車聯網能成為汽車市場的“蘋果”嗎？

在汽車行業，汽車和IT這兩條似乎永遠不會交叉的平行線正在以前所未有的速度迅速融合。2013年，如果你還沒有聽說過“汽車互聯”，那你就出局了。在蘋果宣布將IOS系統全面集成到各大車企的車載系統（IOS in the car）之后，各大汽車制造商也制定了雄心勃勃的車內互聯發展計劃。這些車企依托硅谷的優勢，尤其是美國汽車，在這一波車內互聯發展浪潮中似乎走得更快。福特標榜自己是一家科技公司，并以車載互聯產品“SYNC”和“Applink”為主要賣點；

General Onstar專注于安全，并在用戶中形成了良好的聲譽。作為美國傳統巨頭之一，克萊斯勒今年并沒有閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發布外，一款名為Uconnect的車內互聯系統也吸引了大家的關注。

汽車工程師試圖用互聯網思維制造汽車，并用軟件工程師的眼光規劃用戶體驗。據了解，美國許多公司都不遺余力地大規模招聘互聯網人才。為了了解最前沿消費者的真實需求，來自底特律的吉普工程師甚至前往加利福尼亞州進行用戶研究，并與不同特征的人交流。結果，工程師們有些驚訝。傳統上注重實用性的吉普汽車并不受消費者的喜愛。受到互聯網體驗熏陶的用戶希望看到一輛“不一樣”的吉普汽車，他們希望打造一輛集四輪驅動和技術于一體的“全能城市SUV”。一場關乎汽車行業未來命運的變革正在悄然而至。新的大切諾基就是在這種情況下誕生的。全新Grand Cut搭載同級獨有的Uconnect雙液晶智能人機交互系統，集智能導航、廣播、藍牙通信、娛樂等多項功能于一體。用戶可以使用藍牙連接實現手機、Pad和車載系統之間的交互，還可以在前觸摸屏上調節包括座椅加熱和方向盤加熱在內的許多車輛控制功能，可顯示100多種信息，方便駕駛員隨時控制車輛狀況。基于Uconnect系統，克萊斯勒的工程師希望建立一個真正的汽車應用商店。

隨著智能手機的普及，用戶開始習慣大尺寸觸摸屏、全新的控制方式、不斷更新的系統和應用程序。這種“習慣”對于汽車來說是理所當然的。今天，這輛車不再是一個冰冷的鐵盒子了。長期以來，汽車制造商被傳統制造思維禁錮，他們在致力于精密機械的同時，往往忽視了對用戶軟需求的關注。這種情況與幾年前的諾基亞非常相似。蘋果“iOS+應用商店”軟模式的誕生，讓其硬件優勢瞬間消失。如今，就連蘋果和谷歌都在一起盯著汽車，而這兩家全球科技巨頭也在盯著未來汽車最有價值的兩個發展方向：無人駕駛和智能人機交互系統。據了解，蘋果的“iOS In The Car”計劃吸引了包括本田、日產、法拉利和梅賽德斯-奔馳在內的12家汽車制造商的參與。

經過一百多年的發展，消費者對汽車的評價方法仍然糾纏在排量、動力、油耗、空間、品牌、外觀、內飾、百公里加速時間、百公里最高時速、百米制動距離等方面。然而，這一切都可能在車聯網時代發生改變。你有沒有想過智能汽車在不久的將來會變成什么樣子？你的手機和我的手機會添加多少與汽車相關的應用程序？一場關于汽車的“蘋果式”革命正在醞釀之中。領導這一變革的可能是美國汽車業的老板們。縱觀50-100萬元價位段的車型，雖然產品眾多，但這些產品要么在公路駕駛和越野性能之間有選擇和重點，要么在配置和性能上各有千秋。能夠真正實現多功能性的車型非常少。這可能告訴人們一個真相：有時，不僅“魚和熊掌”可以兼得，只要你敢嘗試，在水中游泳和在空中飛行的都是你的。

業內有句諺語說，三個蘋果改變了世界。第一個誘惑了伊芙，第二個擊中了牛頓，第三個被喬布斯抓住了。既然喬布斯已經離開，還會有第四個“蘋果”改變世界嗎？如果是這樣的話，車聯網可能會成為最有潛力的候選“成果”之一。美國汽車工程師正試圖用一種人機交互的思維來審視和沖擊傳統的汽車制造模式。作為代表性產品，Uconnect車載互聯系統為克萊斯勒插上了又一對翅膀。在流水線制造之后，汽車行業的另一場“智能”革命可能會開始，而領導者可能是汽車制造商……

