印度市場低迷 成大眾必須跨越的障礙

據《底特律新聞》12月11日報道，大眾汽車集團在印度市場的發展受阻。然而，如果它想成為世界頂級汽車制造商，印度市場是大眾汽車必須克服的障礙。

大眾汽車今年在印度的銷量自2002年以來首次下降，距離其10%的市場份額目標還差三分之二，工廠產量僅為40%左右。通用汽車在印度的日子也很艱難，其市場份額僅為3.5%。

在印度，大眾汽車需要克服的障礙不僅是自身高昂的價格，還有來自斯柯達的競爭。盡管大眾擁有奧迪和布加迪品牌，但這對印度來說并不是一個有利因素，因為印度對廉價汽車有很大的需求。

以大眾Polo掀背車為例。Polo在印度的售價為8180美元（約合人民幣4.99萬元），比鈴木Swift高出11%。Polo比Kodak Crystal Sharp高115美元。斯威夫特售價僅4.5萬元，而現代i20售價4.8萬元。此外，價格低廉的雨燕還具有更高的馬力、更快的加速和更大的后部空間。

大眾汽車總經理Arvind Saxena表示，“由于印度宏觀經濟的不穩定，汽車市場的變化是不可預測的。從前一年的情況來看，印度汽車市場普遍走低。”

此外，大眾汽車的產品在印度市場的更新緩慢，缺乏吸引人的產品，以及宣傳不力，都減緩了其發展。今年前七個月，大眾汽車的銷量下降了6%，斯柯達的銷量暴跌了34%。

今年以來，印度經濟一直處于低迷狀態，全國新車交付量下降了4.6%。據《底特律新聞》12月11日報道，大眾汽車集團在印度市場的發展受阻。然而，如果它想成為世界頂級汽車制造商，印度市場是大眾汽車必須克服的障礙。

大眾汽車今年在印度的銷量自2002年以來首次下降，距離其10%的市場份額目標還差三分之二，工廠產量僅為40%左右。通用汽車在印度的日子也很艱難，其市場份額僅為3.5%。

在印度，大眾汽車需要克服的障礙不僅是自身高昂的價格，還有來自斯柯達的競爭。盡管大眾擁有奧迪和布加迪品牌，但這對印度來說并不是一個有利因素，因為印度對廉價汽車有很大的需求。

以大眾Polo掀背車為例。Polo在印度的售價為8180美元（約合人民幣4.99萬元），比鈴木Swift高出11%。Polo比Kodak Crystal Sharp高115美元。斯威夫特售價僅4.5萬元，而現代i20售價4.8萬元。此外，價格低廉的雨燕還具有更高的馬力、更快的加速和更大的后部空間。

大眾汽車總經理Arvind Saxena表示，“由于印度宏觀經濟的不穩定，汽車市場的變化是不可預測的。從前一年的情況來看，印度汽車市場普遍走低。”

此外，大眾汽車的產品在印度市場的更新緩慢，缺乏吸引人的產品，以及宣傳不力，都減緩了其發展。今年前七個月，大眾汽車的銷量下降了6%，斯柯達的銷量暴跌了34%。

今年以來，印度經濟一直處于低迷狀態，全國新車交付量下降了4.6%。

標簽：大眾Polo斯柯達奧迪現代

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