在今年的廣州車展上，東風本田最引人注目的新車是9月剛剛上市的捷德。在東風本田副總經理劉宏看來，杰德的“創新營銷”已經成為推動銷量和效率增長的典范。目前，杰德的訂單和交付量都超出了預期。劉宏透露：“捷德在不到三個月的時間里就賣出了1.8萬輛，實現5萬輛的年銷量目標指日可待。由于捷德的目標客戶是年輕人，東風本田也將加大營銷推廣投入。捷德為80、90后走的是時尚、年輕、充滿活力的路線。”劉宏說。
在今年本田Funtec技術的大規模應用中，劉宏認為捷德只是新一代CVT技術和空間概念的開始。小型車、渦輪增壓和混合動力技術將是東風本田未來的新趨勢。一旦混合技術和模型得到更多的政策支持，我們就可以實現本地化。預計到2015-2016年，東風本田或將投產新能源汽車。“在今年的廣州車展上，東風本田最引人注目的新車是9月份剛剛上市的捷德。在東風本田副總經理劉宏看來，捷德的“創新營銷”已經成為推動銷量和效率增長的典范。目前，捷德訂單和交付量都超出了預期。劉宏透露：“捷德已經賣出了1.8萬輛。”在不到三個月的時間里，實現5萬輛的年銷量目標指日可待。由于杰德的目標客戶是年輕人，東風本田也將在營銷推廣方面投入更多資金。杰德為80、90后走的是一條時尚、年輕、充滿活力的路線。劉宏說。
在今年本田Funtec技術的大規模應用中，劉宏認為捷德只是新一代CVT技術和空間概念的開始。小型車、渦輪增壓和混合動力技術將是東風本田未來的新趨勢。一旦混合技術和模型得到更多的政策支持，我們就可以實現本地化。預計到2015-2016年，東風本田或將投產新能源汽車。"
臨近年終收官，當國內主流車企因今年車市增長遠超預期而感到驚喜之時，弱勢品牌卻只能保持沉默。
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