戈恩：東風雷諾甚至會比東風日產更成功

16日，隨著東風雷諾合資合同的正式簽署，醞釀了十年的東風日產雷諾“金三角”計劃終于成為現實。因為東風日產之前已經合作成功，所以東風雷諾雖然遲到了，但可以充分發揮后發優勢，盡量少走彎路。

在這方面，東風集團董事長徐平是其中的幾大瑰寶：雙方不僅有著相同的合作文化和理念，而且與東風日產有著明顯的成本協同效應。正是因為1999年與雷諾結盟后的協同作用，日產才得以復活。徐平還特別提到了武漢的物流、人力等區位優勢，這在一定程度上說明了東風為什么堅持讓合資項目去武漢，而不是雷諾最先看中的廣州。當然，雷諾在發動機功率、低排放和新能源技術方面的獨特性近年來也因其在F1賽事中的出色表現而廣為人知。

東風集團董事長徐平

東風雷諾面臨的第一個考驗是在2016年投產后盡快達到一定的運營規模，從而申請汽車的生產資格。據悉，東風雷諾的前身三江雷諾不具備汽車生產資質，因此由此重組而來的東風雷諾不得不暫時選擇SUV作為拳頭產品，但幸運的是，國內SUV市場一直很火爆。東風集團總經理朱福壽認為，未來五到十年，SUV仍將保持高于行業平均速度的發展趨勢。

2012年，亞太市場占全球汽車銷量的50%，但雷諾在該地區的銷量僅占雷諾全球銷量的10%。現在，雷諾終于等到了一個放手的好機會。東風雷諾2016年投產后，一期年產能將達到15萬輛。正是出于這個原因，雷諾亞太區主席Gilles NORMAND敢于發聲：我們應該充分利用中國市場和該地區其他市場的規模和增長，擴大雷諾的市場份額。預計到2018年，雷諾全球20%的銷售額將在該地區實現。

雷諾董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩預計，東風與雷諾的合作將與東風與日產的合作一樣成功，甚至更成功。“中國的馬年即將到來，我也希望東風和雷諾的合資項目能夠順利推進！

"

卡洛斯·戈恩，雷諾公司董事長兼首席執行官

以下是卡洛斯·戈恩與徐平的訪談摘要：

東風雷諾實施金三角計劃。

作者：尊敬的戈恩董事長，十年前，我們從東風和日產那里看到了一件大事。今天，我們還看到了東風和雷諾的簽約。我想問你，這次合資和十年前的投資有什么不同，你有什么感覺？

卡洛斯·戈森（雷諾董事長兼首席執行官）：首先，應該說，我們從未有過所謂的兩份合同。我們在2003年建立了東風和日產的第一次合作。在這份合同中，我們明確表示東風和日產是我們目前的合作伙伴，但當時機成熟時，雷諾將加入我們的初始合同。因此，應該說，東風和雷諾今天的合作只是對2003年當時簽訂的合同的切實執行。

當時，我們有一個長遠的愿景，我們想在東風、雷諾和日產之間建立一個金三角。我們非常高興地看到，今天的金三角戰略聯盟已經真正建立起來。我相信，在東風和日產良好合作的基礎上，東風和雷諾的合作將進一步上升到另一個層次，雷諾的參與也將有助于中國的汽車市場，所以我很高興看到金三角今天已經建立。

最后，我們可以看到，雷諾作為參與者之一，將與東風進行良好的產業合作。我認為東風和雷諾的合作將像東風和日產一樣成功，甚至更成功，我非常期待看到這一點。

東風雷諾暫時無法生產汽車。

作者：我看到我們合資公司簽訂的合同中提到，我們的產品將于2016年上半年投放市場。我不知道朱福壽董事長對未來中國市場有什么看法。我看到第一款產品是SUV產品。現在SUV市場非常火爆，但2016年會如此火爆嗎？我想知道我們是基于什么樣的判斷。

朱福壽（東風集團總經理）：我們這次合作的第一款車型是SUV。因為我們是一個重組項目，所以在某種程度上并不是一個全新的項目。我們只能自己生產SUV和MPV，所以我們選擇了SUV。關于SUV的整體發展，我認為是這樣。過去，SUV在單車細分市場發展迅速。現在，所有的SUV都在從高中到初中全面發展。雖然增長率不會高達過去的70%，但我們有一個系統的判斷，未來五到十年乘用車的發展應該仍在8%左右，所以所有SUV仍應該超過這個平均增長，所以我們仍然充滿信心。我認為隨著SUV業務的進一步發展，我們將繼續推出產品。

作者：東風日產和東風雷諾都是獨立的公司。現在你稱之為東風雷諾日產的金三角。我想問為什么它們被稱為金三角。我剛才聽朱先生說，東風雷諾現在只能生產SUV和MPV，那么你進入乘用車有什么障礙嗎？

