苗圩談第三次工業革命下的汽車業

每個人都有一個共識，無線寬帶和互聯網技術的發展和應用將給我們的生產和生活帶來重大變化。苗圩認為，如果將這一變化推廣到汽車行業，將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大啟示和機遇。他粗魯地說，我們的新能源汽車都是從傳統汽車改裝而來，發展新能源汽車。傳統汽車制造商很容易被傳統思維模式、技術路徑依賴和現有資產拖累，很難有進行大投資和重大創新的熱情。

12月5日，工業和信息化部部長苗圩以“老汽車機器人”的身份出現在中國汽車產業轉型升級促進會上。但他并沒有談及所謂汽車行業的現狀、目標和措施，而是即興發表了演講，重點談到了時下流行的“互聯網”、“新能源”和汽車行業。

從上世紀末到本世紀初，人類最偉大的發明首先是計算機，其次是互聯網。1992年，美國副總統阿爾·戈爾提議修建一條信息高速公路。當時，我們覺得它離我們很遠。我沒想到，在短短十多年的時間里，互聯網取得了極其迅速的發展，尤其是對于我們這樣的人口大國來說，互聯網將帶來顛覆性和革命性的創新。”苗圩指出。

盡管各方觀點不同，但人們普遍認為，無線寬帶和互聯網技術的發展和應用將給我們的生產和生活帶來重大變化。苗圩認為，如果將這一變化推廣到汽車行業，將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大啟示和機遇。

1.工業化與現代化融合的模式：汽車智能化。

一個沒有照本宣科的演講會讓人們感到友好和易于理解。如果有幾個真實的例子，那就是最好的解釋。在12月5日的演講中，苗圩舉例說明了工業化與現代化融合對汽車技術的影響。

苗圩首先提到了三年前開始的谷歌無人駕駛汽車實驗：“目前，谷歌無人駕駛車已經行駛了30多萬英里，實現了零事故。”苗圩感嘆道，“想象一下，如果我們能把人們從司機的位置上解放出來，這將是一場生產力解放的革命！

"

當然，要實現完全無人駕駛，還需要一個過程，這是短時間內無法實現的。以谷歌無人駕駛為例。到2012年底，它仍然面臨著自動駕駛汽車和人類駕駛汽車如何共存而不引發交通事故的問題。

“但現在一些智能汽車的開發已經準備就緒。有報道稱，新手女司機在倒車時因為不熟練駕駛而殺死了自己的親人。事實上，解決這個問題對互聯網工程師來說很簡單。他們可以在汽車的智能系統中編寫一個程序，當倒車雷達發現前后有什么東西時，它會發出命令。”節氣門失靈，可以完全控制。”苗偉舉例。

“工業化和信息化的深度融合，如何以工業化和信息化促進工業化，工業和信息化部在五年的實踐中獲得的經驗是，現階段，我們應該更多地利用網絡和信息技術，與傳統工業相結合，大大提高我們的實驗室或生產力和工作效率，并大大降低我們的成本。”苗圩指出。

苗圩進一步表示：“新一輪科技和工業革命已經發生在我們面前，如果我們能抓住這個機會，我們可能會在以后趕上；

如果我們失去了機會，我們可能會被發展的洪流所淘汰。"

2.從電子商務到汽車營銷革命

在這次會議上，苗圩毫不掩飾自己對互聯網和電子商務的欣賞和興趣：“在中國，一些基層和地方互聯網公司做得很好，更不用說雅虎和谷歌在百度、搜狐和新浪的壓力下退出了國內市場，更不用提馬云發起的‘營銷革命’。去年光棍節，（淘寶）銷售額190億元，今年達到350億元，帶動200多萬人開店，間接帶動1000多萬人就業。"

苗圩認為，電子商務的大規模發展將給汽車行業帶來創新機會，尤其是汽車營銷模式和使用模式。

以家用電器為例。過去，國美和蘇寧通過每年能開多少家新的實體店來展示他們的競爭力。但自兩年前以來，國美和蘇寧已經停擺，實體店的數量不增反降。最終，每個城市可能只剩下一兩家體驗店，其余的都將在網上完成，這樣可以節省租金、水電、員工工資等。另一方面，我們的汽車行業仍在苦苦掙扎。4S店賣汽車不賺錢，而且數量還在增加。每個人都在拼命地打價格戰，遭受巨大損失。”苗圩說。

