毫無疑問，中國汽車市場的競爭已經進入了一個新的階段。銷售額增長了40%，今年的銷售額是去年的兩倍。。。這些令人瞠目結舌的數字已經成為歷史（仍有一些基礎相對較小的公司保持了高增長）。因為瘋狂的增長不再，汽車市場的年增長率已經被接受，各車企的月銷量甚至年銷量基本可以預期。銷售數據將不再像往年那樣大放異彩，讓腎上腺素飆升。那么，汽車機器人現在玩什么呢？答案是品牌形象。
這一點在今年廣州車展期間與汽車公司密切接觸時尤為明顯。讓我們看看你的老板對“銷售量”問題的回答，這個問題幾乎100%都會被問到。
當被問及銷量時，廣汽豐田常務副總經理李輝明確表示，即使今年產銷兩旺，廣汽本田也不是單方面追求銷量，而是更關心綜合平衡，比如經銷商的利益，比如企業可持續發展的基礎等等，另一家產銷兩旺的企業也表達了類似的觀點。北京現代常務副總經理劉志峰在名圖上市時表示，北京現代不追求跨越式發展，但一切都是務實的。即使今年只剩下不到兩個月的時間，北京現代也不希望自己的月銷量太高。
同樣，一些奢侈品牌也在降低銷售額。雷克薩斯已經基本走出了中日動蕩的陰影，今年將在中國銷售超過7萬輛。然而，雷克薩斯中國區副總經理郎立新表示，雷克薩斯從不進行壓迫性銷售，其銷售計劃甚至每月調整一次，調整的原則是基于市場變化。單純追求銷量是不健康和不可持續的。
汽車品牌
那么什么是健康和可持續的呢？老板們異口同聲地回答：品牌。今年是北京現代品牌的元年，在廣州車展上上市的著名地圖是其品牌推廣戰略的又一具體詮釋。豐田也在不斷改變其在中國消費者心目中“保守溫和”的品牌形象。在廣州車展上，豐田展臺的設計以精致的小型汽車為中心。八款全新的VIOS VIOS和全新的亞力斯致炫，充滿了年輕的色彩和氣息，很容易讓人將豐田與年輕和時尚聯系在一起。一直在中國豪華車市場占據主導地位的奧迪，干脆發布了用戶形象戰略。用戶形象當然就是品牌形象。基于“面向未來”的品牌定位，奧迪將其用戶形象定義為“思想家、創造者和領導者”。
毫無疑問，中國汽車市場的霸權已經上升到品牌層面，低價不再是勝利之王。如果一輛新車沒有品牌支持，就很難給消費者留下深刻印象。例如，SEAT從遠處看，當消費者不能說“它是什么”時，它自然不會成為它的主人。“有這么多類似的車型，我為什么要買你的產品？”“價格低，質量和服務會下降嗎？”“這個品牌的產品能滿足我的所有需求嗎？”。。。。。只有回答消費者的問題，只有真正傳達自己的品牌形象并獲得認可，我們才能在受搖號、上牌、增長緩慢等諸多因素影響的中國汽車市場上獲得盡可能多的份額。毫無疑問，中國汽車市場的競爭已經進入了一個新的階段。銷售額增長了40%，今年的銷售額是去年的兩倍。。。這些令人瞠目結舌的數字已經成為歷史（仍有一些基礎相對較小的公司保持了高增長）。因為瘋狂的增長不再，汽車市場的年增長率已經被接受，各車企的月銷量甚至年銷量基本可以預期。銷售數據將不再像往年那樣大放異彩，讓腎上腺素飆升。那么，汽車機器人現在玩什么呢？答案是品牌形象。
這一點在今年廣州車展期間與汽車公司密切接觸時尤為明顯。讓我們看看你的老板對“銷售量”問題的回答，這個問題幾乎100%都會被問到。
當被問及銷量時，廣汽豐田常務副總經理李輝明確表示，即使生產……
今年銷量火爆，廣汽豐田不是單方面追求銷量，而是更關心綜合平衡，比如經銷商的利益，比如企業可持續發展的基礎等等。另一家產銷火爆的企業北京現代也表達了類似的觀點。北京現代常務副總經理劉志峰在名圖上市時表示，北京現代不追求跨越式發展，但一切都是務實的。即使今年只剩下不到兩個月的時間，北京現代也不希望自己的月銷量太高。
同樣，一些奢侈品牌也在降低銷售額。雷克薩斯已經基本走出了中日動蕩的陰影，今年將在中國銷售超過7萬輛。然而，雷克薩斯中國區副總經理郎立新表示，雷克薩斯從不進行壓迫性銷售，其銷售計劃甚至每月調整一次，調整的原則是基于市場變化。單純追求銷量是不健康和不可持續的。
汽車品牌
那么什么是健康和可持續的呢？老板們異口同聲地回答：品牌。今年是北京現代品牌的元年，在廣州車展上上市的著名地圖是其品牌推廣戰略的又一具體詮釋。豐田也在不斷改變其在中國消費者心目中“保守溫和”的品牌形象。在廣州車展上，豐田展臺的設計以精致的小型汽車為中心。八款全新的VIOS VIOS和全新的亞力斯致炫，充滿了年輕的色彩和氣息，很容易讓人將豐田與年輕和時尚聯系在一起。一直在中國豪華車市場占據主導地位的奧迪，干脆發布了用戶形象戰略。用戶形象當然就是品牌形象。基于“面向未來”的品牌定位，奧迪將其用戶形象定義為“思想家、創造者和領導者”。
毫無疑問，中國汽車市場的霸權已經上升到品牌層面，低價不再是勝利之王。如果一輛新車沒有品牌支持，就很難給消費者留下深刻印象。例如，SEAT從遠處看，當消費者不能說“它是什么”時，它自然不會成為它的主人。“有這么多類似的車型，我為什么要買你的產品？”“價格低，質量和服務會下降嗎？”“這個品牌的產品能滿足我的所有需求嗎？”。。。。。只有回答消費者的問題，只有真正傳達自己的品牌形象并獲得認可，我們才能在受搖號、上牌、增長緩慢等諸多因素影響的中國汽車市場上獲得盡可能多的份額。
法國第一大汽車制造商標致雪鐵龍集團25日宣布，法國雷諾汽車集團前首席運營官卡洛斯塔瓦雷斯將于2014年接替菲利普瓦蘭出任該集團的首席執行官。
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1900/1/1 0:00:00中國汽車市場的競爭無疑到了一個新的階段。銷量增長40、今年銷量為去年的一倍這些令人瞠目結舌的數字已成歷史（仍有基數相對較小的企業保持了高增長）。
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