敢于吃螃蟹的制造商。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。在汽車行業，汽車和IT這兩條似乎永遠不會交叉的平行線正在以前所未有的速度迅速融合。2013年，如果你還沒有聽說過“汽車互聯”，那你就出局了。在蘋果宣布將IOS系統全面集成到各大車企的車載系統（IOS in the car）之后，各大汽車制造商也制定了雄心勃勃的車內互聯發展計劃。這些車企依托硅谷的優勢，尤其是美國汽車，在這一波車內互聯發展浪潮中似乎走得更快。福特標榜自己是一家科技公司，并以車載互聯產品“SYNC”和“Applink”為主要賣點；

General Onstar專注于安全，并在用戶中形成了良好的聲譽。作為美國傳統巨頭之一，克萊斯勒今年并沒有閑著。除了全球首款9速SUV自由光正式發布外，一款名為Uconnect的車內互聯系統也吸引了大家的關注。

汽車工程師試圖用互聯網思維制造汽車，并用軟件工程師的眼光規劃用戶體驗。據了解，美國許多公司都不遺余力地大規模招聘互聯網人才。為了了解最前沿消費者的真實需求，來自底特律的吉普工程師甚至前往加利福尼亞州進行用戶研究，并與不同特征的人交流。結果，工程師們有些驚訝。傳統上注重實用性的吉普汽車并不受消費者的喜愛。受到互聯網體驗熏陶的用戶希望看到一輛“不一樣”的吉普汽車，他們希望打造一輛集四輪驅動和技術于一體的“全能城市SUV”。一場關乎汽車行業未來命運的變革正在悄然而至。新的大切諾基就是在這種情況下誕生的。全新Grand Cut搭載同級獨有的Uconnect雙液晶智能人機交互系統，集智能導航、廣播、藍牙通信、娛樂等多項功能于一體。用戶可以使用藍牙連接實現手機、Pad和車載系統之間的交互，還可以在前觸摸屏上調節包括座椅加熱和方向盤加熱在內的許多車輛控制功能，可顯示100多種信息，方便駕駛員隨時控制車輛狀況。基于Uconnect系統，克萊斯勒的工程師希望建立一個真正的汽車應用商店。

隨著智能手機的普及，用戶開始習慣大尺寸觸摸屏、全新的控制方式、不斷更新的系統和應用程序。這種“習慣”對于汽車來說是理所當然的。今天，這輛車不再是一個冰冷的鐵盒子了。長期以來，汽車制造商被傳統制造思維禁錮，他們在致力于精密機械的同時，往往忽視了對用戶軟需求的關注。這種情況與幾年前的諾基亞非常相似。蘋果“iOS+應用商店”軟模式的誕生，讓其硬件優勢瞬間消失。如今，就連蘋果和谷歌都在一起盯著汽車，而這兩家全球科技巨頭也在盯著未來汽車最有價值的兩個發展方向：無人駕駛和智能人機交互系統。據了解，蘋果的“iOS In The Car”計劃吸引了包括本田、日產、法拉利和梅賽德斯-奔馳在內的12家汽車制造商的參與。

經過一百多年的發展，消費者對汽車的評價方法仍然糾纏在排量、動力、油耗、空間、品牌、外觀、內飾、百公里加速時間、百公里最高時速、百米制動距離等方面。然而，這一切都可能在車聯網時代發生改變。你有沒有想過智能汽車在不久的將來會變成什么樣子？你的手機和我的手機會添加多少與汽車相關的應用程序？一場關于汽車的“蘋果式”革命正在醞釀之中。領導這一變革的可能是美國汽車業的老板們。縱觀50-100萬元價位段的車型，雖然產品眾多，但這些產品要么在公路駕駛和越野性能之間有選擇和重點，要么在配置和性能上各有千秋。能夠真正實現多功能性的車型非常少。這可能告訴人們一個真相：有時，不僅“魚和熊掌”可以兼得，只要你敢嘗試，在水中游泳和在空中飛行的都是你的。

業內有句諺語說，三個蘋果改變了世界。第一個誘惑了伊芙，第二個擊中了牛頓，第三個被喬布斯抓住了。既然喬布斯已經離開，還會有第四個“蘋果”改變世界嗎？如果是這樣的話，車聯網可能會成為最有潛力的候選“成果”之一。美國汽車工程師正試圖用一種人機交互的思維來審視和沖擊傳統的汽車制造模式。作為代表性產品，Uconnect車載互聯系統為克萊斯勒插上了又一對翅膀。在流水線制造之后，汽車行業的另一場“智能”革命可能會開始，而領導者可能是汽車制造商……

敢于吃螃蟹的制造商。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：Jeep本田奔馳福特法拉利

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