事實上，當1985年后出生的人成為主要的購車群體時，電子商務將更加勢不可擋，并將對傳統流通行業產生巨大影響。

中國貿促會汽車產業分會會長王霞在隨后的演講中也表達了他對互聯網時代汽車營銷的看法。他認為：“基于互聯網技術、移動通信技術和大數據處理技術的數字營銷時代即將到來，這將推動營銷模式的本質轉變，極大地促進精準營銷，更好地滿足用戶的需求。”

3.發展新能源汽車，要突破傳統思維。

談到“第三次工業革命”和汽車行業，我們不得不談論新能源汽車。

苗圩表示：“傳統汽車制造商新能源汽車的發展很容易受到傳統思維模式、技術路徑依賴和現有資產的拖累，很難有進行大投資和重大創新的熱情。”

你怎么說的？苗圩用一個小例子說明了“心態”的局限性：“例如，新能源汽車電池的續航里程設定為400公里。為什么是400公里？源于上世紀初的一項汽車設計規范。當時美國加油站之間的間隔是400公里，因此有必要設計一個可以行駛400公里的油箱。然而，事實上，這個規范n現在已經非常過時了。現在我們每隔幾十公里就能找到一個或幾個加油站。400公里的限制對電動汽車的發展提出了非常嚴格的要求。我們可以完全降低續航里程，設計一款續航里程為200公里和100公里的電動汽車。"

當然，苗圩并不否認客觀環境對新能源汽車發展的制約。他說，他正在深入學習黨的十八屆三中全會精神，以及如何全面深化改革。“政府應該減少對企業生產經營的干預，不要管企業該擔心的事；

然而，政府并不是什么都不做，而是應該創造一個鼓勵競爭的環境，并利用競爭來促進企業的發展。我們也在考慮是否讓一兩匹黑馬（在新能源汽車領域）進來，攪動池水，調動企業活力。"

最后，我建議汽車企業的老板有機會與互聯網企業的老板交談，也希望從事汽車開發的工程師能夠與互聯網的技術工程師交流。我相信他們的一些想法、創新方法和產品營銷模式一定會激勵我們的傳統行業。“苗圩總結道。大家一致認為，無線寬帶和互聯網技術的發展和應用將給我們的生產和生活帶來重大變化。苗圩認為，如果將這一變化推廣到汽車行業，將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式。他粗魯地說，我們的新能源汽車都是從傳統汽車改裝而來，發展新能源汽車。傳統汽車制造商很容易被傳統思維模式、技術路徑依賴和現有資產拖累，很難有進行大投資和重大創新的熱情。

12月5日，工業和信息化部部長苗圩以“老汽車機器人”的身份出現在中國汽車產業轉型升級促進會上。但他并沒有談及所謂汽車行業的現狀、目標和措施，而是即興發表了演講，重點談到了時下流行的“互聯網”、“新能源”和汽車行業。

從上世紀末到本世紀初，人類最偉大的發明首先是計算機，其次是互聯網。1992年，美國副總統阿爾·戈爾提議修建一條信息高速公路。當時，我們覺得它離我們很遠。我沒想到，在短短十多年的時間里，互聯網取得了極其迅速的發展，尤其是對于我們這樣的人口大國來說，互聯網將帶來顛覆性和革命性的創新。”苗圩指出。

盡管各方觀點不同，但人們普遍認為，無線寬帶和互聯網技術的發展和應用將給我們的生產和生活帶來重大變化。苗圩認為，如果將這一變化推廣到汽車行業，將為汽車智能技術、汽車營銷和使用模式創新、新能源汽車突破傳統思維模式帶來巨大啟示和機遇。

1.工業化與現代化融合的模式：汽車智能化。

一個沒有照本宣科的演講會讓人們感到友好和易于理解。如果有幾個真實的例子，那就是最好的解釋。在12月5日的演講中，苗圩舉例說明了工業化與現代化融合對汽車技術的影響。

苗圩首先提到了三年前開始的谷歌無人駕駛汽車實驗：“目前，谷歌無人駕駛車已經行駛了30多萬英里，實現了零事故。”苗圩感嘆道，“想象一下，如果我們能把人們從司機的位置上解放出來，這將是一場生產力解放的革命！

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當然，要實現完全無人駕駛，還需要一個過程，這是短時間內無法實現的。以谷歌無人駕駛為例。到2012年底，它仍然面臨著自動駕駛汽車和人類駕駛汽車如何共存而不引發交通事故的問題。

