誰會是撕開汽車電商面紗的真命天子？

“電子商務”一詞在誕生之初，似乎在不斷演繹著“顛覆”。服裝電商、快消品電商、3C數字電商、家電電商、生鮮農產品電商等，“電商”每一次觸及領域，都不可避免地碰撞出火花。

你會發現，“電子商務”與傳統行業的碰撞順序是從輕到重的。越是困難，它就越落后，但現在它似乎是一個更大的金礦，當它與更大的煤礦相撞時，自然會激起更大的火花。直到今天，這個最重量級的車隊中的汽車終于迎來了電子商務的第一年。在今年的汽車電商中，與以往相比表現最強的是汽車信息媒體，而在直接宣稱要爭奪汽車電商龍頭的集團中，有三個最強大的集團：易車。com、汽車之家和搜狐汽車。

根據雙十一汽車電商的記錄，易車+汽車之家+搜狐汽車=2/3天貓！

恐怖的天貓第一年的業績可以達到一個數量級。可怕的人是可怕的，但人們在天貓雙十一之后仍然在銷售商品，他們的業績還在不斷積累。汽車電子商務怎么樣？一年吃一次？所以，這個雙十一的沖動，就是大家一起驗證了這個市場的潛力。之后，我們應該思考如何構建和優化這一汽車電商的生態鏈，如何為正常運營做好準備，如何共同挖掘市場的最大價值。這是在汽車電子商務的道路上不落后的關鍵。那么今天，除了自建的汽車信息媒體平臺之外，汽車電子商務還有哪些形式呢？

為了更好地理解下面的汽車電子商務平臺模式，我們來談談另一個與汽車電子商務現狀有些相似的領域，智能電視。正如汽車電子商務是被電子商務觸及的傳統企業汽車，智能電視是被互聯網觸及的傳統企業電視，它已經逐漸演變成一種不可逆轉的趨勢，因此，正如你所看到的那樣，隨著樂視和小米的跨界，以及阿里云&；創維、愛奇藝&；TCL，其余的都是單打獨斗的傳統電子商務生產商，比如海爾海信康佳。汽車電子商務的現狀與智能電視有點相似，比如單獨殺死的汽車數量和合作換車網絡&；淘寶網、車訊通&；蘇寧易購，單打獨斗上汽MG5。但不同的是，智能電視的核心利益價值點是“內容周邊”，而汽車電商的利益價值點更為豐富，包括新車銷售價值、汽車售后市場價值以及長期來看的二手車市場。但目前主要興趣點仍集中在新車銷售上，只有拿到新手銷售門票的玩家才有資格接觸后續市場。

話雖如此，讓我們談談玩現有汽車電子商務平臺的幾個不同案例。

車訊網&；

蘇寧易購

汽車信息媒體和電子商務平臺的合作應該有很好的火花，但這只是前提，具體情況還需要詳細分析。車訊。com作為一家并不那么出色的汽車信息媒體，有電子商務的心，但沒有電子商務的力量，所以它選擇了抱團。但由于不是該領域的佼佼者，在選擇電商合作伙伴時自然沒有很強的議價能力，最終入駐了同樣在電商受挫的蘇寧易購。但話說回來，作為a股上市公司，蘇寧在經濟實力和流量渠道上也有一定的價值，但仔細分析蘇寧的歷史和現狀后，這對車訊來說不得不是一把汗。

蘇寧自從進軍電商以來，一直想依靠自己的“兇猛”戰略，在電商的紅海中殺出一條血路，但結果似乎并不盡如人意。自2012年以來，蘇寧做了很多事情，更名為云業務，開放3.0平臺，推動兩翼融合，然后購買PPTV扮演云心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

為什么蘇寧如此？因為對于一家A股上市公司來說，概念和噱頭遠比業績更有價值。如果蘇寧真的對汽車電商感興趣，它應該選擇更高質量的易車網和汽車之家，但它選擇了車訊網絡，因為車訊網絡更聽話，也更方便它獨自享受“汽車電商”的噱頭。如果它選擇了輕松車網和汽車之家，它不會讓蘇寧說它是什么。如果你仔細觀察他們在11月聯合組織的活動，你會發現車訊的宣傳。com保留。然而，對于車勛來說。com，蘇寧可以在汽車電子商務中給自己帶來存在感，他會滿意的。

因此，在這次合作中，玩票大于實際，只要求貼標簽，但對汽車電商的真正野心并沒有表現出來。

第三方銷售平臺“多少輛車”

