新能源車將迎爆發期 2015年產銷量或超50萬

我認為2013年對中國來說是非常重要的一年，這意味著今年是一個轉折點。在過去的七、八年里，新能源汽車的發展一直處于非常低的爬行狀態，但未來的2013-2015年將是新能源汽車加速發展的時期，而在2016年和2017年，新能源車將進入爆發式增長期。金沙江基金管理合伙人兼董事總經理潘曉峰在2013全球新能源汽車大會主題討論中如是說。

2013全球新能源汽車大會嘉賓，從左至右依次為：潘曉峰、左亞南、常金斯敦、張麗萍、龐一誠、彭文科。

今年9月中旬，新一輪新能源汽車推廣政策出臺，上月底公布了首批28個推廣應用城市名單。未來三年，各地推廣的新能源汽車數量將在30萬輛左右。從這個角度來看，新能源汽車在市場化前夕已經進入了最后階段。

“現在應該是跳進去做電動汽車的好時機。對它來說，八年的抗日戰爭已經結束，即將進入三年的解放戰爭，我們已經看到了曙光。”潘曉峰用幽默的話語生動地闡述了他對新能源汽車發展的展望。“如果你現在投資電動汽車，每個人都有機會成為享受紅利的‘退休干部’。”

確保新能源汽車產業發展的政策取向

新能源汽車產業的發展離不開政策的推動，特別是對中國來說，政策的引導非常明確。

據了解，第二批新能源汽車推廣應用城市預計將于12月下旬公布，申請數量預計將達到20萬輛。首批新能源汽車推廣應用城市（共28個）也于上月底獲批，推廣申請數量約為30萬輛（截至2015年底）。

此外，在新一輪新能源汽車補貼政策中，還引入了退出機制，未達到要求和目標的車企將被“退出”。國家從“推廣”和“退出”入手，共同推動中國新能源汽車的發展。

“政策哪怕刮風。第一電網首席執行官龐一誠表示，”到2015年底，未來兩年，中國新能源汽車的生產和交付可能會掀起過去三到五年從未見過的高潮，可能會達到20萬輛，也可能達到30萬輛。"

在江淮汽車原董事長左亞南看來，他堅信這一輪政策將對新能源汽車，特別是電動汽車的可持續發展，或加速其發展發揮非常重要的作用。

新能源汽車市場仍然需要良好的產品支持。

盡管政府的“有形之手”在中國汽車工業的發展中發揮著重要作用，但被稱為“無形之手”的市場化作用也不容忽視。

“我擔心什么？這不是政策問題，這是沒有好的汽車產品的問題。供應鏈基本上可以支持生產大批量的產品。關鍵是汽車工廠能否準確定位你的市場，這很重要。”左亞南坦言了他們的擔憂。

產銷量近2000萬的中國市場真的非常巨大。什么樣的產品才能滿足市場定位？“我認為我們生產的產品應該首先面向市場，我們應該有自己的核心產品，”河北玉潔汽車有限公司有限公司董事長張麗萍告訴騰訊汽車。

在張麗萍看來，開發出的車型必須首先滿足中國市場客戶的需求。在保證安全的前提下，巡航續航里程要不錯，性價比也要高。只有這樣，它才能被稱為一款好產品，并獲得消費者的信任。

“我認為，如果有一些產品在市場上很受歡迎，而且價格可以接受，可能會有50多萬輛。”左亞南說。我認為2013年對中國來說是非常重要的一年，這意味著今年是一個轉折點。在過去的七、八年里，新能源汽車的發展一直處于一個非常低的爬行狀態，但未來的2013-2015年將是新能源汽車加速發展的時期，而在2016年和2017年，新能源車將進入一個爆發期……

ve生長期。金沙江基金管理合伙人兼董事總經理潘曉峰在2013全球新能源汽車大會主題討論中如是說。

2013全球新能源汽車大會嘉賓，從左至右依次為：潘曉峰、左亞南、常金斯敦、張麗萍、龐一誠、彭文科。

今年9月中旬，新一輪新能源汽車推廣政策出臺，上月底公布了首批28個推廣應用城市名單。未來三年，各地推廣的新能源汽車數量將在30萬輛左右。從這個角度來看，新能源汽車在市場化前夕已經進入了最后階段。

“現在應該是跳進去做電動汽車的好時機。對它來說，八年的抗日戰爭已經結束，即將進入三年的解放戰爭，我們已經看到了曙光。”潘曉峰用幽默的話語生動地闡述了他對新能源汽車發展的展望。“如果你現在投資電動汽車，每個人都有機會成為享受紅利的‘退休干部’。”

確保新能源汽車產業發展的政策取向

新能源汽車產業的發展離不開政策的推動，特別是對中國來說，政策的引導非常明確。

據了解，第二批新能源汽車推廣應用城市預計將于12月下旬公布，申請數量預計將達到20萬輛。首批新能源汽車推廣應用城市（共28個）也于上月底獲批，推廣申請數量約為30萬輛（截至2015年底）。

此外，在新一輪新能源汽車補貼政策中，還引入了退出機制，未達到要求和目標的車企將被“退出”。國家從“推廣”和“退出”入手，共同推動中國新能源汽車的發展。

“政策哪怕刮風。第一電網首席執行官龐一誠表示，”到2015年底，未來兩年，中國新能源汽車的生產和交付可能會掀起過去三到五年從未見過的高潮，可能會達到20萬輛，也可能達到30萬輛。"

在江淮汽車原董事長左亞南看來，他堅信這一輪政策將對新能源汽車，特別是電動汽車的可持續發展，或加速其發展發揮非常重要的作用。

新能源汽車市場仍然需要良好的產品支持。

盡管政府的“有形之手”在中國汽車工業的發展中發揮著重要作用，但被稱為“無形之手”的市場化作用也不容忽視。

“我擔心什么？這不是政策問題，這是沒有好的汽車產品的問題。供應鏈基本上可以支持生產大批量的產品。關鍵是汽車工廠能否準確定位你的市場，這很重要。”左亞南坦言了他們的擔憂。

產銷量近2000萬的中國市場真的非常巨大。什么樣的產品才能滿足市場定位？“我認為我們生產的產品應該首先面向市場，我們應該有自己的核心產品，”河北玉潔汽車有限公司有限公司董事長張麗萍告訴騰訊汽車。

在張麗萍看來，開發出的車型必須首先滿足中國市場客戶的需求。在保證安全的前提下，巡航續航里程要不錯，性價比也要高。只有這樣，它才能被稱為一款好產品，并獲得消費者的信任。

“我認為，如果有一些產品在市場上很受歡迎，而且價格可以接受，可能會有50多萬輛。”左亞南說。

標簽：江淮

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