徐平（東風集團董事長）：朱總經理剛剛介紹了東風和東風雷諾。我們開始生產SUV。我們的項目是一個重組項目，所以我們從這樣的考慮開始。另一個考慮因素是，從市場角度來看，SUV目前在中國很受客戶歡迎。至于東風雷諾的未來，它肯定會生產全系列的乘用車。根據國家政策，我們將使東風雷諾未來的運營符合國家相關政策。另一方面，我們也希望充分發揮市場在資源配置中的作用。誰投資一家企業，誰就是主人，誰投資，誰就承擔風險。我們希望情況會是這樣。當然，我們希望生產全系列的產品。

我將對第一個問題說幾句話，然后請戈恩先生再說一遍。東風雷諾和東風日產都是獨立的生產公司。為什么它被稱為金三角？由于日產和雷諾是一個聯盟，在產品品牌、供應鏈、技術和管理方面具有很強的協同效應。這么多年來，東風和日產的合作取得了巨大成功，在管理和市場方面都有很強的協同作用。雖然東風雷諾和東風日產是獨立于法人資格之外的，但我……

從外部來看，資源是協調的，管理是協同的，并且有很大的共性。資源有很大的協同作用，產品有技術平臺，管理有共同的概念。因此，盡管這兩個實體是兩個獨立的實體，但在東風、雷諾和日產的大力支持下，它們具有很強的協同效應。戈恩先生，也請談談他的觀點。

卡洛斯·戈森：我認為徐先生剛才的總結很好，所以我沒有太多補充。事實上，我們的品牌是不同的。如果你去我們的展廳，你也可以看到他們在我們整個展廳展示的車型是完全不同的，所以我們應該是兩個完全不同的公司，體現完全不同的品牌。然而，非常重要的是要注意，在我們所體現的這些東西背后，我們彼此形成了一種合力，這意味著消費者可能會去其中一個展廳觀看不同品牌的車輛，而他們整個車型的設計完全不同，消費者不會意識到，這些公司背后的研發能力和發動機生產實際上是由同一個團隊完成的。因此，從汽車市場、汽車模型、汽車設計和整個經銷商網絡的角度來看，我們都是不同的法律實體。但我們需要意識到的是，東風在過去十年里與日產建立了非常好的關系，今天它與雷諾建立了這種新的聯盟關系。我相信我們的聯盟關系會得到進一步的促進，我們是一個真正的金三角。16日，隨著東風雷諾合資合同的正式簽署，醞釀了十年的東風日產雷諾“金三角”計劃終于成為現實。因為東風日產之前已經合作成功，所以東風雷諾雖然遲到了，但可以充分發揮后發優勢，盡量少走彎路。

在這方面，東風集團董事長徐平是其中的幾大瑰寶：雙方不僅有著相同的合作文化和理念，而且與東風日產有著明顯的成本協同效應。正是因為1999年與雷諾結盟后的協同作用，日產才得以復活。徐平還特別提到了武漢的物流、人力等區位優勢，這在一定程度上說明了東風為什么堅持讓合資項目去武漢，而不是雷諾最先看中的廣州。當然，雷諾在發動機功率、低排放和新能源技術方面的獨特性近年來也因其在F1賽事中的出色表現而廣為人知。

東風集團董事長徐平

東風雷諾面臨的第一個考驗是在2016年投產后盡快達到一定的運營規模，從而申請汽車的生產資格。據悉，東風雷諾的前身三江雷諾不具備汽車生產資質，因此由此重組而來的東風雷諾不得不暫時選擇SUV作為拳頭產品，但幸運的是，國內SUV市場一直很火爆。東風集團總經理朱福壽認為，未來五到十年，SUV仍將保持高于行業平均速度的發展趨勢。

2012年，亞太市場占全球汽車銷量的50%，但雷諾在該地區的銷量僅占雷諾全球銷量的10%。現在，雷諾終于等到了一個放手的好機會。東風雷諾2016年投產后，一期年產能將達到15萬輛。正是出于這個原因，雷諾亞太區主席Gilles NORMAND敢于發聲：我們應該充分利用中國市場和該地區其他市場的規模和增長，擴大雷諾的市場份額。預計到2018年，雷諾全球20%的銷售額將在該地區實現。

雷諾董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩預計，東風與雷諾的合作將與東風與日產的合作一樣成功，甚至更成功。“中國的馬年即將到來，我也希望東風和雷諾的合資項目能夠順利推進！

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卡洛斯·戈恩，雷諾公司董事長兼首席執行官

以下是卡洛斯·戈恩與徐平的訪談摘要：

東風雷諾實施金三角計劃。

作者：尊敬的戈恩董事長，十年前，我們從東風和日產那里看到了一件大事。今天，我們還看到了東風和雷諾的簽約。我想問你，這次合資和十年前的投資有什么不同，你有什么感覺？