我個人很喜歡車多這樣的創業企業。車云。com有相關的報道，所以你可以自己搜索。然而，優勝劣汰的市場規則似乎總是站在“喜歡”的對立面。面對依靠廣告盈利創收支撐汽車電商發展的汽車信息媒體，面對大型綜合電商平臺這一小領域的試水，汽車如何保證投入？僅談與4S店的對接，汽車信息媒體合作多年，經歷了各種磨合，信息引流+導購線索投放的模式似乎仍是經銷商的主流力量。在這種情況下，汽車如何確保自身的價格優勢？創業企業能等到黎明嗎？這并沒有忽視一個不可避免的問題。

我之前看到過報道，與易鑫的公眾號合作銷售的汽車數量，無論效果如何。在我看來，這只是一個品牌溝通和維護的渠道。要讓“賣車”變得如此輕松，仍然不是那么容易。然而，有一種方法可以讓它變得更輕，那就是移動互聯網的終端應用。在之前的車云大會文章中也提到，汽車或多或少都有自己的移動產品。我認為這應該是小公司煽動大市場的核心切入點，但遺憾的是，B端客戶資源（制造商和4S店）被汽車媒體控制。一旦汽車媒體攻擊移動終端，必然會對汽車這樣的企業產生巨大影響。在搶占市場的戰斗中，在資源面前，通用的車型門檻和用戶體驗將是脆弱的。

如果小企業不能迅速占領大市場，它們就會迅速倒閉。

輕松的汽車網絡&；

淘寶

一個是汽車信息的大哥，一個是電商平臺的大哥，有B有C，就這樣，他們在一起。很多人一定認為，一個控制B的人和一個控制C的人肯定會立即對市場進行重組，但在我看來，重組可能不會這么快到來。

雖然我們表面上看到的是B和C，但事實上，這兩家公司仍然應該把O2O放在地上。那時，淘寶傾向于線上，易車傾向于線下。即便如此，核心競爭力仍在后者。因為對于淘寶來說，網上很容易處理。廣告轟炸后，我有了一個導入流量的平臺。這不是全部嗎？但以這種方式輸入的流量質量遠遠低于汽車媒體本身的流量來源，而汽車媒體本身是多年運營積累的。讓我們來談談線下，它將展示“年度最佳”的努力。商家資源根本不能等同于一個電話，而聯系方式就是這么簡單。因此，對于淘寶來說，它可以提供基礎相對較大的模糊需求線索。對于易車。com，線上和線下都可以做到，但有必要借助淘寶的龐大基礎來刺激平臺。

與淘寶合作后，易車網的第一場戰役是淘寶雙十二運營的“超級汽車節”。我暫時不知道結果會是什么，但從雙十一易車網117億元的記錄來看，這次強強聯手的效果應該會更好。但有一件事應該是可以預測的。易趣和淘寶的合作不應該以一波高潮結束。因為易車網副總裁楊懷，對此次合作發表評論：“基于用戶利益最大化的原則，這是一次具有里程碑意義的合作。作為一家以汽車電子商務常態化為使命和責任的汽車垂直電子商務平臺，易車匯愿意與各方力量合作，努力實現汽車電子商務和汽車產業鏈所有參與者的雙贏，使消費者可以獲得利益和便利。“有幾個關鍵詞需要執行：標志性、合作和共贏。

象征性的，從市場結構開始。在藍海市場，首要任務是鞏固自己的地位，最終目標是成為汽車電商的代名詞和購車者心中的第一直覺選擇。就像告訴人們，在網上購買日用品時，淘寶是他們腦海中第一個閃現的東西一樣，這種第一種形成可以一勞永逸地扎根多年。你知道京東現在在這個學期要花費多少精力了。

合作，從長遠利益出發。在許多場合，淮揚都表達了這一點。com應該規范和平臺化汽車電子商務的運營，不應該吃一整年。這一點在雙十一汽車電商大戰中得到了體現。它沒有刻意趕去參加一個節日，而是上演了幾個月。看來，在合作之后，這幾個月將延長到全年的日常運營。

從消費者的角度來看，雙贏。像汽車這樣的商品不像日常消費品那樣是沖動消費的，而且買車需要相對較長的準備時間。因此，如果在短時間內強制壓制所有需求，無疑會用戶的購買習慣。因此，為了讓消費者適應汽車電子商務時代，他們必須正常運營。不要輕易挑戰消費者的習慣，否則你會死得很慘。

