汽車銷售何時實現真正電商化

“線上支付、線下配送”的短板有望改變。

在數字時代，消費者行為正在發生根本性變化，線上線下融合的趨勢正在逐漸滲透到汽車行業。

它在1分鐘內突破1億，在2分鐘內突破3億，在6分鐘內突破10億，在21分鐘內突破30億。。。“雙11支付寶成交額不斷刷新，全天成交額超過350億，比去年增長81%。汽車行業也成為網購節的“贏家”。“雙11”期間“今年，僅東風標致天貓官方旗艦店的總訂單量就超過1179臺，交易金額達到94359226元，逼近億元大關。

事實上，在網上銷售汽車并不是什么新鮮事。早在2007年，奇瑞汽車就開創了網絡銷售的新模式。從那時起，榮威、斯柯達等品牌也開始嘗試在網上銷售汽車。2010年，吉利熊貓在淘寶發起團購，一分鐘內300只熊貓被搶購一空。

與幾年前相比，如今網絡在汽車銷售中發揮著越來越重要的作用。與傳統的汽車4S店模式相比，網店賣車確實具有實體店無法比擬的優勢——網上購車充分利用網絡渠道的優勢，融合文字、圖片、音頻、視頻和網絡等技術，使汽車能夠多維度呈現在觀眾面前，用戶可以更直觀地感受汽車的整體外觀和車身結構，消費者可以隨時在線看車、評車和交流，不受時間和空間的限制。最重要的是，互聯網銷售的便利性和快速性符合80、90后群體的消費特征，他們已經成為汽車消費的主體。

中國商業智能網絡產業研究院行業研究員鐘申花在接受筆者采訪時表示，近年來，由于多種因素的影響，汽車網購越來越受到關注。首先，隨著網絡購物的快速發展，網絡購物不僅是一種銷售渠道，而且逐漸融入消費者的生活，成為一種生活方式；其次，隨著消費者知識水平的提高和信息獲取渠道的拓寬，他們在購車過程中的獨立判斷能力有所提高，傳統的導購銷售已不能完全滿足消費者的需求；

最后，運營成本的急劇上升和4S店經營業績的持續下滑是汽車制造商選擇線上銷售的另一個重要原因。

東風汽車4S店

“我不否認網上賣車很有前景，但現在讓網上賣車成為主流是不現實的。”汽車行業分析師張志勇在接受筆者采訪時表示。他指出，目前網上賣車只完成了預售流程，而后期交易、提車和售后都離不開實體店。此外網上汽車銷售金額過大，相應的檢查流程、支付安全、物流配送措施仍不完善。由于汽車產品的特殊性，“純電子商務”模式很難完全實現。目前，汽車電子商務的功能仍然局限于電子商務、經銷商和汽車制造商的品牌推廣。"

鐘申花還指出，由于汽車獨特的產品屬性，單純的線上操作無法完成整個購買行為，后續的試駕、取車、上牌、維修等服務必須借助線下門店進行，這意味著在汽車網購時代，線下汽車4S店仍將發揮不可替代的作用。

那么，這是否意味著真正的汽車電子商務時代不會到來，網上購物永遠無法取代傳統渠道？

“我不同意這種觀點。我認為，當汽車成為人們的日常必需品時，網上購物電子商務可以取代傳統的購車渠道。就像人們無法想象電視和電腦等昂貴的產品可以在網上購買一樣。當網上購物成為一種無法改變的趨勢時，為什么不同意呢，告訴作者。

張志勇還表示，未來汽車電子商務終將實現。隨著時間的發展，未來汽車產品將變得模塊化，線下購車的驗證過程將變得像測試電腦一樣簡單。未來，電子商務交易政策可能會發生變化，大宗商品退貨將不再困難。同時，當未來的汽車店能夠形成自己的4S店和值得信賴的品牌時，汽車電子商務時代將真正到來。

毫無疑問，網上銷售將是未來汽車銷售的一種趨勢。“未來肯定會朝著這個方向發展，未來的發展趨勢將從4S店轉向2S店和3S店，而實體店可能只是展覽中心和服務中心。售后和預售是完全分開的。”一位汽車專業人士表示。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。“線上支付、線下配送”的短板有望改變。