“但現在一些智能汽車的開發已經準備就緒。有報道稱，新手女司機在倒車時因為不熟練駕駛而殺死了自己的親人。事實上，解決這個問題對互聯網工程師來說很簡單。他們可以在汽車的智能系統中編寫一個程序，當倒車雷達發現前后有什么東西時，它會發出命令。”節氣門失靈，可以完全控制。”苗偉舉例。

“工業化和信息化的深度融合，如何以工業化和信息化促進工業化，工業和信息化部在五年的實踐中獲得的經驗是，現階段，我們應該更多地利用網絡和信息技術，與傳統工業相結合，大大提高我們的實驗室或生產力和工作效率，并大大降低我們的成本。”苗圩指出。

苗圩進一步表示：“新一輪科技和工業革命已經發生在我們面前，如果我們能抓住這個機會，我們可能會在以后趕上；

如果我們失去了機會，我們可能會被發展的洪流所淘汰。"

2.從電子商務到汽車營銷革命

在這次會議上，苗圩毫不掩飾自己對互聯網和電子商務的欣賞和興趣：“在中國，一些基層和地方互聯網公司做得很好，更不用說雅虎和谷歌在百度、搜狐和新浪的壓力下退出了國內市場，更不用提馬云發起的‘營銷革命’。去年光棍節，（淘寶）銷售額190億元，今年達到350億元，帶動200多萬人開店，間接帶動1000多萬人就業。"

苗圩認為，電子商務的大規模發展將給汽車行業帶來創新機會，尤其是汽車營銷模式和使用模式。

以家用電器為例。過去，國美和蘇寧通過每年能開多少家新的實體店來展示他們的競爭力。但自兩年前以來，國美和蘇寧已經停擺，實體店的數量不增反降。最終，每個城市可能只剩下一兩家體驗店，其余的都將在網上完成，這樣可以節省租金、水電、員工工資等。另一方面，我們的汽車行業仍在苦苦掙扎。4S店賣汽車不賺錢，而且數量還在增加。每個人都在拼命地打價格戰，遭受巨大損失。”苗圩說。

事實上，當1985年后出生的人成為主要的購車群體時，電子商務將更加勢不可擋，并將對傳統流通行業產生巨大影響。

中國貿促會汽車產業分會會長王霞在隨后的演講中也表達了他對互聯網時代汽車營銷的看法。他認為：“基于互聯網技術、移動通信技術和大數據處理技術的數字營銷時代即將到來，這將推動營銷模式的本質轉變，極大地促進精準營銷，更好地滿足用戶的需求。”

3.發展新能源汽車，要突破傳統思維。

談到“第三次工業革命”和汽車行業，我們不得不談論新能源汽車。

苗圩表示：“傳統汽車制造商新能源汽車的發展很容易受到傳統思維模式、技術路徑依賴和現有資產的拖累，很難有進行大投資和重大創新的熱情。”

你怎么說的？苗圩用一個小例子說明了“心態”的局限性：“例如，新能源汽車電池的續航里程設定為400公里。為什么是400公里？源于上世紀初的一項汽車設計規范。當時美國加油站之間的間隔是400公里，因此有必要設計一個可以行駛400公里的油箱。然而，事實上，這個規范n現在已經非常過時了。現在我們每隔幾十公里就能找到一個或幾個加油站。400公里的限制對電動汽車的發展提出了非常嚴格的要求。我們可以完全降低續航里程，設計一款續航里程為200公里和100公里的電動汽車。"

當然，苗圩并不否認客觀環境對新能源汽車發展的制約。他說，他正在深入學習黨的十八屆三中全會精神，以及如何全面深化改革。“政府應該減少對企業生產經營的干預，不要管企業該擔心的事；但是，政府不是什么都不做，而是應該創造一個鼓勵競爭的環境，用競爭來促進企業的發展。我們也在考慮是讓一兩匹黑馬進來（在新能源汽車領域）攪動池水，調動企業活力。"

最后，我建議汽車企業的老板有機會與互聯網企業的老板交談，也希望從事汽車開發的工程師能夠與互聯網的技術工程師交流。我相信他們的一些想法、創新方法和產品營銷模式一定會激勵我們的傳統行業。”苗圩總結道。

標簽：世紀理念發現

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