此次合作對易車網來說顯然是一次強有力的節奏，將對其日常運營和生態鏈建設起到非常積極的作用。對于淘寶來說，沒有必要有那么多的布局和思考。汽車本身只是它自己的一個類別。找到一個知道如何一起著陸的伴侶，然后分享其中的一部分，這是一個很好的結果。

制造商建立自己的平臺，MG5的網絡是專門提供的。

就這一點而言，大多數制造商仍處于探索階段。車云。com的文章《放棄經銷商打造電商平臺，上汽將虧本銷售MG5極客版》也對這類企業進行了全面分析。在這里我只說幾點。我自己的觀點。

1.還沒有準備好，先刷一下存在感。

話題越來越多，市場正在升溫，并提出了趨勢。在這種情況下，汽車公司很難保持冷靜。然而，他們沒有相關的經驗可以學習。像山一樣交錯，組織結構和o……

評級系統找不到合適的領域來學習。現在，你必須自己咬緊牙關，而不是尋找第三方來帶頭。這只不過是先刷一下存在感。你不會等到刀頸休息時才記得尖叫。

2.仍需保持悲觀。

做出特殊貢獻，建立一個平臺，銷售400輛汽車，尋找自建平臺的希望？特殊貢獻能成為整個銷售鏈的重要組成部分嗎？現在還為時過早。我認為MG5做的第一件事是驗證消費者在網上購車的意愿，第二件事是在最初的試生產階段首先運行電子商務模式。但從目前的角度來看，這一行業仍有許多力量需要動搖。盡管你看到，在智能電子商務的戰爭中，小米可以繞過傳統的電子商務制造商，從事智能電視，但你可以讓小米嘗試生產汽車，并在全國開設100家4S店。如果上汽集團高層沒有足夠的決心，很容易提前退出比賽，因為供應無法在比賽中途跟上。

3.售后服務是制造商整合的關鍵。

這包括帶頭和移動整個身體。如果進入汽車電商，最大的問題是如何面對和重組線下資源。在這方面，你可以參考蘇寧，它已經被線上和線下價格的實施所淹沒。汽車制造商面臨的遠不止這些。

最后，我希望汽車電子商務能穩定健康地發展，它是日常的，而不是一口氣吃掉一個胖子，因為這是一場馬拉松，你不能一開始就沖刺。撕開一個洞后，你會發現它向四面八方延伸，到處都是金礦。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。“電子商務”一詞在誕生之初，似乎在不斷演繹著“顛覆”。服裝電商、快消品電商、3C數字電商、家電電商、生鮮農產品電商等，“電商”每一次觸及領域，都不可避免地碰撞出火花。

你會發現，“電子商務”與傳統行業的碰撞順序是從輕到重的。越是困難，它就越落后，但現在它似乎是一個更大的金礦，當它與更大的煤礦相撞時，自然會激起更大的火花。直到今天，這個最重量級的車隊中的汽車終于迎來了電子商務的第一年。在今年的汽車電商中，與以往相比表現最強的是汽車信息媒體，而在直接宣稱要爭奪汽車電商龍頭的集團中，有三個最強大的集團：易車。com、汽車之家和搜狐汽車。

根據雙十一汽車電商的記錄，易車+汽車之家+搜狐汽車=2/3天貓！

恐怖的天貓第一年的業績可以達到一個數量級。可怕的人是可怕的，但人們在天貓雙十一之后仍然在銷售商品，他們的業績還在不斷積累。汽車電子商務怎么樣？一年吃一次？所以，這個雙十一的沖動，就是大家一起驗證了這個市場的潛力。之后，我們應該思考如何構建和優化這一汽車電商的生態鏈，如何為正常運營做好準備，如何共同挖掘市場的最大價值。這是在汽車電子商務的道路上不落后的關鍵。那么今天，除了自建的汽車信息媒體平臺之外，汽車電子商務還有哪些形式呢？

為了更好地理解下面的汽車電子商務平臺模式，我們來談談另一個與汽車電子商務現狀有些相似的領域，智能電視。正如汽車電子商務是被電子商務觸及的傳統企業汽車，智能電視是被互聯網觸及的傳統企業電視，它已經逐漸演變成一種不可逆轉的趨勢，因此，正如你所看到的那樣，隨著樂視和小米的跨界，以及阿里云&；創維、愛奇藝&；TCL，其余的都是單打獨斗的傳統電子商務生產商，比如海爾海信康佳。汽車電子商務的現狀與智能電視有點相似，比如單獨殺死的汽車數量和合作換車網絡&；淘寶網、車訊通&；蘇寧易購，單打獨斗上汽MG5。但不同的是，智能電視的核心利益價值點是“內容周邊”，而汽車電商的利益價值點更為豐富，包括新車銷售價值、汽車售后市場價值以及長期來看的二手車市場。但目前主要興趣點仍集中在新車銷售上，只有拿到新手銷售門票的玩家才有資格接觸后續市場。