卡洛斯·戈森（雷諾董事長兼首席執行官）：首先，應該說，我們從未有過所謂的兩份合同。我們在2003年建立了東風和日產的第一次合作。在這份合同中，我們明確表示東風和日產是我們目前的合作伙伴，但當時機成熟時，雷諾將加入我們的初始合同。因此，應該說，東風和雷諾今天的合作只是對2003年當時簽訂的合同的切實執行。

當時，我們有一個長遠的愿景，我們想在東風、雷諾和日產之間建立一個金三角。我們非常高興地看到，今天的金三角戰略聯盟已經真正建立起來。我相信，在東風和日產良好合作的基礎上，東風和雷諾的合作將進一步上升到另一個層次，雷諾的參與也將有助于中國的汽車市場，所以我很高興看到金三角今天已經建立。

最后，我們可以看到，雷諾作為參與者之一，將與東風進行良好的產業合作。我認為東風和雷諾的合作將像東風和日產一樣成功，甚至更成功，我非常期待看到這一點。

東風雷諾暫時無法生產汽車。

作者：我看到我們合資公司簽訂的合同中提到，我們的產品將于2016年上半年投放市場。我不知道朱福壽董事長對未來中國市場有什么看法。我看到第一款產品是SUV產品。現在SUV市場非常火爆，但2016年會如此火爆嗎？我想知道我們是基于什么樣的判斷。

朱福壽（東風集團總經理）：我們這次合作的第一款車型是SUV。因為我們是一個重組項目，所以在某種程度上并不是一個全新的項目。我們只能自己生產SUV和MPV，所以我們選擇了SUV。關于SUV的整體發展，我認為是這樣。過去，SUV在單車細分市場發展迅速。現在，所有的SUV都在從高中到初中全面發展。雖然增長率不會高達過去的70%，但我們有一個系統的判斷，未來五到十年乘用車的發展應該仍在8%左右，所以所有SUV仍應該超過這個平均增長，所以我們仍然充滿信心。我認為隨著SUV業務的進一步發展，我們將繼續推出產品。

作者：東風日產和東風雷諾都是獨立的公司。現在你稱之為東風雷諾日產的金三角。我想問為什么它們被稱為金三角。我剛才聽朱先生說，東風雷諾現在只能生產SUV和MPV，那么你進入乘用車有什么障礙嗎？

徐平（東風集團董事長）：朱總經理剛剛介紹了東風和東風雷諾。我們開始生產SUV。我們的項目是一個重組項目，所以我們從這樣的考慮開始。另一個考慮因素是，從市場角度來看，SUV目前在中國很受客戶歡迎。至于東風雷諾的未來，它肯定會生產全系列的乘用車。根據國家政策，我們將使東風雷諾未來的運營符合國家相關政策。另一方面，我們也希望充分發揮市場在資源配置中的作用。誰投資一家企業，誰就是主人，誰投資，誰就承擔風險。我們希望情況會是這樣。當然，我們希望生產全系列的產品。

我將對第一個問題說幾句話，然后請戈恩先生再說一遍。東風雷諾和東風日產都是獨立的生產公司。為什么它被稱為金三角？由于日產和雷諾是一個聯盟，在產品品牌、供應鏈、技術和管理方面具有很強的協同效應。這么多年來，東風和日產的合作取得了巨大成功，在管理和市場方面都有很強的協同作用。雖然東風雷諾和東風日產是獨立于法人資格之外的，但我……

從外部來看，資源是協調的，管理是協同的，并且有很大的共性。資源有很大的協同作用，產品有技術平臺，管理有共同的概念。因此，盡管這兩個實體是兩個獨立的實體，但在東風、雷諾和日產的大力支持下，它們具有很強的協同效應。戈恩先生，也請談談他的觀點。

卡洛斯·戈森：我認為徐先生剛才的總結很好，所以我沒有太多補充。事實上，我們的品牌是不同的。如果你去我們的展廳，你也可以看到他們在我們整個展廳展示的車型是完全不同的，所以我們應該是兩個完全不同的公司，體現完全不同的品牌。然而，非常重要的是要注意，在我們所體現的這些東西背后，我們彼此形成了一種合力，這意味著消費者可能會去其中一個展廳觀看不同品牌的車輛，而他們整個車型的設計完全不同，消費者不會意識到，這些公司背后的研發能力和發動機生產實際上是由同一個團隊完成的。因此，從汽車市場、汽車模型、汽車設計和整個經銷商網絡的角度來看，我們都是不同的法律實體。但我們需要意識到的是，東風在過去十年里與日產建立了非常好的關系，今天它與雷諾建立了這種新的聯盟關系。我相信我們的聯盟關系會得到進一步的促進，我們是一個真正的金三角。

標簽：東風日產理念漢

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