豪華品牌頻遇極端維權 國內相關法律應更健全

按照常理，云上價格高的豪華品牌汽車也應該有高質量、豪華的服務，這與豪華汽車的身份是一致的。但一直以來，有關豪華品牌服務的投訴頻頻出現，有關豪華車的極端維權事件也頻頻發生。此前，砸瑪莎拉蒂總裁、為保時捷卡宴舉行葬禮、老牛拉寶馬的消息，雖然只是個案，但也讓一些奢侈品牌飽受詬病。

在不久前的廣州車展上，路虎展臺也遭到了車主的維權。兩名年輕男子打出了一條引人注目的橫幅，上面用黑白兩色寫著“路虎有坑洞”，并寫著“買新車三個月，發動機漏油，售后服務差。滾出中國，學習服務再回來”，從中不難理解車主對路虎服務的憤怒。

豪華汽車在國外似乎很少發生這樣的事件。我不認為這是因為外國汽車消費者在遇到問題時更加理性，但應該歸因于外國相關法律更加完善，豪華品牌不敢忽視用戶利益，更好地做好服務，從而使一些投訴能夠依法合理解決，從而從根本上避免了極端維權事件的發生。

在中國市場，一些奢侈品牌似乎更注重銷售環節的“豪華”服務。立面比高端氛圍更高，為富有的黃金業主提供的導購服務越來越好。越來越多的豪華汽車經銷商為客戶提供按摩和迷你高爾夫等服務，希望用這些噱頭贏得感興趣的客戶。當消費者成為車主，尤其是在車輛出現質量問題后，他們更加傲慢和漠不關心。這不僅是由于法律法規不完善、缺乏監管，還因為中國消費者的傻錢很容易被欺負，這可能也是一些在中國市場賺得盆滿缽滿的奢侈品牌敢于踐踏消費者權益的原因。

盡管此類事件的發生并沒有阻止一些人對奢侈品牌的追求，但大眾豪車仍然會是“土豪”們的最愛，他們花了很多錢，但這對奢侈品牌形象仍然有很大的傷害。他們希望通過提高服務水平，在中國市場獲得更多利潤，提高品牌忠誠度，聚集更多客戶。無論他們是有意識地選擇還是必須這樣做，都是決定他們未來在中國市場發展的重要因素。

據悉，梅賽德斯-奔馳計劃在北京建立一個品牌博物館，以在“心智和情感”層面贏得消費者的忠誠度，沃爾沃也在考慮類似措施。據Robert BobE介紹，福特最近在上海外灘舉辦了林肯車型的經典車展。通用汽車計劃允許一些潛在買家進入其位于上海的凱迪拉克工廠觀看汽車組裝。

鑒于花費巨資購買豪華汽車的大多數人都是首次購買者，而對于豪華品牌缺乏忠誠度的中國市場來說，豪華品牌的上述行為肯定會對品牌形象和知名度產生拉動作用，但消費者的口碑仍會對購買行為產生更實際的影響，而服務質量將直接決定口碑的質量。奢侈品牌的運營商當然知道這一點的重要性，因此為消費者提供“奢侈”服務始終是一個響亮的口號。

然而，這些口號能否真正落實到具體的服務過程中，恐怕除了自己的自我意識之外，那些購買豪車的車主感受最大。事實上，許多豪華車消費者與制造商相比仍然處于弱勢地位，即使他們并不差錢。個別車主在車輛出現問題后，由于投訴失敗和維權困難，受到了令人難忘的傷害。否則，就不會不時發生極端維權事件。

瑪莎拉蒂豪華跑車

也許正是出于這個原因，一些奢侈品牌制造商已經表明了他們想讓自己的服務變得奢侈的意圖。據說，為了實現快速的銷售增長，瑪莎拉蒂計劃擴大其在中國市場的分銷網絡，升級售后服務，并提高零部件的供應速度。瑪莎拉蒂大中華區董事總經理Chris在接受采訪時透露，目前有23家經銷商……

在中國，到今年年底將增加到35個，2014年將進一步增加到45個，覆蓋近90%的市場。關于服務，Chris表示：“我們正在尋找鞏固和加快零部件供應的方法。未來，瑪莎拉蒂在中國的消費者將能夠享受標準德國豪華車的服務水平，從經銷商那里獲得配件的速度也將更快。”