話雖如此，讓我們談談玩現有汽車電子商務平臺的幾個不同案例。

車訊網&；

蘇寧易購

汽車信息媒體和電子商務平臺的合作應該有很好的火花，但這只是前提，具體情況還需要詳細分析。車訊。com作為一家并不那么出色的汽車信息媒體，有電子商務的心，但沒有電子商務的力量，所以它選擇了抱團。但由于不是該領域的佼佼者，在選擇電商合作伙伴時自然沒有很強的議價能力，最終入駐了同樣在電商受挫的蘇寧易購。但話說回來，作為a股上市公司，蘇寧在經濟實力和流量渠道上也有一定的價值，但仔細分析蘇寧的歷史和現狀后，這對車訊來說不得不是一把汗。

蘇寧自從進軍電商以來，一直想依靠自己的“兇猛”戰略，在電商的紅海中殺出一條血路，但結果似乎并不盡如人意。自2012年以來，蘇寧做了很多事情，更名為云業務，開放3.0平臺，推動兩翼融合，然后購買PPTV扮演云心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

為什么蘇寧如此？因為對于一家A股上市公司來說，概念和噱頭遠比業績更有價值。如果蘇寧真的對汽車電商感興趣，它應該選擇更高質量的易車網和汽車之家，但它選擇了車訊網絡，因為車訊網絡更聽話，也更方便它獨自享受“汽車電商”的噱頭。如果它選擇了輕松車網和汽車之家，它不會讓蘇寧說它是什么。如果你仔細觀察他們在11月聯合組織的活動，你會發現車訊的宣傳。com保留。然而，對于車勛來說。com，蘇寧可以在汽車電子商務中給自己帶來存在感，他會滿意的。

因此，在這次合作中，玩票大于實際，只要求貼標簽，但對汽車電商的真正野心并沒有表現出來。

第三方銷售平臺“多少輛車”

我個人很喜歡車多這樣的創業企業。車云。com有相關的報道，所以你可以自己搜索。然而，優勝劣汰的市場規則似乎總是站在“喜歡”的對立面。面對依靠廣告盈利創收支撐汽車電商發展的汽車信息媒體，面對大型綜合電商平臺這一小領域的試水，汽車如何保證投入？僅談與4S店的對接，汽車信息媒體合作多年，經歷了各種磨合，信息引流+導購線索投放的模式似乎仍是經銷商的主流力量。在這種情況下，汽車如何確保自身的價格優勢？創業企業能等到黎明嗎？這并沒有忽視一個不可避免的問題。

我之前看到過報道，與易鑫的公眾號合作銷售的汽車數量，無論效果如何。在我看來，這只是一個品牌溝通和維護的渠道。要讓“賣車”變得如此輕松，仍然不是那么容易。然而，有一種方法可以讓它變得更輕，那就是移動互聯網的終端應用。在之前的車云大會文章中也提到，汽車或多或少都有自己的移動產品。我認為這應該是小公司煽動大市場的核心切入點，但遺憾的是，B端客戶資源（制造商和4S店）被汽車媒體控制。一旦汽車媒體攻擊移動終端，必然會對汽車這樣的企業產生巨大影響。在搶占市場的戰斗中，在資源面前，通用的車型門檻和用戶體驗將是脆弱的。

如果小企業不能迅速占領大市場，它們就會迅速倒閉。

輕松的汽車網絡&；

淘寶

一個是汽車信息的大哥，一個是電商平臺的大哥，有B有C，就這樣，他們在一起。很多人一定認為，一個控制B的人和一個控制C的人肯定會立即對市場進行重組，但在我看來，重組可能不會這么快到來。

雖然我們表面上看到的是B和C，但事實上，這兩家公司仍然應該把O2O放在地上。那時，淘寶傾向于線上，易車傾向于線下。即便如此，核心競爭力仍在后者。因為對于淘寶來說，網上很容易處理。廣告轟炸后，我有了一個導入流量的平臺。這不是全部嗎？但以這種方式輸入的流量質量遠遠低于汽車媒體本身的流量來源，而汽車媒體本身是多年運營積累的。讓我們來談談線下，它將展示“年度最佳”的努力。商家資源根本不能等同于一個電話，而聯系方式就是這么簡單。因此，對于淘寶來說，它可以提供基礎相對較大的模糊需求線索。對于易車。com，線上和線下都可以做到，但有必要借助淘寶的龐大基礎來刺激平臺。

