[第一電氣網]（作者王偉祖）近日，有消息人士向第一電氣作者透露，期待已久的混合動力公交車補貼預計將于本月出臺。補貼核算方法已從以前的以燃油節約率為基礎的補貼改為以燃油消耗限額為標準劃分補貼金額。不過，他沒有透露補貼的具體數額。
中國汽車工程學會秘書長張金華在接受媒體采訪時也談到了“國家將繼續支持混合動力公交車的推廣”。張金華認為，目前混合動力公交車正處于產業快速發展時期，混合動力公交車技術越來越成熟，幾大混合動力公交車系統的節油率已穩定在20%至30%，具備在全國推廣的條件。
去年8月6日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于擴大混合動力城市客車示范推廣范圍的通知》。《通知》提到，混合動力公交車的推廣范圍將從目前的25個節能新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
《通知》于今年年初實施，至今年5月31日止。在短短五個月內，非試點城市推廣的混合動力公交車數量已達到5000輛左右。“混合動力公交車的最高補貼為42萬元，這對公交公司來說意味著巨大的利潤，所以他們的積極性很高。”一位公交公司內部人士表示。
但隨著數量的增加，成本也在下降。上述公交公司內部人士表示，混合動力公交車的補貼可以適度降低。如果能夠提供約20萬元的補貼，混合動力公交車仍有良好的推廣前景。但他也認為，如果完全沒有補貼，可能很難推廣混合動力公交車。
關于補貼金額，有媒體認為，“所有新能源汽車都有10%的退坡率，混合動力公交車的退坡幅度一定更大，不排除退坡幅度達到50%甚至更大。幸運的是，混合動力公交企業在無限制的區域推廣下，仍然可以對未來前景寄予希望。”
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。[第一電氣網]（作者王偉祖）近日，有消息人士向第一電氣作者透露，期待已久的混合動力公交車補貼預計將于本月出臺。補貼核算方法已從以前的以燃油節約率為基礎的補貼改為以燃油消耗限額為標準劃分補貼金額。不過，他沒有透露補貼的具體數額。
中國汽車工程學會秘書長張金華在接受媒體采訪時也談到了“國家將繼續支持混合動力公交車的推廣”。張金華認為，目前混合動力公交車正處于產業快速發展時期，混合動力公交車技術越來越成熟，幾大混合動力公交車系統的節油率已穩定在20%至30%，具備在全國推廣的條件。
去年8月6日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于擴大混合動力城市客車示范推廣范圍的通知》。《通知》提到，混合動力公交車的推廣范圍將從目前的25個節能新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。
《通知》于今年年初實施，至今年5月31日止。在短短五個月內，非試點城市推廣的混合動力公交車數量已達到5000輛左右。“混合動力公交車的最高補貼為42萬元，這對公交公司來說意味著巨大的利潤，所以他們的積極性很高。”一位公交公司內部人士表示。
但隨著數量的增加，成本也在下降。上述公交公司內部人士表示，混合動力公交車的補貼可以適度降低。如果能夠提供約20萬元的補貼，混合動力公交車仍有良好的推廣前景。但他也認為，如果完全沒有補貼，可能很難推廣混合動力公交車。
關于補貼金額，有媒體認為，“所有新能源汽車都有10%的補貼……
后退比，混合動力公交車的坡度后退幅度必須更大，不排除坡度后退50%甚至更大。幸運的是，混合動力公交車企業仍然可以通過無限的區域推廣對未來前景寄予希望。"
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