這看起來是一個很好的聲明。如果這是真的，那么就不應該有像車主葬禮這樣的消息了。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。按照常理，云上價格高的豪華品牌汽車也應該有高質量、豪華的服務，這與豪華汽車的身份是一致的。但一直以來，有關豪華品牌服務的投訴頻頻出現，有關豪華車的極端維權事件也頻頻發生。此前，砸瑪莎拉蒂總裁、為保時捷卡宴舉行葬禮、老牛拉寶馬的消息，雖然只是個案，但也讓一些奢侈品牌飽受詬病。

在不久前的廣州車展上，路虎展臺也遭到了車主的維權。兩名年輕男子打出了一條引人注目的橫幅，上面用黑白兩色寫著“路虎有坑洞”，并寫著“買新車三個月，發動機漏油，售后服務差。滾出中國，學習服務再回來”，從中不難理解車主對路虎服務的憤怒。

豪華汽車在國外似乎很少發生這樣的事件。我不認為這是因為外國汽車消費者在遇到問題時更加理性，但應該歸因于外國相關法律更加完善，豪華品牌不敢忽視用戶利益，更好地做好服務，從而使一些投訴能夠依法合理解決，從而從根本上避免了極端維權事件的發生。

在中國市場，一些奢侈品牌似乎更注重銷售環節的“豪華”服務。立面比高端氛圍更高，為富有的黃金業主提供的導購服務越來越好。越來越多的豪華汽車經銷商為客戶提供按摩和迷你高爾夫等服務，希望用這些噱頭贏得感興趣的客戶。當消費者成為車主，尤其是在車輛出現質量問題后，他們更加傲慢和漠不關心。這不僅是由于法律法規不完善、缺乏監管，還因為中國消費者的傻錢很容易被欺負，這可能也是一些在中國市場賺得盆滿缽滿的奢侈品牌敢于踐踏消費者權益的原因。

盡管此類事件的發生并沒有阻止一些人對奢侈品牌的追求，但大眾豪車仍然會是“土豪”們的最愛，他們花了很多錢，但這對奢侈品牌形象仍然有很大的傷害。他們希望通過提高服務水平，在中國市場獲得更多利潤，提高品牌忠誠度，聚集更多客戶。無論他們是有意識地選擇還是必須這樣做，都是決定他們未來在中國市場發展的重要因素。

據悉，梅賽德斯-奔馳計劃在北京建立一個品牌博物館，以在“心智和情感”層面贏得消費者的忠誠度，沃爾沃也在考慮類似措施。據Robert BobE介紹，福特最近在上海外灘舉辦了林肯車型的經典車展。通用汽車計劃允許一些潛在買家進入其位于上海的凱迪拉克工廠觀看汽車組裝。

鑒于花費巨資購買豪華汽車的大多數人都是首次購買者，而對于豪華品牌缺乏忠誠度的中國市場來說，豪華品牌的上述行為肯定會對品牌形象和知名度產生拉動作用，但消費者的口碑仍會對購買行為產生更實際的影響，而服務質量將直接決定口碑的質量。奢侈品牌的運營商當然知道這一點的重要性，因此為消費者提供“奢侈”服務始終是一個響亮的口號。

然而，這些口號能否真正落實到具體的服務過程中，恐怕除了自己的自我意識之外，那些購買豪車的車主感受最大。在工廠……

與制造商相比，許多豪華汽車消費者仍然處于弱勢地位，即使他們并不差錢。個別車主在車輛出現問題后，由于投訴失敗和維權困難，受到了令人難忘的傷害。否則，就不會不時發生極端維權事件。

瑪莎拉蒂豪華跑車

也許正是出于這個原因，一些奢侈品牌制造商已經表明了他們想讓自己的服務變得奢侈的意圖。據說，為了實現快速的銷售增長，瑪莎拉蒂計劃擴大其在中國市場的分銷網絡，升級售后服務，并提高零部件的供應速度。瑪莎拉蒂大中華區董事總經理Chris在接受采訪時透露，目前中國有23家經銷商，到今年年底將增至35家，2014年將進一步增至45家，覆蓋近90%的市場。關于服務，Chris表示：“我們正在尋找鞏固和加快零部件供應的方法。未來，瑪莎拉蒂在中國的消費者將能夠享受標準德國豪華車的服務水平，從經銷商那里獲得配件的速度也將更快。”

這看起來是一個很好的聲明。如果這是真的，那么就不應該有像車主葬禮這樣的消息了。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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