與淘寶合作后，易車網的第一場戰役是淘寶雙十二運營的“超級汽車節”。我暫時不知道結果會是什么，但從雙十一易車網117億元的記錄來看，這次強強聯手的效果應該會更好。但有一件事應該是可以預測的。易趣和淘寶的合作不應該以一波高潮結束。因為易車網副總裁楊懷，對此次合作發表評論：“基于用戶利益最大化的原則，這是一次具有里程碑意義的合作。作為一家以汽車電子商務常態化為使命和責任的汽車垂直電子商務平臺，易車匯愿意與各方力量合作，努力實現汽車電子商務和汽車產業鏈所有參與者的雙贏，使消費者可以獲得利益和便利。“有幾個關鍵詞需要執行：標志性、合作和共贏。

象征性的，從市場結構開始。在藍海市場，首要任務是鞏固自己的地位，最終目標是成為汽車電商的代名詞和購車者心中的第一直覺選擇。就像告訴人們，在網上購買日用品時，淘寶是他們腦海中第一個閃現的東西一樣，這種第一種形成可以一勞永逸地扎根多年。你知道京東現在在這個學期要花費多少精力了。

合作，從長遠利益出發。在許多場合，淮揚都表達了這一點。com應該規范和平臺化汽車電子商務的運營，不應該吃一整年。這一點在雙十一汽車電商大戰中得到了體現。它沒有刻意趕去參加一個節日，而是上演了幾個月。看來，在合作之后，這幾個月將延長到全年的日常運營。

從消費者的角度來看，雙贏。像汽車這樣的商品不像日常消費品那樣是沖動消費的，而且買車需要相對較長的準備時間。因此，如果在短時間內強制壓制所有需求，無疑會用戶的購買習慣。因此，為了讓消費者適應汽車電子商務時代，他們必須正常運營。不要輕易挑戰消費者的習慣，否則你會死得很慘。

此次合作對易車網來說顯然是一次強有力的節奏，將對其日常運營和生態鏈建設起到非常積極的作用。對于淘寶來說，沒有必要有那么多的布局和思考。汽車本身只是它自己的一個類別。找到一個知道如何一起著陸的伴侶，然后分享其中的一部分，這是一個很好的結果。

制造商建立自己的平臺，MG5的網絡是專門提供的。

就這一點而言，大多數制造商仍處于探索階段。車云。com的文章《放棄經銷商打造電商平臺，上汽將虧本銷售MG5極客版》也對這類企業進行了全面分析。在這里我只說幾點。我自己的觀點。

1.還沒有準備好，先刷一下存在感。

話題越來越多，市場正在升溫，并提出了趨勢。在這種情況下，汽車公司很難保持冷靜。然而，他們沒有相關的經驗可以學習。像山一樣交錯，組織結構和o……

評級系統找不到合適的領域來學習。現在，你必須自己咬緊牙關，而不是尋找第三方來帶頭。這只不過是先刷一下存在感。你不會等到刀頸休息時才記得尖叫。

2.仍需保持悲觀。

做出特殊貢獻，建立一個平臺，銷售400輛汽車，尋找自建平臺的希望？特殊貢獻能成為整個銷售鏈的重要組成部分嗎？現在還為時過早。我認為MG5做的第一件事是驗證消費者在網上購車的意愿，第二件事是在最初的試生產階段首先運行電子商務模式。但從目前的角度來看，這一行業仍有許多力量需要動搖。盡管你看到，在智能電子商務的戰爭中，小米可以繞過傳統的電子商務制造商，從事智能電視，但你可以讓小米嘗試生產汽車，并在全國開設100家4S店。如果上汽集團高層沒有足夠的決心，很容易提前退出比賽，因為供應無法在比賽中途跟上。

3.售后服務是制造商整合的關鍵。

這包括帶頭和移動整個身體。如果進入汽車電商，最大的問題是如何面對和重組線下資源。在這方面，你可以參考蘇寧，它已經被線上和線下價格的實施所淹沒。汽車制造商面臨的遠不止這些。

最后，我希望汽車電子商務能穩定健康地發展，它是日常的，而不是一口氣吃掉一個胖子，因為這是一場馬拉松，你不能一開始就沖刺。撕開一個洞后，你會發現它向四面八方延伸，到處都是金礦。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：寶來發現一汽

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