當人們對傳統汽油車的霧霾感到嘆息時，今年五十多歲的陸先生卻開著他的電動汽車毫無壓力地穿過北京的街道。
“我家本來想買車，但一直沒拿到號。我們參與的這個新能源汽車項目不需要參加搖號，而且車型大氣，和普通汽油車沒什么區別。開出去也不丟人。”
作為北京購買新能源汽車的志愿者之一，陸先生告訴筆者，當時申請購買新能源車的第一個原因是不需要搖號。在使用了一段時間后，陸先生很高興地發現，好東西還沒有到來。
“支出非常少。”。盧給我們算了一筆賬，一般來說，一輛新能源汽車充滿電大約需要7到8個小時，耗電20多度，可以行駛150公里。作者了解到，在像盧先生這樣的情況下，他的家離他的單位不遠。如果他平時自己開車，在北京五環內不存在行駛里程不足的問題。“一次收費一個星期沒問題。”陸笑著說。
現在是周末，陸先生的家人要去郊區游玩。“買車之前，我一直擔心這輛車的里程不夠，躺在路上會很麻煩。然而，經過一次旅行，我一點也不擔心。”盧告訴筆者，“來回計算一下里程就行了。我已經開過兩次鳳凰嶺了，來回也沒問題。車里有提醒，可以根據紅線知道剩余電量。如果發生意外，沒電也沒關系。普通家庭使用的16安培插座可以解決充電問題。”
“等紅燈和上下坡時，非常節能。一踩剎車，車就停了。”與傳統汽車相比，陸先生更喜歡電動自動啟動的快速特性。“節省能源和腦力，使用起來非常方便。更重要的是，在堵車時沒有用電。”在北京的“堵車”中，等紅燈和空轉不耗電解決了陸先生的另一個擔憂。
公共基礎設施是否完善一直是人們在購買新能源汽車時擔心的另一個重要因素。“我在清華大學旁邊看到過充電樁，但在其他地方沒有注意過。”另一位志愿者邊先生告訴筆者，“在家充電更方便。如果你在外面充電，把車放在外面需要幾個小時，這樣不劃算，等待也不舒服。”
“不用在外面充電，所以我幾乎沒有注意到。”對于陸先生來說，使用公共充電樁的機會很少。“一般情況下，里程是提前計算的，來回使用就足夠了。此外，陸先生還表示，如果公共充電設施有半小時的快充，他們將來會考慮。如果是慢充，就不太可能使用。
新能源汽車開始暗中與傳統汽車競爭。
對于家里已經有車的邊先生來說，購買新能源汽車是另一個考慮因素。“主要是考慮到雙數和奇數的問題，我想到了買第二輛車。現在有政策支持，補貼也比較大。我們這次買的是北汽E150EV純電動汽車。原價24萬，北京補貼6萬，國家補貼6萬元，我自己花了12萬左右。”
在一個同時擁有新能源汽車和傳統汽車的家庭中，新能源汽車正作為“側室”與傳統汽車暗中競爭，而車輛費用似乎是決定他們能否在這場競爭中獲勝的重要因素。
“使用兩個多月，只需60多千瓦時，費用超過30元。按計算，一公里的電費為0.15~0.2元。傳統的汽車燒汽油很貴，一公里需要一美元的汽油費。因此，如果在城市或短途使用，通常首選新能源汽車，這樣可以節省燃料成本致力于環境保護。對邊先生來說，新能源汽車過去從汽油車上節省了很多錢，因此成為了家里的“新寵”。“周末，我開著這輛車去了昌平，來回60多公里。如果你要離開……
ty，比如去天津，在走100多公里的高速公路之前，你不會開汽油車。"
邊先生買了一輛電動汽車后，在家里小區的停車位安裝了一個插座。“購買電表、插座和電線總共有300多個。配有鎖，通常用鐵盒安裝充電插座并鎖上。當你打開鎖時，你可以自己使用。”。扁告訴了作者。
充電裝置沒有固定好，需要增加里程。
“現在唯一的不便是充電，因為家里的停車位不固定，所以如果充電插座旁邊停著其他車，你必須等公交車離開后才能充電。”。邊說，這是新能源汽車充電的一個難題。
對于家里有固定停車位的陸先生來說，他擔心的是另一個問題。“家里只有一輛車，所以有時會覺得續航里程有點短。如果續航里程能達到300公里，我去順義等郊區的地方一點也不擔心。”
關于新能源汽車的發展，邊先生說，國家應該出臺更具體、更詳細的政策來鼓勵購買新能源汽車，比如為購車者免費布線、安裝充電樁、分配固定停車位。如果我們用環保作為口號，為普通公民吶喊，影響力仍然不夠。
的確，從傳統汽車到新能源汽車，需要的不僅僅是個人觀念的轉變，更是整個社會的選擇和責任。新能源汽車在春天的到來，需要每個細節的努力。當人們對傳統汽油車的霧霾感到嘆息時，今年五十多歲的陸先生卻開著他的電動汽車毫無壓力地穿過北京的街道。