在數字時代，消費者行為正在發生根本性變化，線上線下融合的趨勢正在逐漸滲透到汽車行業。

它在1分鐘內突破1億，在2分鐘內突破3億，在6分鐘內突破10億，在21分鐘內突破30億。。。“雙11支付寶成交額不斷刷新，全天成交額超過350億，比去年增長81%。汽車行業也成為網購節的“贏家”。“雙11”期間“今年，僅東風標致天貓官方旗艦店的總訂單量就超過1179臺，交易金額達到94359226元，逼近億元大關。

事實上，在網上銷售汽車并不是什么新鮮事。早在2007年，奇瑞汽車就開創了網絡銷售的新模式。從那時起，榮威、斯柯達等品牌也開始嘗試在網上銷售汽車。2010年，吉利熊貓在淘寶發起團購，一分鐘內300只熊貓被搶購一空。

與幾年前相比，如今網絡在汽車銷售中發揮著越來越重要的作用。與傳統的汽車4S店模式相比，網店賣車確實具有實體店無法比擬的優勢——網上購車充分利用網絡渠道的優勢，融合文字、圖片、音頻、視頻和網絡等技術，使汽車能夠多維度呈現在觀眾面前，用戶可以感受到整體外觀和bo……

汽車結構更加直觀，消費者可以隨時上網看車、評車和在線交流，不受時間和空間的限制。最重要的是，互聯網銷售的便利性和快速性符合80、90后群體的消費特征，他們已經成為汽車消費的主體。

中國商業智能網絡產業研究院行業研究員鐘申花在接受筆者采訪時表示，近年來，由于多種因素的影響，汽車網購越來越受到關注。首先，隨著網絡購物的快速發展，網絡購物不僅是一種銷售渠道，而且逐漸融入消費者的生活，成為一種生活方式；其次，隨著消費者知識水平的提高和信息獲取渠道的拓寬，他們在購車過程中的獨立判斷能力有所提高，傳統的導購銷售已不能完全滿足消費者的需求；最后，運營成本的急劇上升和4S店經營業績的持續下滑是汽車制造商選擇線上銷售的另一個重要原因。

東風汽車4S店

“我不否認網上賣車很有前景，但現在讓網上賣車成為主流是不現實的。”汽車行業分析師張志勇在接受筆者采訪時表示。他指出，目前網上賣車只完成了預售流程，而后期交易、提車和售后都離不開實體店。此外網上汽車銷售金額過大，相應的檢查流程、支付安全、物流配送措施仍不完善。由于汽車產品的特殊性，“純電子商務”模式很難完全實現。目前，汽車電子商務的功能仍然局限于電子商務、經銷商和汽車制造商的品牌推廣。"

鐘申花還指出，由于汽車獨特的產品屬性，單純的線上操作無法完成整個購買行為，后續的試駕、取車、上牌、維修等服務必須借助線下門店進行，這意味著在汽車網購時代，線下汽車4S店仍將發揮不可替代的作用。

那么，這是否意味著真正的汽車電子商務時代不會到來，網上購物永遠無法取代傳統渠道？

“我不同意這種觀點。我認為，當汽車成為人們的日常必需品時，網上購物電子商務可以取代傳統的購車渠道。就像人們無法想象電視和電腦等昂貴的產品可以在網上購買一樣。當網上購物成為一種無法改變的趨勢時，為什么不同意呢，告訴作者。

張志勇還表示，未來汽車電子商務終將實現。隨著時間的發展，未來汽車產品將變得模塊化，線下購車的驗證過程將變得像測試電腦一樣簡單。未來，電子商務交易政策可能會發生變化，大宗商品退貨將不再困難。同時，當未來的汽車店能夠形成自己的4S店和值得信賴的品牌時，汽車電子商務時代將真正到來。

毫無疑問，網上銷售將是未來汽車銷售的一種趨勢。“未來肯定會朝著這個方向發展，未來的發展趨勢將從4S店轉向2S店和3S店，而實體店可能只是展覽中心和服務中心。售后和預售是完全分開的。”一位汽車專業人士表示。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：東風標致奇瑞榮威斯柯達

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