有一體式、兩件式和三件式鋁制車輪。兩件式鋁輪轂由內部部件和外部部件焊接或釘接。焊接時要小心，因為焊接兩件東西可能無法保證圓度。
三件式鋁輪轂由一個中心部件和兩個圓柱形部件組成，這些部件用航空級螺釘擰緊在一起。為了減輕重量，許多三片式鋁制車輪使用鍛造零件。三件式結構為制造商小批量生產提供了更大的靈活性。
安全
對于高速汽車來說，由于輪轂變形和制動導致的高溫輪胎爆胎和制動效率降低并不罕見。然而，鋁合金的導熱系數是鋼和鐵的三倍，散熱效果自然要好得多，從而提高了制動效率，延長了輪胎和制動盤的使用壽命，有效地保證了汽車的安全行駛。
使人舒服的
配備鋁合金車輪的汽車通常使用子午線輪胎。子午線輪胎的緩沖和減震性能優于普通輪胎。這樣，在不平坦的道路上行駛或高速行駛時，汽車的舒適性將大大提高。
節能
由于鋁合金輪轂重量輕（與同規格的鋁或鋼輪轂相差約2kg），制造精度高，因此在高速旋轉時變形小，慣性阻力小。這有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗。有一體式、兩件式和三件式鋁制車輪。兩件式鋁輪轂由內部部件和外部部件焊接或釘接。焊接時要小心，因為焊接兩件東西可能無法保證圓度。
三件式鋁輪轂由一個中心部件和兩個圓柱形部件組成，這些部件用航空級螺釘擰緊在一起。為了減輕重量，許多三片式鋁制車輪使用鍛造零件。三件式結構為制造商小批量生產提供了更大的靈活性。
安全
對于高速汽車來說，由于輪轂變形和制動導致的高溫輪胎爆胎和制動效率降低并不罕見。然而，鋁合金的導熱系數是鋼和鐵的三倍，散熱效果自然要好得多，從而提高了制動效率，延長了輪胎和制動盤的使用壽命，有效地保證了汽車的安全行駛。
使人舒服的
配備鋁合金車輪的汽車通常使用子午線輪胎。子午線輪胎的緩沖和減震性能優于普通輪胎。這樣，在不平坦的道路上行駛或高速行駛時，汽車的舒適性將大大提高。
節能
由于鋁合金輪轂重量輕（與同規格的鋁或鋼輪轂相差約2kg），制造精度高，因此在高速旋轉時變形小，慣性阻力小。這有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，從而降低油耗。
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