“我家本來想買車，但一直沒拿到號。我們參與的這個新能源汽車項目不需要參加搖號，而且車型大氣，和普通汽油車沒什么區別。開出去也不丟人。”
作為北京購買新能源汽車的志愿者之一，陸先生告訴筆者，當時申請購買新能源車的第一個原因是不需要搖號。在使用了一段時間后，陸先生很高興地發現，好東西還沒有到來。
“支出非常少。”。盧給我們算了一筆賬，一般來說，一輛新能源汽車充滿電大約需要7到8個小時，耗電20多度，可以行駛150公里。作者了解到，在像盧先生這樣的情況下，他的家離他的單位不遠。如果他平時自己開車，在北京五環內不存在行駛里程不足的問題。“一次收費一個星期沒問題。”陸笑著說。
現在是周末，陸先生的家人要去郊區游玩。“買車之前，我一直擔心這輛車的里程不夠，躺在路上會很麻煩。然而，經過一次旅行，我一點也不擔心。”盧告訴筆者，“來回計算一下里程就行了。我已經開過兩次鳳凰嶺了，來回也沒問題。車里有提醒，可以根據紅線知道剩余電量。如果發生意外，沒電也沒關系。普通家庭使用的16安培插座可以解決充電問題。”
“等紅燈和上下坡時，非常節能。一踩剎車，車就停了。”與傳統汽車相比，陸先生更喜歡電動自動啟動的快速特性。“節省能源和腦力，使用起來非常方便。更重要的是，在堵車時沒有用電。”在北京的“堵車”中，等紅燈和空轉不耗電解決了陸先生的另一個擔憂。
公共基礎設施是否完善一直是人們在購買新能源汽車時擔心的另一個重要因素。“我在清華大學旁邊看到過充電樁，但在其他地方沒有注意過。”另一位志愿者邊先生告訴筆者，“在家充電更方便。如果你在外面充電，把車放在外面需要幾個小時，這樣不劃算，等待也不舒服。”
“不用在外面收費，所以我幾乎沒有注意到。”對于盧先生來說，使用酒吧的機會很少……
c充電樁。“一般情況下，里程是提前計算的，來回使用就足夠了。此外，陸先生還表示，如果公共充電設施有半小時的快充，他們將來會考慮。如果是慢充，就不太可能使用。
新能源汽車開始暗中與傳統汽車競爭。
對于家里已經有車的邊先生來說，購買新能源汽車是另一個考慮因素。“主要是考慮到雙數和奇數的問題，我想到了買第二輛車。現在有政策支持，補貼也比較大。我們這次買的是北汽E150EV純電動汽車。原價24萬，北京補貼6萬，國家補貼6萬元，我自己花了12萬左右。”
在一個同時擁有新能源汽車和傳統汽車的家庭中，新能源汽車正作為“側室”與傳統汽車暗中競爭，而車輛費用似乎是決定他們能否在這場競爭中獲勝的重要因素。
“使用兩個多月，只需60多千瓦時，費用超過30元。按計算，一公里的電費為0.15~0.2元。傳統的汽車燒汽油很貴，一公里需要一美元的汽油費。因此，如果在城市或短途使用，通常首選新能源汽車，這樣可以節省燃料成本致力于環境保護。對邊先生來說，新能源汽車過去從汽油車上節省了很多錢，因此成為了家里的“新寵”。“周末，我開著這輛車去了昌平，來回60多公里。如果你要出城，比如去天津，你要走100多公里的高速公路才能開汽油車。”
邊先生買了一輛電動汽車后，在家里小區的停車位安裝了一個插座。“購買電表、插座和電線總共有300多個。配有鎖，通常用鐵盒安裝充電插座并鎖上。當你打開鎖時，你可以自己使用。”。扁告訴了作者。
充電裝置沒有固定好，需要增加里程。
“現在唯一的不便是充電，因為家里的停車位不固定，所以如果充電插座旁邊停著其他車，你必須等公交車離開后才能充電。”。邊說，這是新能源汽車充電的一個難題。
對于家里有固定停車位的陸先生來說，他擔心的是另一個問題。“家里只有一輛車，所以有時會覺得續航里程有點短。如果續航里程能達到300公里，我去順義等郊區的地方一點也不擔心。”
關于新能源汽車的發展，邊先生說，國家應該出臺更具體、更詳細的政策來鼓勵購買新能源汽車，比如為購車者免費布線、安裝充電樁、分配固定停車位。如果我們用環保作為口號，為普通公民吶喊，影響力仍然不夠。
的確，從傳統汽車到新能源汽車，需要的不僅僅是個人觀念的轉變，更是整個社會的選擇和責任。新能源汽車在春天的到來，需要每個細節的努力。
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1900/1/1 0:00:00
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