產品不能通過海關。

盡管新能源汽車的實際推廣距離預期的距離很遠，但在環境問題受到廣泛重視的今天，新能源汽車將有更大的發展空間。全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王炳剛在接受筆者采訪時表示，新一輪的示范推廣將有助于地方政府調整經濟發展結構，同時也會讓相關汽車制造企業看到更多希望。新一輪示范推廣的積極意義不言而喻，一些業內人士希望盡快解決制約新能源汽車大規模推廣的障礙。

長期從事汽車產業研究的分析師崔東樹在接受筆者采訪時表示，目前影響新能源汽車推廣的并不是試點城市的缺乏，而是產品“不過關”。“不及格”并不意味著我們的新能源汽車質量不好，而是意味著我們在電池技術和汽車成本方面仍有提升空間。續航里程有限，價格也很高。雖然國家有補貼，但消費者還是會選擇性價比更高的燃油車。除了技術和成本，王炳剛認為，目前充換電設施的不完善也是影響新能源汽車推廣的一大制約因素。與加油的便利性不同，消費者肯定不會輕易購買新能源汽車。“由于部分城市基礎設施建設用地幾乎飽和，充換電站的選址范圍也非常有限。筆者從衡水供電公司相關部門了解到，該公司在充電站建設過程中遇到了征地難的問題。

事實上，在目前的情況下，國家可以有針對性地加強指導。王炳剛表示，可以鼓勵已經擁有燃油車的家庭在購買第二輛車時選擇新能源汽車。“畢竟，目前的產品續航里程有限，充電設施還沒有完全覆蓋。在技術尚未實現突破之前，新能源汽車可以作為一些消費者短途旅行的交通工具。中國汽車協會預測，今年中國新能源汽車銷量將達1.5萬輛，與去年相比略有增長。然而，對于“2015年達到50萬輛”的發展目標，只能看到這一輪試點的成效。近日，財政部、工業和信息化部等四部委聯合下發通知，公布首批28個新能源汽車推廣城市名單，新能源汽車試點范圍進一步擴大。值得注意的是，一些非傳統汽車制造城市入圍。在日益嚴重的空氣污染形勢的壓力下，新一輪新能源汽車的示范推廣被視為解決空氣污染問題的重要措施之一。

由于此前試點城市的推廣工作不盡如人意，新的推廣城市能否通過治理東風實現突破，是業界所期待的。然而，決賽有多強……

可以推廣的是，一些業內人士認為，在新能源汽車技術和成本難以實現根本突破的現狀下，大規模推廣仍將面臨許多困難。

許多省份已經以城市群的形式進行了試點。

事實上，自2009年以來，中國已經提前在25個城市進行了電動汽車的示范和推廣，但收效甚微。絕大多數車輛都集中在公共交通領域，很少有人對私家車領域感興趣。來自相關行業協會的數據顯示，2012年，由于各種因素，中國共銷售12791輛新能源汽車，其中插電式混合動力汽車1416輛。這些數字與之前的晉升目標相去甚遠。

今年9月，四部委發布申報通知，開始實施新一輪推廣試點。在節能減排的大形勢下，許多城市積極申報。在28個試點城市名單中，河北、浙江、江西和福建以城市群的名義出現。一些空氣污染嚴重的非傳統汽車制造城市入圍，成為這些城市解決環境壓力的重要抓手。

江西省最近公布的計劃顯示，該省將以省會南昌為龍頭，聯動宜春、上饒、福州、萍鄉、贛州和九江，在公共和私人領域同步開展新能源汽車示范，推動5300多輛新能源汽車的應用；

將建設4座純電動汽車充換電站、30座電池配電站、680個純電動汽車充電樁和20個維修服務網點，形成相對完善的配套服務體系。

河北省此前發布的《關于實施國家節能與新能源汽車產業發展規劃的實施意見》也提出要加大新能源汽車的推廣應用力度，鼓勵有條件的京津周邊區縣（市）開展省級新能源汽車示范試點，鼓勵新能源汽車在城市公共交通、出租車、環衛等公共領域應用。

筆者從河北衡水供電公司了解到，為了配合當地政府對新能源汽車的推廣，該公司將計劃在市內建設一座充電站，并在一些繁華地區建設50個充電樁。

限制促銷的關鍵是產品不能通過海關。

盡管新能源汽車的實際推廣距離預期的距離很遠，但在環境問題受到廣泛重視的今天，新能源汽車將有更大的發展空間。全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室專家組組長王炳剛在接受筆者采訪時表示，新一輪的示范推廣將有助于地方政府調整經濟發展結構，同時也會讓相關汽車制造企業看到更多希望。新一輪示范推廣的積極意義不言而喻，一些業內人士希望盡快解決制約新能源汽車大規模推廣的障礙。

長期從事汽車產業研究的分析師崔東樹在接受筆者采訪時表示，目前影響新能源汽車推廣的并不是試點城市的缺乏，而是產品“不過關”。“不及格”并不意味著我們的新能源汽車質量不好，而是意味著我們在電池技術和汽車成本方面仍有提升空間。續航里程有限，價格也很高。雖然國家有補貼，但消費者還是會選擇性價比更高的燃油車。除了技術和成本，王炳剛認為，目前充換電設施的不完善也是影響新能源汽車推廣的一大制約因素。與加油的便利性不同，消費者肯定不會輕易購買新能源汽車。“由于部分城市基礎設施建設用地幾乎飽和，充換電站的選址范圍也非常有限。筆者從衡水供電公司相關部門了解到，該公司在充電站建設過程中遇到了征地難的問題。

事實上，在目前的情況下，國家可以有針對性地加強指導。王炳剛表示，可以鼓勵已經擁有燃油車的家庭在購買第二輛車時選擇新能源汽車。“畢竟，目前的產品續航里程有限，充電設施還沒有完全覆蓋。在技術尚未實現突破之前，新能源汽車可以作為一些消費者短途旅行的交通工具。中國汽車協會預測，今年中國新能源汽車銷量將達1.5萬輛，與去年相比略有增長。然而，對于“2015年達到50萬輛”的發展目標，只能看到這一輪試點的成效。

標簽：東風路虎

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